Una serie documental de Afterburner dividida en diez partes, inspirada en la obra maestra de Richard Rhodes, La creación de la bomba atómica.
Es la historia más importante del siglo XX y, de principio a fin, una historia de aviación. Comienza con un físico refugiado en un semáforo de Londres en 1933 y termina con un bombardero B-29 de reconocimiento meteorológico detectando polvo radiactivo sobre el Pacífico en 1949. Entre medias: el vuelo de los científicos judíos de Europa, un paseo navideño por la nieve sueca, comandos esquiando sobre un desfiladero noruego, una ciudad secreta en una meseta de Nuevo México, los incendios de Hamburgo y Tokio, un bombardero de tres mil millones de dólares, cuarenta y tres segundos sobre Hiroshima y el espía que se lo entregó todo a Stalin.
Lo hemos contado en diez partes, cada una una historia independiente, que en conjunto forman un único arco argumental. Léalas en orden o salte al capítulo que más le atraiga. Cada parte se basa en fuentes verificadas, citas reales y fotografías y películas de la época.
Datos clave: La carrera por la bomba atómica, en cifras.
- 16 años — desde la epifanía de Szilard en el semáforo (1933) hasta la bomba soviética (1949)
- $1.9 mil millones para el Proyecto Manhattan; $3 mil millones para el B-29 que lo transportaba
- ~130,000 trabajadores del Proyecto Manhattan; ~70 científicos en el programa de Alemania
- 11 Físicos galardonados con el Premio Nobel, exiliados por el Tercer Reich.
- 67 Las ciudades japonesas ardieron antes de que cayeran las bombas atómicas.
- 21 días — desde la prueba Trinity hasta Hiroshima
- 4 años, 1 mes — la duración del monopolio atómico estadounidense
La serie
Parte 1: Moonshine: La idea nacida en un semáforo
La pantalla resplandeciente de Röntgen, el cobertizo brillante de los Curie, la concha vibrante de Rutherford, y aquella mañana de septiembre de 1933 en la que un refugiado húngaro cruzó una calle de Londres y presenció la reacción en cadena.
Parte 2: Los marcianos que huyeron a América
Szilard, Wigner, Teller, von Neumann: cómo la guerra de Hitler contra la "física judía" envió por correo a las mentes más brillantes de Europa —y la bomba atómica— a sus enemigos.
Parte 3: Navidad de 1938: La fisión del átomo
Una carta desde Berlín, un paseo por la nieve sueca, un cálculo en trozos de papel... y la carta, el memorándum y la caja fuerte que transportaron la fisión desde un bosque hasta la Casa Blanca.
Parte 4: La bomba de Hitler murió en una meseta helada.
El Club del Uranio, la medición del grafito envenenado, los nueve comandos en Vemork, la cueva bajo la iglesia de Haigerloch y los micrófonos ocultos de Farm Hall.
Parte 5: Dos mil millones de dólares, un amanecer en el desierto.
Groves y Oppenheimer, el Chianti bajo las gradas de Chicago, las Calutron Girls, los imanes con espirales de plata y la luz en la Jornada del Muerto.
Parte 6: Tormenta de fuego: Hamburgo, Dresde y el torbellino
Según The Butt Report, uno de cada tres casos, Ventana sobre Hamburgo, Jueves Negro, la Comisión de Historiadores de Dresde: cómo la quema de ciudades se convirtió en una técnica.
Parte 7: El bombardero que costó más que la bomba.
El último vuelo de Eddie Allen, el motor que se autodestruyó, la Batalla de Kansas librada al aire libre a -19 grados: los $3 mil millones de aviones de la era atómica.
Parte 8: El ataque aéreo más mortífero de la historia no fue nuclear.
La arriesgada apuesta de LeMay, la X en llamas sobre Shitamachi, la noche del 9 al 10 de marzo de 1945 y las 67 ciudades que ardieron antes de la caída de las bombas atómicas.
Parte 9: Cuarenta y tres segundos sobre Hiroshima
El 509.º, los reflectores del estreno de Hollywood en Tinian, la suerte de Kokura, Bockscar al borde de la quiebra y la transmisión que puso fin a la Segunda Guerra Mundial.
Parte 10: El espía que le dio la bomba a Stalin
Klaus Fuchs, el adolescente al que Moscú nunca pagó, la caja de gelatina, Venona, First Lightning y el WB-29 que escuchó el disparo de salida de la carrera armamentística.
Extensiones
Four companion pieces extend the series beyond its ten-part arc:
Cuando Estados Unidos construía un bombardero cada hora
Un bombardero cada 63 minutos en Willow Run; hoy en día, entre 7 y 8 bombarderos furtivos al año. Lo que el desarrollo acelerado del B-29 en cuatro años revela sobre la producción de aeronaves, tanto entonces como ahora.
La ciudad que encabeza la lista
Cómo se eligieron los objetivos atómicos: los fríos criterios del Comité de Objetivos, el veto de Stimson, el mito de la luna de miel y por qué Kioto fue la única ciudad que se salvó gracias a su propia lista de víctimas.
La isla que se convirtió en portaaviones
Tinian: six runways, eleven million cubic yards of coral, a B-29 airborne every 15 seconds — the largest airport in the world, built in a year.
USS Indianapolis: the secret cargo, twelve minutes to sink, four days among the sharks — and the captain who paid for all of it.
Adónde condujo todo
La carrera armamentística no terminó en 1949; simplemente perdió su meta. La bomba de hidrógeno llegó tres años después, la era de los misiles diez, y los aviones que aparecen en esta revista —los interceptores, los aviones de reconocimiento, los bombarderos en alerta permanente— fueron todos fruto de la rivalidad que describe esta serie. Si la historia te deja con ganas de conocer la versión completa, *La creación de la bomba atómica*, de Richard Rhodes, sigue siendo, cuatro décadas después, el relato definitivo y uno de los grandes libros de no ficción en lengua inglesa.
El punto de inflexión de la serie: imágenes originales de 1945 de la prueba Trinity, el momento en que la teoría se convirtió en realidad.
Fuentes: cada parte de la serie tiene su propia lista de fuentes; la serie en su conjunto se basa en Richard Rhodes: The Making of the Atomic Bomb (1986) y Dark Sun (1995).
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