أعلنت الكومنولث رسمياً عن تخصيص 882 فداناً بالقرب من إيبسويتش في 12 ديسمبر 1938، وافتُتحت المحطة في يونيو 1940 مع السرب رقم 24 كأول وحدة تابعة لها. وتشير ويكيبيديا إلى أن الاسم السابق للمنطقة هو جيبروبيلي، والذي تربطه بالسهل الفيضي المحلي؛ ولا يوجد ترجمة لهذا الاسم هنا.

غيّرت حرب المحيط الهادئ دور قاعدة أمبرلي الجوية. فمنذ مايو 1942، أصبحت مركزًا لتجميع وإصلاح الطائرات، وفي الفترة 1942-1943، كانت إحدى القواعد الرئيسية للقوات الجوية للجيش الأمريكي في أستراليا. وفي 15 سبتمبر 1942، نُقلت السرية "هـ" من فوج المشاة 126 الأمريكي جوًا لمسافة 1293 ميلًا من أمبرلي إلى بورت مورسبي، وهي عملية وصفتها ويكيبيديا بأنها أول عملية نقل جوي للقوات إلى ساحة المعركة. وعادت القاعدة إلى سيطرة سلاح الجو الملكي الأسترالي بعد الحرب، في عام 1947، وفقًا لويكيبيديا.

في عام ١٩٤٨، أصبحت أمبرلي مقرًا لقاذفات سلاح الجو الملكي الأسترالي. أُعيد تأسيس السرب رقم ١ هنا بطائرات أفرو لينكولن، وشُكّل السرب رقم ٦ في ٢٣ فبراير ١٩٤٨ بتغيير اسم السرب رقم ٢٣؛ وكلاهما كانا تابعين للجناح رقم ٨٢. بعد انتهاء خدمته في مهمة الطوارئ الماليزية، عاد السرب رقم ١ إلى الوطن في يوليو ١٩٥٨ وأُعيد تجهيزه بطائرات كانبرا بي ٢٠ المصنّعة من قبل القوات الجوية الألمانية.

تم طلب استبدال الطائرات في 24 أكتوبر 1963: 24 طائرة من طراز F-111C مقابل 125 مليون دولار أمريكي. تسببت المشاكل الهيكلية للطائرات في تأخير التسليم لسنوات، وفي عام 1970، استأجرت الولايات المتحدة من أستراليا 24 طائرة من طراز F-4E فانتوم، تم تسليمها في سبتمبر وأكتوبر من العام نفسه، وظلت تحلّق من قاعدة أمبرلي حتى يونيو 1973؛ عادت 23 طائرة منها، بعد فقدان واحدة. وصلت أولى طائرات F-111C إلى أمبرلي في عام 1973 (يشير تاريخ السرب رقم 6 إلى الأول من يونيو).

منحت طائرة إف-111 أستراليا طائرة هجومية قادرة على الوصول إلى أهداف بعيدة في شمالها، وأصبح اسم قاعدة أمبرلي مرادفًا لها. تم تحويل أربع طائرات إلى طائرات استطلاع من طراز آر إف-111 سي في الفترة 1979-1980، كما تم شراء 15 طائرة من طراز إف-111 جي كانت تابعة لسلاح الجو الأمريكي في التسعينيات. كانت التكلفة باهظة: فقدت سبع طائرات من طراز إف-111 سي وطائرة واحدة من طراز إف-111 جي بين عامي 1977 و1999، مما أسفر عن مقتل 10 من أفراد الطاقم. ويشهد تاريخ السرب رقم 1 ثلاث حوادث تحطم، في أغسطس 1979 (نجا الطاقم)، ويناير 1986، وسبتمبر 1993 (قُتل الطاقمان).

تسببت خزانات الوقود في مأساة أخرى. فقد أبلغ العمال في برامج فك وتركيب الخزانات، الذين قاموا بتفكيكها وإعادة تركيبها في ظروف سيئة، عن أضرار صحية دائمة، بما في ذلك إصابات دماغية. وتشير ويكيبيديا إلى أن الحكومة دفعت أكثر من 120 مليون جنيه إسترليني كتعويضات بعد دعوى قضائية جماعية. توقف السرب رقم 1 عن تشغيل طائرات إف-111 في يناير 2009، وتم إخراج طائرات السرب رقم 6 من الخدمة في حفل أقيم في أمبرلي في 3 ديسمبر 2010. وبسبب وجود الأسبستوس في هياكل الطائرات، دُفنت 23 طائرة في مكب نفايات سوانبانك بالقرب من إيبسويتش في الفترة من 21 إلى 24 نوفمبر 2011؛ بينما لا تزال ست طائرات منها موجودة في المتاحف.

حلت طائرة بوينغ إف/إيه-18إف سوبر هورنت محل طائرة إف-111. استلم السرب رقم 1 طائراته بين 26 مارس 2010 و21 أكتوبر 2011، ودخل الخدمة العملياتية في 8 ديسمبر 2011. وفي سبتمبر 2014، تم نشر ثماني طائرات سوبر هورنت في الشرق الأوسط ضمن عملية أوكرا، حيث نفذت أولى غاراتها في 9 أكتوبر، وفقًا لموقع ويكيبيديا.

تخلت السرب رقم 6 عن طائراتها المؤقتة من طراز سوبر هورنت في نوفمبر 2016، وأصبحت سرب طائرات إي إيه-18 جي غراولر؛ وتم تسليم آخر طائرة غراولر في 7 يوليو 2017، ووصلت القوة إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية في 30 أبريل 2019. اشتعلت النيران في إحدى طائرات غراولر أثناء إقلاعها من قاعدة نيليس الجوية خلال مناورات العلم الأحمر في 28 يناير 2018، وتم شطبها؛ ووصلت طائرة بديلة في فبراير 2023. وإلى جانبها، تضم قاعدة أمبرلي أسطول النقل الجوي: طائرات سي-17 إيه التابعة للسرب رقم 36، والتي انتقلت من ريتشموند في نوفمبر 2006، وطائرات التزود بالوقود كي سي-30 إيه التابعة للسرب رقم 33، وطائرات سي-27 جي التابعة للسرب رقم 35.

هذا التنوع هو ما يجعل القوات الجوية الأمريكية تُطلق على قاعدة أمبرلي اسم أكبر قاعدة جوية عملياتية تابعة لوزارة الدفاع. تُشير ويكيبيديا إلى أن مساحتها تبلغ حوالي 1600 هكتار، ويعمل بها أكثر من 5000 موظف من العسكريين والمدنيين، وتُسجل أنها كانت واحدة من مطارين أستراليين فقط مُخصصين كموقع هبوط اضطراري لمكوك الفضاء في حالات الطوارئ العابرة للمحيطات، والآخر هو داروين. تُدرج هيئة تنظيم الطيران في شرق أستراليا (ERSA) مدرجين، 15/33 و04/22، ويبلغ طولهما، وفقًا لويكيبيديا، 3047 مترًا و1523 مترًا على التوالي. يتطلب هبوط الطائرات المدنية تقديم طلب خطي قبل 48 ساعة على الأقل.