أعمال السكك الحديدية، الأيدي العاطلة

نمت شركة AB Svenska Järnvägsverkstäderna لتصبح الصناعة المهيمنة في لينشوبينغ، حيث كانت تصنع القاطرات وعربات السكك الحديدية، لكن أعمالها تراجعت في عشرينيات القرن الماضي. لذا، نوّع مجلس الإدارة أنشطته ليشمل الغلايات والسخانات، وفي سبتمبر 1930 قرر إنشاء قسم للطائرات، ASJA. وكان أول رئيس له سفين بلومبيرغ، المصمم السابق في شركة Svenska Aero. وفي عام 1933، كان عدد موظفيها لا يزال أقل من مئة، وكان أكثر من ربعهم من النجارين.

النجارون والتراخيص

اعتمدت شركة ASJA في الغالب على التراخيص - طائرات تايجر موث، وطائرات فوك وولف ستيغليتز التدريبية، وطائرات هوكر هارت، وقاذفات نورثروب 8A-1 الهجومية، وطائرات نورث أمريكان NA-16 للقوات الجوية السويدية - وعلى تصاميمها الخاصة مثل طائرتي L1 فايكنغ وفايكنغ II. وفي عام 1932، اشترت شركة Svenska Aero المفلسة من كارل كليمنس بوكر وسلمت سبع طائرات أخرى. ياكتفالكن مقاتلات للقوات الجوية.

ميلاد ساب

في عام 1937، شكّلت شركتا ASJA وبوفورز شركة تصميم مشتركة، AFF، لتلبية طلبات إعادة تسليح السويد الضخمة. إلا أن ASJA تجاوزت ذلك، وقدّمت قاذفة الاستطلاع L10 الخاصة بها في عام 1938، مما أدى إلى انهيار AFF. وفي عام 1939، استحوذت شركة Svenska Aeroplan AB المُعاد تشكيلها - Saab - على ASJA. وأصبحت الطائرة L10 تُعرف باسم Saab 17، وهي أول طائرة سويدية ذات هيكل معدني بالكامل، بينما أصبحت الطائرة L11 تُعرف باسم Saab 18.

المصانع

• لينشوبينغ يعمل · لينكوبنج، أوسترجوتلاند – أصبحت مصنعًا أساسيًا لشركة ساب

الناس

• سفين بلومبرج · الرئيس الأول لـ ASJA - مصمم سابق لشركة Svenska Aero