عمالقة الصناعة يتجهون إلى الجو

أُنشئ أول مصنع للطائرات في المجر بمدينة بودابست عام 1912 على يد شركتين صناعيتين عملاقتين، هما مصنع غانز ومصنع مانفريد فايس، بدعم من أحد البنوك والممول كاميلو كاستيليوني، الذي قدم الدعم لشركة بي إم دبليو لاحقًا. بدأ المصنع، الذي لم يكن لديه أي تصاميم خاصة به، بتصنيع طائرات لونهر بموجب ترخيص. درس مديره الأول، فيكتور ويتمان، هندسة الطائرات في ريمس، وتوفي في مايو 1915 عندما فقد السيطرة على إحدى طائرات المصنع خلال رحلة تجريبية.

مصنع بين النجارين

لم يكن الموقع الأول يضم مهبطًا للطائرات، لذا كانت الطائرات تُنقل إلى راكوسميزو لتجميعها. وسرعان ما أجبر الطلب المتزايد في زمن الحرب على الانتقال إلى ألبرتفالفا، وهي منطقة تعج بالنجارين - وهي المهارة التي تحتاجها الطائرات المصنوعة من الخشب والخشب الرقائقي - مع مساحة كافية لحظائر الطائرات وساحة عشبية. وبمجرد انضمام هانزا براندنبورغ إلى المالكين، بدأ المصنع في التطور. براندنبورغ سي آي مئات السيارات ذات المقعدين، تعمل بمحركات هيرو التي قامت الشركة بتصنيعها أيضاً.

الاتحاد الشيوعي يتجه إلى الجبهة الإيطالية

دخلت أفضل تصميماتها، وهي طائرة الاستطلاع ثنائية السطح UFAG CI، الخدمة في أبريل 1918، وحلقت مع ما لا يقل عن 30 سربًا على الجبهة الإيطالية. تم بناء حوالي 250 طائرة، بعضها من قبل شركة فينيكس بموجب ترخيص، واستمر الإنتاج بعد الهدنة. خدمت الطائرات المتبقية في جمهورية المجر السوفيتية قصيرة الأجل، واستولت رومانيا على 20 طائرة، وتحولت طائرات أخرى إلى طائرات بريد.

المصانع

• أعمال ألبرتفالفا ألبرتفالفا، بودابست - حظائر طائرات ومهبط طائرات عشبي في منطقة النجارة

الناس

• فيكتور ويتمان • أول مدير، طيار تجريبي — قُتل في حادث تحطم أثناء عرض توضيحي في مايو 1915
• كاميلو كاستيليوني · ممول