كل حرب خاضتها القوات الجوية المنغولية
شهدت منغوليا أكبر حرب جوية في معركة خالخين غول عام 1939، والتي خاضتها بشكل رئيسي القوات الجوية السوفيتية واليابانية، ولم يُوثَّق دور منغوليا فيها وفي حملة عام 1945 إلا بشكل ضئيل. وفي معركة بايتاغ بوغد عام 1947، قدّمت منغوليا والصين روايات مختلفة حول الطائرات التي حلّقتها، وقد وردت كلتا الروايتين. وعند وجود إحصائية موحدة للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، تُذكر هنا؛ أما في حال اختلاف الروايات، فيُشار إلى نطاق الاختلاف وسببه. أما الخلايا الفارغة، فهي فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من انتفاضة عام 1932 إلى اشتباك بايتاغ بوغد عام 1947.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| انتفاضة عام 1932الثورة ضد التجميع الزراعيطيران الجيش الشعبي المنغولي، مع أطقم سوفيتية | 1932 | متمردون منغوليون | بوليكاربوف آر-1 | |||
|
الاستطلاع وإسقاط المنشورات وقصف قوات المتمردين. كان أول استخدام قتالي للطائرات العسكرية المنغولية ضد المنغوليين أنفسهم. ففي عام ١٩٣٢، اندلعت انتفاضة ضد سياسة التجميع القسري للمزارع التي انتهجتها الحكومة وحملتها ضد الأديرة البوذية. ويذكر كتاب "تاريخ الحرب الجوية في منغوليا" للمؤلف إيه جيه والج، والمنشور في مجلة "عشاق الطيران" والمذكور في ويكيبيديا، أن طائرات بوليكاربوف آر-١ ثنائية السطح التابعة لسلاح الجو - ثلاث منها مُنحت من الاتحاد السوفيتي في مارس ١٩٣١ وثلاث تم شراؤها - نفذت مهام استطلاع وإسقاط منشورات وقصف ضد المتمردين، بعضها بأطقم سوفيتية وبعضها بأطقم منغولية. ولم تُذكر في المصادر التي تم الاطلاع عليها أعداد الطلعات الجوية والقنابل والإصابات الناجمة عن العمليات الجوية. كانت عملية صغيرة بعدد قليل من الطائرات، لكنها أرست النمط السائد على مدى الستين عامًا التالية: طائرات سوفيتية، وخبرة سوفيتية، وسلاح جو منغولي يعمل كقوة مساندة للقوات البرية. حصيلة تم قمع الانتفاضة. استنادًا إلى مصدر ثانوي واحد (Walg) كما لخصته ويكيبيديا؛ لم يتم تحديد مدى استخدام الطواقم المنغولية مقارنة بالطواقم السوفيتية.
|
||||||
| معارك خالخين غولنومونهانسلاح الجو التابع لجمهورية منغوليا الشعبية، إلى جانب سلاح الجو السوفيتي | 1939 | اليابان ومانشوكو | بوليكاربوف آر-5 | |||
|
خاضت القوات الجوية السوفيتية واليابانية الحرب الجوية بشكل رئيسي؛ وخدمت طائرات آر-5 المنغولية جنباً إلى جنب مع القوات الجوية السوفيتية. كانت معركة خالخين غول أكبر حرب جوية خيضت فوق منغوليا على الإطلاق، إلا أن دور القوات الجوية المنغولية فيها كان محدودًا. بدأت المعارك في 11 مايو 1939 فوق الحدود بين منغوليا ومنشوريا الخاضعة للسيطرة اليابانية على طول نهر خالخين غول. كانت المعارك الجوية الأولى لصالح اليابان؛ ففي 5 يونيو، وصل جورجي جوكوف برفقة ياكوف سموشكيفيتش ومجموعة طيران معززة، وواجهت المقاتلات السوفيتية من طراز I-16 وI-153 وقاذفات SB مقاتلات وقاذفات Ki-27 وKi-30 اليابانية. وفي 27 يونيو، شنت اللواء الجوي الثاني التابع للقوات الجوية للجيش الياباني غارة على القاعدة السوفيتية في تامساك-بولاك داخل منغوليا، وهي غارة أمر بها جيش كوانتونغ دون إذن من طوكيو؛ ما دفع طوكيو إلى حظر المزيد من الغارات على المطارات السوفيتية. تشير إحصائيات ويكيبيديا إلى أن الخسائر السوفيتية بلغت 208 طائرات في المعارك و42 طائرة في الحوادث، بينما بلغت الخسائر اليابانية 162 طائرة، مع بلوغ القوة اليابانية ذروتها بـ255 طائرة في سبتمبر. ووفقًا لمقال ويكيبيديا عن طائرات الاستطلاع من طراز R-5 المنغولية، فقد خدمت هذه الطائرات في سلاح الجو السوفيتي، إلا أنه لم يُعثر على أي بيانات عن عدد الطلعات الجوية المنغولية أو الخسائر. وقد نجح جوكوف في محاصرة القوات اليابانية بحلول 25 أغسطس، ودخل اتفاق وقف إطلاق النار المُبرم في 15 سبتمبر حيز التنفيذ في اليوم التالي. حصيلة انتصار سوفيتي ومنغولي؛ ودخل وقف إطلاق النار حيز التنفيذ في 16 سبتمبر 1939. تختلف أرقام الخسائر الجوية اختلافاً كبيراً بين السجلات السوفيتية واليابانية والأبحاث اللاحقة؛ والأرقام المذكورة هي ملخص ويكيبيديا. أما مشاركة القوات الجوية المنغولية، فلا تتوفر عنها معلومات مؤكدة إلا بشكل عام.
|
||||||
| الحرب السوفيتية اليابانيةغزو منشوريا ومنغوليا الداخليةفرقة القوات الجوية التابعة لجيش الشعب المنغولي | 1945 | اليابان ومانشوكو ومينغجيانغ | ||||
|
تم إدراج فرقة تابعة للقوات الجوية ضمن الوحدات المنغولية الخاضعة للقيادة السوفيتية؛ ولم يتم وصف عملياتها في المصادر التي تم فحصها. انضمت منغوليا إلى الهجوم السوفيتي على اليابان في أغسطس/آب 1945 بحوالي 16 ألف جندي. وتشير قائمة القوات في ويكيبيديا إلى وجود أربع فرق فرسان، ولواء مدرع آلي، ووحدات دعم، وفرقة جوية. وقد توغلت المجموعة السوفيتية المنغولية للفرسان الآلية في منغوليا الداخلية وسيطرت سريعًا على دولون نور وكالغان. وتشير الإحصائيات إلى أن خسائر منغوليا في جميع الأسلحة بلغت 72 قتيلاً و125 جريحًا. أما تفاصيل الطائرات التي استخدمتها الفرقة الجوية في هذه الحملة - من حيث أنواعها وطلعاتها الجوية وأهدافها - فلم تُذكر في أي من المصادر التي تم الاطلاع عليها لهذه الصفحة، لذا لم تُقدم أي أرقام. وكانت هذه آخر مرة شاركت فيها الطائرات العسكرية المنغولية في حرب خارج حدود البلاد. حصيلة استسلمت اليابان؛ واستولت مجموعة الفرسان الآلية السوفيتية المنغولية على دولون نور وكالغان. لم يتم توثيق مشاركة فرقة القوات الجوية إلا كخط في ترتيب المعركة؛ التفاصيل غير مؤكدة. |
||||||
| اشتباك بايتاغ بوغدحادثة بي تا شانسلاح الجو التابع لجمهورية منغوليا الشعبية (محل نزاع) | 1947 | جمهورية الصين | ||||
|
قالت منغوليا إن طائراتها قامت بتغطية حرس الحدود الذين كانوا يطردون القوات الصينية؛ وقالت الصين إن الطائرات السوفيتية قصفت مواقعها. في يونيو/حزيران 1947، اشتبكت القوات القومية المنغولية والصينية على جبال بايتاغ بوغد على الحدود مع شينجيانغ، والتي ادعى كل طرف سيادته عليها. وروى كل جانب رواية مختلفة بشأن الطائرات. زعمت الصين أن خمس طائرات تحمل علامات حمراء قصفت مواقعها في 5 يونيو/حزيران، مما أسفر عن مقتل جنديين، واحتجت قائلةً إنها سوفيتية. في المقابل، ذكر بيان الحكومة المنغولية الصادر في 15 يونيو/حزيران 1947 أن الجبال أرض منغولية، وأن حرس الحدود طرد القوات الصينية تحت غطاء عدة طائرات منغولية. ووصفت وكالة تاس ادعاء الطائرات ذات العلامات السوفيتية بأنه استفزاز زائف. وكتب المؤرخ العسكري في وزارة الدفاع، ت. سوخباتار، في عام 2023 أن الطائرات دعمت القوات المنغولية في معارك الحدود الغربية بين عامي 1947 و1948، لكنها واجهت صعوبات بسبب الجبال ونقص مدارج الطائرات. ولا يزال الجدل قائمًا حول أي سلاح جوي نفذ طلعات القصف، ولن تحسم هذه الصفحة الأمر. حصيلة استمر النزاع الحدودي حتى عام 1948؛ وتم تسوية وضع المنطقة لاحقاً بموجب معاهدة الحدود بين منغوليا والصين. تم تقديم موقف كل جانب كما ورد في ويكيبيديا؛ أما جنسية الطائرة فهي محل نزاع.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- وزارة الدفاع المنغولية: ت. سخيباتار يتحدث عن القتال على الحدود الغربية (14 يونيو 2023)المؤرخ العسكري بالوزارة: دعمت الطائرات القوات في الفترة 1947-1948 ولكن أعاقتها الجبال ونقص مدارج الطائرات؛ ويذكر الجنرال م. زايسانوف من القوات الجوية.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى القوات الجوية المنغولية.