كل حرب وعملية شاركت فيها طيران الجيش الأسترالي
في كوريا ومالايا، قبل إنشاء الفيلق، كان ضباط المدفعية الأستراليون يطيرون مع وحدات المراقبة الجوية البريطانية، وقد سُجِّلوا كجزء من سلالة الفيلق. تتضمن بعض الإدخالات مهام حفظ سلام أو مساعدة دون وجود خصم. أما أرقام الخسائر في نزاع بوغانفيل نفسه فهي محل خلاف ولم تُذكر، كما أن الغرض من الانتشار قبالة سواحل فيجي عام 2006 غير مُبيَّن في المصادر. في حال وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُوضَّح النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من مراقبي المدفعية في كوريا عام 1951 إلى طائرات شينوك فوق جنوب أفغانستان حتى عام 2013.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب الكوريةطيارو العمليات الجوية الأستراليون التابعون للوحدة 1903طيارو المدفعية الملكية الأسترالية (مركز المراقبة الجوية) | 1951–1953 | كوريا الشمالية والصين | أوستر إيه أو بي | |||
|
قام خمسة طيارين من الجيش الأسترالي بمراقبة المدفعية مع سرب المراقبة الجوية البريطاني رقم 1903. لم تكن هناك وحدة طيران تابعة للجيش الأسترالي في كوريا. ما كان موجودًا، وفقًا لتاريخ عائلة فورايز، هو عدد قليل من ضباط المدفعية الملحقين بسرب الاستطلاع الجوي البريطاني 1903 بين عامي 1951 و1953، والذين كانوا يقودون طائرات خفيفة لتوجيه نيران المدفعية. خدم خمسة أستراليين، وقُتل أحدهم، وهو النقيب جو لوسكومب، في 5 يونيو 1952. حصيلة الهدنة عام 1953؛ أبقت التجربة فكرة AOP حية في الجيش. لم يتم تأكيد أنواع الطائرات وأرقام الطلعات الجوية للأستراليين.
|
||||||
| حالة الطوارئ في ماليزياطيارو الجيش في مالاياطيارو الجيش الأسترالي (مركز المراقبة الجوية) | 1953 | جيش التحرير الوطني الماليزي | ||||
|
تم نشر طيارين من الجيش في مالايا للقيام بعمليات أمنية. لا يسجل تاريخ عائلة فورايز سوى أن طياري الجيش ذهبوا إلى مالايا في عام 1953 للقيام بعمليات أمنية، على الأرجح مرة أخرى مع وحدات المراقبة الجوية البريطانية؛ ولم يتم العثور على أرقام أو وحدات أو تواريخ تتجاوز السنة. حصيلة لم يتم تشكيل أي وحدة طيران تابعة للجيش الأسترالي لحالات الطوارئ. وثائق قليلة؛ مصدر واحد.
|
||||||
| حرب فيتنام161 (رحلة استطلاع مستقلة)السرب 161 للاستطلاع (الفوج الأول للطيران) | 1965–1972 | فيتنام الشمالية وفيت كونغ | سيسنا 180، بيل 47G-3B-1 سيوكس، بيلاتوس توربو بورترواثنان آخران | |||
|
الاستطلاع، وتحديد مواقع المدفعية، والطيران التنسيقي للقوات الأسترالية. تم تشكيل سرب الاستطلاع 161 من سرب الطائرات الخفيفة 16 التابع للجيش في منتصف عام 1965 تحت قيادة الرائد بول ليبسكومب، وكان الوحدة الجوية الوحيدة للجيش خلال الحرب؛ بينما كان سلاح الجو الملكي الأسترالي يستخدم طائرات إيروكوا لنقل الجنود. يذكر فوريس وصول السرب إلى فونغ تاو في 28 سبتمبر 1965، وتنفيذه أول طلعة جوية عملياتية له في 22 أكتوبر؛ بينما تشير ويكيبيديا إلى 13 سبتمبر 1965 كموعد لانتشاره. على مدار سبع سنوات تقريبًا، حلقت طائرات السرب من طراز سيسنا، وسيوكس، وتوربو-بورتر، وطائرات O-1 مستعارة، وثماني طائرات OH-58A مستأجرة، لأكثر من 72,000 ساعة طيران. وكانت هذه التجربة هي الدافع وراء تشكيل فيلق طيران الجيش الأسترالي عام 1968. حصيلة تم إلغاء الرحلة في عام 1972؛ وتشير ويكيبيديا إلى أن تاريخ المغادرة كان في 7 مارس 1972. تختلف تواريخ الوصول بين المصادر (13 مقابل 28 سبتمبر 1965)؛ شهر النشأة يونيو (ويكيبيديا) أو يوليو (فورايز) 1965.
|
||||||
| سلطة الأمم المتحدة الانتقالية في كمبوديابلاك هوكس لانتخابات عام 1993الفوج الخامس للطيران | 1993 | إس-70 إيه-9 بلاك هوك | 0 | |||
|
ستة من عناصر قوات بلاك هوكس يرتدون الزي الأبيض الخاص بالأمم المتحدة قاموا بتسليم واستعادة صناديق الاقتراع الخاصة بالانتخابات التي تديرها الأمم المتحدة. بعد أربع سنوات من تولي الجيش الأسترالي قيادة طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، أرسل ست طائرات بلاك هوك مطلية باللون الأبيض وعليها علامات الأمم المتحدة، لدعم سلطة الأمم المتحدة الانتقالية في كمبوديا خلال انتخابات عام 1993. حصيلة يصفها فوريس بأنها أول مهمة تشغيلية لطائرة بلاك هوك؛ ويؤرخها موقع ويكيبيديا في الفترة ما بين مايو ويوليو 1993. |
||||||
| عملية السلام في بوغانفيلدعم مؤتمر عام 1994 وعملية بيل إيسيالفوج الخامس للطيران؛ الفوج الأول للطيران (الإيروكوا) | 1994–2001 | إس-70 إيه-9 بلاك هوك، يو إتش-1 إتش إيروكوا | 0 | |||
|
دعمت خمس طائرات بلاك هوك عملية السلام لعام 1994؛ ودعمت أربع طائرات إيروكوا من طراز UH-1H مطلية باللون الأحمر مجموعات مراقبة الهدنة والسلام غير المسلحة من مايو 1998 إلى أغسطس 2001. انتهى نزاع بوغانفيل (1988-1998) بين حكومة بابوا غينيا الجديدة وجيش بوغانفيل الثوري بهدنة أشرفت عليها جماعات إقليمية غير مسلحة. وشاركت طائرات الجيش مرتين: خمس طائرات بلاك هوك عام 1994، وأربع طائرات إيروكوا مطلية باللون الأحمر من مايو 1998 إلى أغسطس 2001. أما أعداد الضحايا في النزاع نفسه فهي محل خلاف، ولذلك لم تُذكر هنا. حصيلة غادرت طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش في أغسطس 2001.
|
||||||
| تيمور الشرقية (التدخل الدولي في تيمور الشرقية، إدارة الأمم المتحدة الانتقالية في تيمور الشرقية، عملية أستوت)بلاك هوكس وكيوا في تيمورالفوج الخامس للطيران، الفوج الأول للطيران | 1999–2008 | إس-70 إيه-9 بلاك هوك، بيل 206 بي-1 كايوا، يو إتش-1 إتش إيروكوا | ||||
|
نقل القوات والاستطلاع والتنسيق لقوة التدخل الدولي بقيادة أستراليا منذ سبتمبر 1999، وبعثات الأمم المتحدة التي تلتها، وعملية أستوت منذ عام 2006. بعد الاستفتاء الذي أجرته الأمم المتحدة عام 1999، كانت طائرات كايوا التابعة للفوج الأول للطيران وطائرات بلاك هوك التابعة للفوج الخامس من أوائل القوات التي نُشرت مع قوة التدخل الدولية في أوروبا (INTERFET) في سبتمبر 1999، وهو أول انتشار عملياتي لطائرات كايوا منذ دخولها الخدمة، بعد فترة طويلة من تاريخ إحالتها إلى التقاعد المقرر. وبقيت طائرات بلاك هوك مع بعثات الأمم المتحدة حتى عام 2006، وعندما اندلعت الاضطرابات في عام 2006، عادت المزيد من طائرات بلاك هوك وكيوا في إطار عملية أستوت. حصيلة غادرت طيور الكيوا نهائياً في عام 2008.
|
||||||
| بعثة المساعدة الإقليمية لجزر سليمانرامسيالفوج الأول للطيران (حسب فورايز) | 2003 | يو إتش-1 إتش إيروكوا | 0 | |||
|
قدم أربعة من الإيروكوا الدعم لمهمة المساعدة التي تقودها الشرطة. تم نشر أربع سفن من طراز إيروكوا مع تدخل رامسي بقيادة أستراليا في عام 2003 وتم سحبها في أكتوبر من ذلك العام. حصيلة تم سحبها في أكتوبر 2003. عادت بلاك هوكس لدعم انتخابات مارس 2019 (ويكيبيديا). مصدر واحد للفرقة المنفصلة لعام 2003. |
||||||
| حرب العراق (عملية فالكونر)طائرات شينوك للقوات الخاصةالسرب ج، فوج الطيران الخامس | 2003 | العراق (حكومة البعث) | شينوك CH-47D | 0 | ||
|
قامت ثلاث طائرات من طراز CH-47D شينوك بدعم القوات الخاصة الأسترالية خلال غزو العراق. وشملت مساهمة أستراليا في غزو عام 2003 فرقة عمل للقوات الخاصة؛ وثلاث طائرات شينوك من السرب ج، فوج الطيران الخامس، تم نشرها في الشرق الأوسط لدعمها. حصيلة تشير ويكيبيديا إلى أن عملية النشر تمت في الفترة ما بين مارس ومايو 2003. |
||||||
| الحرب في أفغانستان (عملية سليبر)شينوك وظلالالفوج الخامس للطيران؛ الفوج العشرون للطائرات بدون طيار | 2006–2013 | طالبان | CH-47D شينوك، RQ-7B شادو 200 | 2 | ||
|
قامت فرقة مكونة من طائرتين من طراز شينوك بنقل الأحمال الثقيلة لقوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) في دورات متتالية؛ وقامت طائرات شادو بدون طيار بعمليات استطلاع منذ مايو 2012. شهدت أفغانستان أطول فترة انتشار عسكري للجيش منذ حرب فيتنام، حيث تم تسيير طائرتين من طراز شينوك في كل مرة، تحت سيطرة قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) في جنوب البلاد بين عامي 2006 و2013. تحطمت إحداهما في ولاية زابل في 30 مايو 2011، مما أسفر عن مقتل الملازم ماركوس كيس، أحد الركاب؛ ودُمرت الثانية في هبوط اضطراري في ولاية قندهار في 22 يونيو 2012. ومنذ مايو 2012، حلقت طائرات شادو 200 بدون طيار التابعة للمدفعية في البلاد أيضاً. حصيلة انتهت الدورة الأخيرة في سبتمبر 2013 (ويكيبيديا، فوج الطيران الخامس). لم يتم نشر ساعات العمل والطلعات الجوية والحمولات.
|
||||||
| انتشار قبالة سواحل فيجيبلاك هوك 221فرقة بلاك هوك التابعة للجيش | 2006 | إس-70 إيه-9 بلاك هوك | 1 | |||
|
انطلقت طائرات بلاك هوكس على متن سفينة إتش إم إيه إس كانيمبلا في مهمة إلى فيجي في أواخر عام 2006. سجلت شركة فوريس نشر طائرة بلاك هوك في فيجي أواخر عام 2006. وفي 29 نوفمبر/تشرين الثاني من العام نفسه، تحطمت طائرة بلاك هوك 221 أثناء هبوطها على متن السفينة الحربية الأسترالية كانيمبلا وغرقت في المياه الدولية. ويُعزى إلى التحقيق الذي أعقب الحادث، بحسب ويكيبيديا، الفضل في تشكيل فوج الطيران السادس للعمليات الخاصة. حصيلة أدى تشكيل لجنة التحقيق في الحادث إلى تشكيل فوج الطيران السادس في 1 مارس 2008 (ويكيبيديا). لم يتم ذكر اسم العملية والغرض من النشر في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- الفترات الأربعينية والخمسينيةإحياء مركز المراقبة الجوية؛ خمسة أستراليين مع سرب المراقبة الجوية 1903 في كوريا 1951-1953؛ مقتل الكابتن جو لوسكومب في 5 يونيو 1952؛ مالايا 1953؛ سرية الطيران الأولى للجيش في بانكستاون 1957؛ استبدال طائرة سيسنا 180A بطائرة أوستر مارك 3 عام 1958؛ حل سرب المراقبة الجوية 16 في 30 نوفمبر 1960.
- فوريز: الستينياتتم تشكيل السرب 16 ALA في 1 ديسمبر 1960 في أمبرلي؛ تم تشكيل سرب الاستطلاع 161 في يوليو 1965، في فونج تاو في 28 سبتمبر 1965، أول طلعة جوية في 22 أكتوبر 1965، أكثر من 72000 ساعة، ثلاثة طيارين قتلى؛ تم تشكيل الفيلق في 1 يوليو 1968 مع 106 ضباط؛ أوكي إلى الجيش في 1 يوليو 1969.
- فوريز: التسعينياتAS350B Squirrel 1990؛ سحب طائرة Porter في أكتوبر 1992؛ ست طائرات Black Hawk إلى كمبوديا 1993؛ خمس طائرات إلى بوغانفيل 1994؛ سحب طائرة Nomads 1995؛ أول طائرة CH-47D في منتصف عام 1995؛ حادث تصادم في 12 يونيو 1996؛ استئجار طائرات King Air و Twin Otter في أواخر عام 1996؛ الإغاثة من الجفاف في بابوا غينيا الجديدة وإيريان جايا 1997-1998؛ طائرة Iroquois في بوغانفيل من مايو 1998 إلى أغسطس 2001؛ تشكيل AAvnTC عام 1998؛ تيمور الشرقية 1999.
- فورايز: 2000 وما بعدهاتم تشكيل مقر اللواء 16 (الطيران) في 2 أبريل 2002؛ تم طلب 22 طائرة تايجر في عام 2001، وتم تسليم أول طائرتين في أوكي عام 2004؛ تم اختيار MRH 90 في أغسطس 2004، 46 منها للبحرية، وتم تسليم أول طائرة في عام 2007؛ وداع هيوي في أكتوبر 2007؛ تحطم طائرة بلاك هوك في فيجي عام 2006 (مقتل الكابتن مارك بينجلي)؛ طائرات شينوك في العراق عام 2003؛ تحطم طائرة شينوك في أفغانستان في مايو 2011 (مقتل الملازم ماركوس كيس)؛ جزر سليمان عام 2003؛ تيمور الشرقية عام 2006، تم سحب طائرات كايوا عام 2008؛ تم إنهاء الطائرات ذات الأجنحة الثابتة عام 2009.
- جمعية سرب الاستطلاع رقم 161جمعية الحفاظ على تاريخ سرب الاستطلاع 161 (جنوب فيتنام 1965-1972) وسرب الاستطلاع 161؛ المجموعة معروضة في متحف أوكي.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. العودة إلى طيران الجيش الأسترالي.