Em todas as guerras e operações, a Aviação do Exército Australiano participou de voos.
Na Coreia e na Malásia, antes da existência do corpo, oficiais de artilharia australianos voaram com unidades britânicas de observação aérea, e esses voos são registrados como a linhagem do corpo. Diversas entradas referem-se a missões de paz ou assistência sem oponente. Os números de baixas do próprio conflito de Bougainville são contestados e não são fornecidos, e o propósito do destacamento de 2006 na costa de Fiji não é declarado nas fontes. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas no registro oficial, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Desde observadores de artilharia na Coreia em 1951 até os helicópteros Chinook sobrevoando o sul do Afeganistão até 2013.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Guerra da CoreiaPilotos australianos da AOP com o voo de 1903Pilotos da Artilharia Real Australiana (Posto de Observação Aérea) | 1951–1953 | Coreia do Norte e China | Auster AOP | |||
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Cinco pilotos do Exército Australiano realizaram voos de observação de artilharia com o Esquadrão de Observação Aérea Britânico nº 1903. Não havia nenhuma unidade de aviação do Exército Australiano na Coreia. O que existia, segundo o relato histórico de Fourays, era um pequeno grupo de oficiais de artilharia integrados ao Esquadrão de Observação Aérea Britânico 1903 entre 1951 e 1953, pilotando aeronaves leves para direcionar o fogo inimigo. Cinco australianos serviram, e um deles, o Capitão Joe Luscombe, foi morto em 5 de junho de 1952. Resultado Armistício de 1953; a experiência manteve viva a ideia da AOP (Agência de Proteção Operacional) no Exército. Os tipos de aeronaves e o número de missões dos australianos não foram confirmados.
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| Emergência MalaiaPilotos do exército na MalásiaPilotos do Exército Australiano (Posto de Observação Aérea) | 1953 | Exército de Libertação Nacional da Malásia | ||||
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Pilotos do exército foram enviados para a Malásia para operações de segurança. Os registros históricos de Fourays indicam apenas que pilotos do Exército foram para a Malásia em 1953 para operações de segurança, presumivelmente novamente com unidades britânicas da AOP; números, unidades e datas posteriores ao ano não foram encontrados. Resultado Nenhuma unidade de aviação do Exército Australiano foi formada para a situação de emergência. Documentação escassa; fonte única.
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| Guerra do Vietnã161º Voo de Reconhecimento (Independente)161º Esquadrão de Reconhecimento (1º Regimento de Aviação) | 1965–1972 | Vietnã do Norte e Viet Cong | Cessna 180, Bell 47G-3B-1 Sioux, Pilatus Turbo-Portere mais 2 | |||
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Reconhecimento aéreo, observação de artilharia e missões de ligação para as forças australianas. O 161º Esquadrão de Reconhecimento foi formado a partir do 16º Esquadrão de Aeronaves Leves do Exército em meados de 1965, sob o comando do Major Paul Lipscombe, e foi a única unidade aérea do Exército durante a guerra; a RAAF operava o Iroquois, aeronave de transporte de tropas. Fourays registra sua chegada a Vung Tau em 28 de setembro de 1965 e seu primeiro voo operacional em 22 de outubro; a Wikipédia indica 13 de setembro de 1965 como a data de implantação. Ao longo de quase sete anos, os Cessnas, Sioux, Turbo-Porters, O-1s emprestados e oito OH-58As alugados do esquadrão acumularam mais de 72.000 horas de voo. Essa experiência foi o argumento para a formação do Corpo de Aviação do Exército Australiano em 1968. Resultado O voo foi cancelado em 1972; a Wikipédia indica 7 de março de 1972 como a data da partida. As datas de chegada divergem entre as fontes (13 versus 28 de setembro de 1965); o mês de criação é junho (Wikipedia) ou julho (Fourays) de 1965.
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| Autoridade Transitória das Nações Unidas no CambojaBlack Hawks para a eleição de 19935º Regimento de Aviação | 1993 | S-70A-9 Black Hawk | 0 | |||
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Seis helicópteros Black Hawk, na cor branca da ONU, entregaram e recolheram as urnas eletrônicas para a eleição organizada pela ONU. Quatro anos após assumir o controle dos helicópteros da RAAF (Força Aérea Real Australiana), o Exército enviou seis Black Hawks, pintados de branco com marcas da ONU, para apoiar a Autoridade Transitória das Nações Unidas no Camboja durante as eleições de 1993. Resultado Fourays chama isso de primeira missão operacional do Black Hawk; a Wikipédia data de maio a julho de 1993. |
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| Processo de paz de BougainvilleApoio à conferência de 1994 e à Operação Bel Isi5º Regimento de Aviação; 1º Regimento de Aviação (Iroquois) | 1994–2001 | S-70A-9 Black Hawk, UH-1H Iroquois | 0 | |||
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Cinco helicópteros Black Hawk apoiaram o processo de paz de 1994; quatro helicópteros UH-1H Iroquois, pintados de vermelho, apoiaram os Grupos de Monitoramento da Trégua e da Paz desarmados, de maio de 1998 a agosto de 2001. O conflito de Bougainville, entre 1988 e 1998, entre o governo da Papua Nova Guiné e o Exército Revolucionário de Bougainville, terminou com uma trégua monitorada por grupos regionais desarmados. A aviação do exército participou em duas ocasiões: cinco helicópteros Black Hawk em 1994 e, de maio de 1998 a agosto de 2001, quatro aeronaves Iroquois pintadas de vermelho. Os números de baixas decorrentes do conflito são controversos e não são apresentados aqui. Resultado Os helicópteros do Exército partiram em agosto de 2001.
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| Timor-Leste (INTERFET, UNTAET, Operação Astuta)Falcões-negros e Kiowas em Timor5º Regimento de Aviação, 1º Regimento de Aviação | 1999–2008 | S-70A-9 Black Hawk, Bell 206B-1 Kiowa, UH-1H Iroquois | ||||
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Transporte de tropas, reconhecimento e ligação para a força INTERFET liderada pela Austrália a partir de setembro de 1999, as missões da ONU que se seguiram e a Operação Astute a partir de 2006. Após o referendo promovido pela ONU em 1999, os helicópteros Kiowa do 1º Regimento de Aviação e os Black Hawks do 5º Regimento estiveram entre as primeiras forças destacadas com a INTERFET em setembro de 1999, o primeiro destacamento operacional do Kiowa desde a sua introdução, muito depois da data prevista para a sua aposentadoria. Os Black Hawks permaneceram nas missões da ONU até 2006 e, quando eclodiram os distúrbios em 2006, mais Black Hawks e Kiowas retornaram no âmbito da Operação Astute. Resultado Os Kiowas finalmente partiram em 2008.
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| Missão Regional de Assistência às Ilhas SalomãoRAMSI1º Regimento de Aviação (segundo Fourays) | 2003 | UH-1H Iroquois | 0 | |||
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Quatro iroqueses apoiaram a missão de assistência liderada pela polícia. Quatro navios Iroquois foram destacados para a intervenção RAMSI liderada pela Austrália em 2003 e retirados em outubro daquele ano. Resultado Retirados em outubro de 2003. Os Black Hawks retornaram para apoiar as eleições de março de 2019 (Wikipedia). Fonte única para o destacamento de 2003. |
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| Guerra do Iraque (Operação Falconer)Chinooks para as forças especiaisEsquadrão C, 5º Regimento de Aviação | 2003 | Iraque (governo Baathista) | CH-47D Chinook | 0 | ||
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Três helicópteros CH-47D Chinook apoiaram as forças especiais australianas durante a invasão do Iraque. A contribuição da Austrália para a invasão de 2003 incluiu um grupo de forças especiais; três helicópteros Chinook do Esquadrão C, 5º Regimento de Aviação, foram enviados ao Oriente Médio para apoiá-lo. Resultado A Wikipédia indica que a implantação ocorreu entre março e maio de 2003. |
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| Guerra no Afeganistão (Operação Slipper)Chinooks e Sombras5º Regimento de Aviação; 20º Regimento RAA (UAS) | 2006–2013 | Talibã | CH-47D Chinook, RQ-7B Shadow 200 | 2 | ||
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Um destacamento de dois helicópteros Chinook realizou transporte pesado para a ISAF em rotações sucessivas; drones Shadow realizaram vigilância a partir de maio de 2012. O destacamento de guerra mais longo do Exército desde o Vietnã foi realizado por apenas dois helicópteros Chinook por vez, sob controle da ISAF, no sul do Afeganistão, entre 2006 e 2013. Um deles caiu na província de Zabul em 30 de maio de 2011, matando o tenente Marcus Case, um dos passageiros; o segundo foi destruído em um pouso forçado na província de Kandahar em 22 de junho de 2012. A partir de maio de 2012, o drone de artilharia Shadow 200 também passou a operar no país. Resultado O último período de serviço terminou em setembro de 2013 (Wikipedia, 5º Regimento de Aviação). Horário, missões e cargas não divulgados.
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| Desdobramento ao largo de FijiBlack Hawk 221Destacamento Black Hawk do Exército | 2006 | S-70A-9 Black Hawk | 1 | |||
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Os helicópteros Black Hawk embarcaram no HMAS Kanimbla para uma missão em Fiji no final de 2006. Fourays registra um destacamento de helicópteros Black Hawk para Fiji no final de 2006. Em 29 de novembro de 2006, o Black Hawk 221 caiu durante o pouso no HMAS Kanimbla e afundou em águas internacionais. A investigação subsequente é creditada pela Wikipédia como um fator que motivou a formação do 6º Regimento de Aviação para operações especiais aéreas. Resultado A comissão de inquérito sobre o acidente levou à criação do 6º Regimento de Aviação em 1 de março de 2008 (Wikipedia). O nome da operação e a finalidade da implantação não foram informados nas fontes consultadas.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Fourays: As décadas de quarenta e cinquentaReativação do Posto de Observação Aérea; cinco australianos do Esquadrão 1903 de Observação Aérea na Coreia, entre 1951 e 1953; o Capitão Joe Luscombe faleceu em 5 de junho de 1952; Malásia, 1953; 1ª Companhia de Aviação do Exército em Bankstown, 1957; o Cessna 180A substituiu o Auster Mk III em 1958; o Esquadrão 16 de Observação Aérea foi dissolvido em 30 de novembro de 1960.
- Fourays: Os anos sessentaO 16º Esquadrão ALA foi formado em 1º de dezembro de 1960 em Amberley; o 161º Esquadrão de Reconhecimento foi criado em julho de 1965, em Vung Tau em 28 de setembro de 1965, primeira missão em 22 de outubro de 1965, mais de 72.000 horas de voo, três pilotos mortos; o corpo foi formado em 1º de julho de 1968 com 106 oficiais; Oakey passou para o Exército em 1º de julho de 1969.
- Fourays: Os anos noventaAS350B Squirrel 1990; Porter retirado de serviço em outubro de 1992; seis Black Hawks para o Camboja em 1993; cinco para Bougainville em 1994; Nomads retirados de serviço em 1995; primeiro CH-47D em meados de 1995; colisão em 12 de junho de 1996; King Air e Twin Otter arrendados no final de 1996; auxílio às vítimas da seca em Papua-Nova Guiné e Irian Jaya em 1997-1998; Iroquois em Bougainville de maio de 1998 a agosto de 2001; AAvnTC formado em 1998; Timor Leste em 1999.
- Fourays: 2000 e alémO Quartel-General da 16ª Brigada (Aviação) foi criado em 2 de abril de 2002; 22 helicópteros Tiger encomendados em 2001, os dois primeiros entregues em Oakey em 2004; o helicóptero MRH 90 foi selecionado em agosto de 2004, totalizando 46 unidades, sendo seis destinadas à Marinha, com a primeira entrega em 2007; despedida dos Huey em outubro de 2007; acidente com um helicóptero Black Hawk em Fiji em 2006 (Capitão Mark Bingley faleceu); helicópteros Chinook no Iraque em 2003; acidente com um Chinook no Afeganistão em maio de 2011 (Tenente Marcus Case faleceu); Ilhas Salomão em 2003; Timor Leste em 2006, com a retirada de serviço dos Kiowa em 2008; a produção de helicópteros de asa fixa foi encerrada em 2009.
- 161ª Associação de Voo de ReconhecimentoAssociação que preserva a história do 161º Esquadrão de Reconhecimento (Vietnã do Sul, 1965–1972) e do 161º Esquadrão de Reconhecimento; acervo em exposição no museu de Oakey.
Dados verificados em 01/10/2026. Voltar à Aviação do Exército Australiano.