从 1951 年朝鲜战争中的炮兵观察员到 2013 年阿富汗南部上空的奇努克直升机。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 朝鲜战争澳大利亚AOP飞行员，隶属1903飞行队澳大利亚皇家炮兵飞行员（空中观察哨） | 1951–1953 | 朝鲜和中国 | 奥斯特AOP | |||
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五名澳大利亚陆军飞行员与英国第 1903 空中观察哨飞行队一起执行炮兵观察任务。. 澳大利亚陆军在朝鲜没有航空部队。根据福雷家族的历史记载，1951年至1953年间，只有少数炮兵军官隶属于英国1903航空作战飞行队，驾驶轻型飞机引导炮火。共有五名澳大利亚人参战，其中一人，乔·卢斯科姆上尉，于1952年6月5日阵亡。. 结果 1953 年停战；这一经历使陆军中的 AOP 理念得以延续。. 澳大利亚方面的飞机型号和出动架次尚未得到确认。.
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| 马来亚紧急状态马来亚陆军飞行员澳大利亚陆军飞行员（空中观察哨） | 1953 | 马来亚民族解放军 | ||||
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陆军飞行员被部署到马来亚执行安全行动。. 福雷的历史记录只记载，陆军飞行员于 1953 年前往马来亚执行安全行动，大概又是与英国 AOP 部队一起；年份之后的人数、部队和日期均未找到。. 结果 澳大利亚陆军在紧急状态下没有组建任何航空部队。. 资料匮乏；仅一个来源。.
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| 越南战争第161（独立）侦察飞行队第161侦察飞行队（第1航空团） | 1965–1972 | 北越和越共 | 塞斯纳180、贝尔47G-3B-1“苏族”、皮拉图斯涡轮波特还有另外2个 | |||
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为澳大利亚军队提供侦察、炮兵观测和联络飞行服务。. 第161侦察飞行队于1965年中期由保罗·利普斯科姆少校指挥，前身是陆军第16轻型飞机中队，是二战期间陆军唯一的飞行部队；澳大利亚皇家空军则使用“易洛魁”运输机进行运输。福雷斯记载该飞行队于1965年9月28日抵达头顿，并于10月22日执行了首次作战任务；维基百科则记载其部署日期为1965年9月13日。在近七年的时间里，该飞行队的塞斯纳、苏族、涡轮波特飞机、借来的O-1侦察机以及八架租赁的OH-58A直升机累计飞行超过72000小时。这段经历促成了1968年澳大利亚陆军航空兵的组建。. 结果 该航班于 1972 年停飞；维基百科显示其起飞日期为 1972 年 3 月 7 日。. 到达日期因来源而异（1965 年 9 月 13 日与 28 日）；月份分别为 1965 年 6 月（维基百科）或 7 月（Fourays）。.
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| 柬埔寨联合国过渡时期权力机构黑鹰队参加1993年大选第五航空团 | 1993 | S-70A-9 黑鹰 | 0 | |||
| 布干维尔和平进程1994年会议支持和贝尔伊西行动第5航空团；第1航空团（易洛魁） | 1994–2001 | S-70A-9 黑鹰，UH-1H 易洛魁 | 0 | |||
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1994 年，五架黑鹰直升机为和平进程提供支持；1998 年 5 月至 2001 年 8 月，四架涂成红色的 UH-1H 易洛魁直升机为非武装的停战与和平监督小组提供支持。. 1988年至1998年巴布亚新几内亚政府与布干维尔革命军之间的布干维尔冲突最终以由非武装地区团体监督的停火协议告终。陆军航空兵曾两次参与冲突：1994年出动了五架黑鹰直升机，1998年5月至2001年8月期间出动了四架涂成红色的易洛魁直升机。冲突本身的伤亡数字存在争议，此处未予列出。. 结果 陆军直升机于2001年8月离开。.
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| 东帝汶（国际部队、联合国东帝汶过渡行政当局、精明行动）黑鹰和基奥瓦在帝汶第5航空团，第1航空团 | 1999–2008 | S-70A-9 黑鹰直升机、贝尔 206B-1 基奥瓦直升机、UH-1H 易洛魁直升机 | ||||
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从 1999 年 9 月起，为澳大利亚领导的国际维和部队 (INTERFET) 提供部队运输、侦察和联络服务；随后参与了联合国维和行动；从 2006 年起，参与了“精明行动”(Operation Astute)。. 1999年联合国主持的公投之后，第一航空团的基奥瓦直升机和第五航空团的黑鹰直升机于1999年9月率先部署到国际维和部队（INTERFET），这是基奥瓦直升机服役以来的首次作战部署，远早于其原定的退役日期。黑鹰直升机一直留在联合国维和部队服役到2006年。2006年动乱爆发后，更多的黑鹰直升机和基奥瓦直升机在“精明行动”（Operation Astute）中重返维和部队。. 结果 基奥瓦斯最终于 2008 年离开。. |
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| 向所罗门群岛提供区域援助团RAMSI第一航空团（据福雷所述） | 2003 | UH-1H 易洛魁 | 0 | |||
| 伊拉克战争（猎鹰行动）特种部队使用的奇努克直升机第5航空团C中队 | 2003 | 伊拉克（复兴党政府） | CH-47D“支奴干” | 0 | ||
| 阿富汗战争（拖鞋行动）奇努克风和影子第5航空团；第20皇家澳大利亚炮兵团（无人机系统） | 2006–2013 | 塔利班 | CH-47D“支奴干”直升机，RQ-7B“影子”200 | 2 | ||
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一支由两架奇努克直升机组成的运输分队轮流为国际安全援助部队执行重型运输任务；影子无人机从 2012 年 5 月开始执行侦察任务。. 自越南战争以来，美国陆军在阿富汗南部执行的最长战争部署任务，仅由两架奇努克直升机同时执行，于2006年至2013年间在国际安全援助部队（ISAF）的控制下进行。其中一架于2011年5月30日在扎布尔省坠毁，机上乘客马库斯·凯斯中尉遇难；另一架于2012年6月22日在坎大哈省硬着陆时损毁。自2012年5月起，该部队的“影子200”无人机也开始在阿富汗境内飞行。. 结果 最后一次轮换于 2013 年 9 月结束（维基百科，第 5 航空团）。. 飞行小时数、出动架次和载货量均未公布。. |
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| 斐济附近部署黑鹰221陆军黑鹰分遣队 | 2006 | S-70A-9 黑鹰 | 1 | |||
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2006 年底，黑鹰直升机登上 HMAS Kanimbla 号，部署到斐济。. 福雷斯记录了2006年末一架黑鹰直升机部署到斐济的情况。2006年11月29日，黑鹰221号在卡尼姆布拉号军舰上降落时坠毁，沉入国际水域。维基百科认为，随后的调查促成了第六航空团（特种作战航空团）的组建。. 结果 对坠机事件的调查委员会促成了第6航空团于2008年3月1日成立（维基百科）。. 在所检查的来源中，没有提供操作名称和部署目的。. |
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没有找到与该搜索结果匹配的内容。.
每个数字都经过核实
- 福雷：四五十年代空中观察哨复兴；1951-1953年，五名澳大利亚人随1903空中观察哨飞行队在朝鲜服役；乔·卢斯科姆上尉于1952年6月5日阵亡；1953年，马来亚；1957年，班克斯敦陆军航空兵第1连；1958年，塞斯纳180A取代了奥斯特Mk III；1960年11月30日，第16空中观察哨飞行队解散。.
- 福雷：六十年代第 16 轻型航空兵中队于 1960 年 12 月 1 日在安伯利成立；第 161 侦察飞行队于 1965 年 7 月在头顿成立，1965 年 9 月 28 日首次出击，1965 年 10 月 22 日，飞行时间超过 72,000 小时，三名飞行员阵亡；该部队于 1968 年 7 月 1 日成立，拥有 106 名军官；奥基于 1969 年 7 月 1 日加入陆军。.
- 福雷：九十年代AS350B 松鼠 1990 年；波特直升机于 1992 年 10 月退役；六架黑鹰直升机于 1993 年飞往柬埔寨；五架黑鹰直升机于 1994 年飞往布干维尔；游牧者直升机于 1995 年退役；第一架 CH-47D 于 1995 年中期交付；1996 年 6 月 12 日发生碰撞事故；1996 年末租赁了国王航空和双水獭直升机；1997 年至 1998 年参与巴布亚新几内亚和伊里安查亚的旱灾救济；1998 年 5 月至 2001 年 8 月在布干维尔部署易洛魁直升机；美国陆军航空兵训练司令部 (AAvnTC) 于 1998 年成立；1999 年参与东帝汶行动。.
- Fourays：2000 年及以后第16旅（航空）司令部于2002年4月2日成立；2001年订购了22架虎式直升机，首批两架于2004年在奥基交付；2004年8月选定MRH 90直升机，共订购46架，其中6架交付海军，首架于2007年交付；2007年10月休伊直升机退役；2006年斐济黑鹰直升机坠毁（马克·宾利上尉遇难）；2003年伊拉克奇努克直升机；2011年5月阿富汗奇努克直升机坠毁（马库斯·凯斯中尉遇难）；2003年所罗门群岛；2006年东帝汶；2008年基奥瓦直升机退役；固定翼飞机于2009年退役。.
- 161侦察飞行协会保存第 161 侦察飞行队（南越 1965-1972 年）和第 161 侦察中队历史的协会；藏品在奥基博物馆展出。.
数据已于2026年10月1日核实。. 回到澳大利亚陆军航空兵.