בכל מלחמה ומבצע טסה חיל האוויר האוסטרלי
בקוריאה ובמלאיה, לפני שהקורפוס היה קיים, קציני ארטילריה אוסטרלים טסו עם יחידות תצפית אוויריות בריטיות, והם מתועדים כשושלת הקורפוס. מספר ערכים הם משימות שמירת שלום או סיוע ללא יריב. נתוני האבדות בסכסוך בוגנוויל עצמו שנויים במחלוקת ואינם ניתנים, ומטרת הפריסה של חופי פיג'י בשנת 2006 אינה צויינה במקורות. במקרים בהם קיים נתון מאוחד של גיחה או אבדות ברשומה הרשמית, הוא ניתן כאן; במקרים בהם הדיווחים חלוקים בדעתם, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראים. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מתצפיתני ארטילריה בקוריאה בשנת 1951 ועד צ'ינוקים מעל דרום אפגניסטן עד 2013.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת קוריאהטייסי AOP אוסטרלים עם טיסה 1903טייסי הארטילריה המלכותית האוסטרלית (עמדת תצפית אווירית) | 1951–1953 | צפון קוריאה וסין | אוסטר AOP | |||
|
חמישה טייסי צבא אוסטרליה טסו בטיסת תצפית ארטילרית עם טיסת עמדת התצפית האווירית הבריטית מס' 1903. לא הייתה יחידת תעופה של הצבא האוסטרלי בקוריאה. מה שהיה, על פי ההיסטוריה של פוריי, היה קומץ קציני ארטילריה שהיו צמודים לטיסת AOP הבריטית משנת 1903 בין השנים 1951 ו-1953, והטיסו מטוסים קלים כדי לכוון אש. חמישה אוסטרלים שירתו, ואחד מהם, קפטן ג'ו לוסקומב, נהרג ב-5 ביוני 1952. תוֹצָאָה שביתת הנשק של 1953; החוויה שמרה על רעיון ה-AOP בחיים בצבא. סוגי המטוסים ומספרי הגיחות של האוסטרלים לא אושרו.
|
||||||
| מצב חירום מלאיטייסי צבא במלאיהטייסי צבא אוסטרליה (עמדת תצפית אווירית) | 1953 | צבא השחרור הלאומי של מלאיה | ||||
|
טייסי צבא נשלחו למלאיה לצורך פעולות ביטחון. ההיסטוריה של פוריי מתעדת רק שטייסי צבא הגיעו למלאיה בשנת 1953 לפעולות ביטחון, ככל הנראה שוב עם יחידות AOP בריטיות; מספרים, יחידות ותאריכים מעבר לשנה לא נמצאו. תוֹצָאָה לא הוקמה יחידת תעופה של צבא אוסטרליה לצורך מצב החירום. מתועד דל; מקור יחיד.
|
||||||
| מלחמת וייטנאםטיסת סיור 161 (עצמאית)טיסת סיור 161 (גדוד התעופה הראשון) | 1965–1972 | צפון וייטנאם והווייטקונג | ססנה 180, בל 47G-3B-1 סו, פילאטוס טורבו-פורטרועוד 2 | |||
|
סיור, תצפית ארטילרית וטיסות קישור עבור כוחות אוסטרליים. טיסת סיור 161 הוקמה מטייסת המטוסים הקלים ה-16 של הצבא באמצע 1965 תחת פיקודו של רב-סרן פול ליפסקומב והייתה יחידת הטיסה היחידה של הצבא במלחמה; חיל האוויר המלכותי האוסטרלי הטיס את מטוס האירוקוי להובלת חיילים. פורייס מדווחת על כך שהוא הגיע לוונג טאו ב-28 בספטמבר 1965 וביצע את גיחתו המבצעית הראשונה ב-22 באוקטובר; ויקיפדיה מציינת את ה-13 בספטמבר 1965 לפריסתו. במשך כמעט שבע שנים, מטוסי הססנה, הסו, הטורבו-פורטר, מטוסי O-1 שאולים ושמונה מטוסי OH-58A חכורים של הטיסה טסו יותר מ-72,000 שעות. הניסיון הזה היה הטיעון להקמת חיל התעופה של צבא אוסטרליה ב-1968. תוֹצָאָה הטיסה בוטלה בשנת 1972; ויקיפדיה מציינת את ה-7 במרץ 1972 כתאריך המראה. תאריכי ההגעה שונים בין מקורות שונים (13 לעומת 28 בספטמבר 1965); חודש ההיצע יוני (ויקיפדיה) או יולי (פוריי) 1965.
|
||||||
| רשות המעבר של האו"ם בקמבודיההבלק הוקס בבחירות 1993רגימנט התעופה החמישי | 1993 | S-70A-9 בלאק הוק | 0 | |||
|
שישה אנשי בלאק הוקס בלבן של האו"ם העבירו והשיגו קלפיות בבחירות שנוהלו על ידי האו"ם. ארבע שנים לאחר השתלטות על מסוקי חיל האוויר המלכותי המלכותי, שלח הצבא שישה מטוסי בלק הוקס, צבועים בלבן עם סימני האו"ם, כדי לתמוך ברשות המעבר של האו"ם בקמבודיה במהלך בחירות 1993. תוֹצָאָה פורייס מכנה זאת המשימה המבצעית הראשונה של הבלאק הוק; ויקיפדיה מתארכת זאת במאי-יולי 1993. |
||||||
| תהליך השלום בבוגנווילתמיכה בוועידה של 1994 ומבצע בל איסירגימנט התעופה החמישי; רגימנט התעופה הראשון (אירוקוי) | 1994–2001 | S-70A-9 בלק הוק, UH-1H אירוקוי | 0 | |||
|
חמישה מטוסי בלק הוקס תמכו בתהליך השלום של 1994; ארבעה מטוסי UH-1H אירוקוי הצבועים באדום תמכו בקבוצות ניטור הפסקת האש והשלום הלא חמושות ממאי 1998 עד אוגוסט 2001. סכסוך בוגנוויל בשנים 1988–1998 בין ממשלת פפואה גינאה החדשה לצבא המהפכה של בוגנוויל הסתיים בהפסקת אש תחת פיקוח קבוצות אזוריות לא חמושות. מטוסי התעופה הצבאיים השתתפו פעמיים: חמישה מטוסי בלק הוקס בשנת 1994, וממאי 1998 עד אוגוסט 2001 ארבעה מטוסי אירוקוי שנצבעו באדום. נתוני האבדות מהסכסוך עצמו שנויים במחלוקת ואינם ניתנים כאן. תוֹצָאָה מסוקי הצבא עזבו באוגוסט 2001.
|
||||||
| מזרח טימור (אינטרפט, אונטאט, מבצע אסטרט)בלק הוקס וקיוות בטימוררגימנט התעופה החמישי, רגימנט התעופה הראשון | 1999–2008 | S-70A-9 בלק הוק, בל 206B-1 קיווה, UH-1H אירוקוי | ||||
|
גיוס כוחות, סיור וקישור עבור כוח INTERFET בראשות אוסטרליה מספטמבר 1999, משימות האו"ם שבאו לאחר מכן, ומבצע Astute משנת 2006. לאחר משאל העם שנוהל על ידי האו"ם בשנת 1999, מטוסי קיווה מהרגימנט התעופה הראשון והבלאק הוקס מהרגימנט החמישי היו בין הכוחות הראשונים שנפרסו עם INTERFET בספטמבר 1999, הפריסה המבצעית הראשונה של הקיוווה מאז השקתה, הרבה לאחר תאריך הפרישה המתוכנן שלה. מטוסי הבלק הוקס נשארו במשימות האו"ם עד 2006, וכאשר פרצו מהומות בשנת 2006, מטוסי בלק הוקס וקיוווה נוספים חזרו במסגרת מבצע Astute. תוֹצָאָה קיוואס עזב לבסוף ב-2008. |
||||||
| משלחת סיוע אזורית לאיי שלמהרמסירגימנט התעופה הראשון (לפי פוריי) | 2003 | UH-1H אירוקוי | 0 | |||
|
ארבעה אירוקוי תמכו במשימת הסיוע בהובלת המשטרה. ארבעה חיילי אירוקוי נפרסו במסגרת התערבות RAMSI בהובלת אוסטרליה בשנת 2003 ונסוגו באוקטובר של אותה שנה. תוֹצָאָה נסוג באוקטובר 2003. מפלגת הבלק הוקס חזרה לתמוך בבחירות במרץ 2019 (ויקיפדיה). מקור יחיד לניתוק 2003. |
||||||
| מלחמת עיראק (מבצע פלקונר)צ'ינוקים עבור הכוחות המיוחדיםטייסת ג', רגימנט התעופה החמישי | 2003 | עיראק (ממשלת הבעת') | CH-47D צ'ינוק | 0 | ||
|
שלושה מטוסי CH-47D צ'ינוק תמכו בכוחות המיוחדים האוסטרליים במהלך הפלישה לעיראק. תרומתה של אוסטרליה לפלישה ב-2003 כללה קבוצת משימה של כוחות מיוחדים; שלושה מטוסי צ'ינוק מטייסת C, רגימנט התעופה החמישי, נפרסו במזרח התיכון כדי לתמוך בה. תוֹצָאָה ויקיפדיה מתארכת את הפריסה למרץ-מאי 2003. |
||||||
| המלחמה באפגניסטן (מבצע סליפר)צ'ינוקים וצלליםרגימנט התעופה החמישי; רגימנט התעופה ה-20 (UAS) | 2006–2013 | הטליבאן | CH-47D צ'ינוק, RQ-7B צל 200 | 2 | ||
|
יחידה של שתי חיילי צ'ינוק טסה לשירותי חיל האוויר האיסלאמי בסבבים עוקבים; רחפני צל טסו במסגרת פעולות מעקב החל ממאי 2012. פריסת המלחמה הארוכה ביותר של הצבא מאז מלחמת וייטנאם הוטסה על ידי שני מטוסי צ'ינוק בלבד בו זמנית, תחת שליטת ISAF בדרום אפגניסטן בין השנים 2006 ו-2013. מטוס אחד התרסק במחוז זאבול ב-30 במאי 2011, והרג את סגן מרקוס קייס, נוסע; מטוס שני נהרס בנחיתה קשה במחוז קנדהאר ב-22 ביוני 2012. החל ממאי 2012, גם מטוסי הארטילריה הבלתי מאוישים מדגם Shadow 200 טסו במדינה. תוֹצָאָה הרוטציה הסופית הסתיימה בספטמבר 2013 (ויקיפדיה, רגימנט התעופה החמישי). שעות, גיחות וטעינות לא פורסמו.
|
||||||
| פריסה מול חופי פיג'יבלאק הוק 221יחידת בלק הוק של הצבא | 2006 | S-70A-9 בלאק הוק | 1 | |||
|
ה"בלאק הוקס" עלתה על סיפון ה-HMAS קנימבלה לפריסה בפיג'י בסוף 2006. פורייס מתעד פריסה של מטוס בלק הוק בפיג'י בסוף 2006. ב-29 בנובמבר 2006 התרסק מטוס בלק הוק 221 בעת נחיתה על מטוס HMAS קנימבלה וטבע במים בינלאומיים. ויקיפדיה זוכה להכרה בחקירה שהובילה להקמת רגימנט התעופה השישי לתעופה למבצעים מיוחדים. תוֹצָאָה ועדת החקירה של ההתרסקות הובילה להקמתו של רגימנט התעופה השישי ב-1 במרץ 2008 (ויקיפדיה). שם הפעולה ומטרת הפריסה לא ניתנו במקורות שנבדקו.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- פוריי: שנות הארבעים והחמישיםחידוש עמדת תצפית אווירית; חמישה אוסטרלים בטיסה של מטוסי AOP בקוריאה ב-1903 1951–1953; קפטן ג'ו לוסקומב נהרג ב-5 ביוני 1952; מלאיה ב-1953; פלוגת התעופה הראשונה של הצבא בבנקסטאון ב-1957; ססנה 180A החליפה את Auster Mk III ב-1958; טיסת AOP 16 פורקה ב-30 בנובמבר 1960.
- פורייז: שנות השישיםטייסת ALA 16 הוקמה ב-1 בדצמבר 1960 באמברלי; טיסת סיור 161 הוקמה ביולי 1965, בוונג טאו ב-28 בספטמבר 1965, גיחת ראשונה ב-22 באוקטובר 1965, יותר מ-72,000 שעות טיסה, שלושה טייסים נהרגו; הקורפוס הוקם ב-1 ביולי 1968 עם 106 קצינים; אוקי לצבא ב-1 ביולי 1969.
- פורייז: שנות התשעיםAS350B Squirrel 1990; פורטר נסוג באוקטובר 1992; שישה בלק הוקס לקמבודיה 1993; חמישה לבוגנוויל 1994; נומדס נסוג ב-1995; CH-47D הראשון באמצע 1995; התנגשות ב-12 ביוני 1996; חכור קינג אייר וטווין אוטר בסוף 1996; סיוע בבצורת של PNG ואיריאן ג'איה 1997–1998; אירוקוי בבוגנוויל מאי 1998–אוגוסט 2001; AAvnTC הוקמה ב-1998; מזרח טימור 1999.
- פוריי: 2000 ומעלהחטיבה 16 (תעופה) הוקמה ב-2 באפריל 2002; 22 מטוסי טייגר הוזמנו ב-2001, שני הראשונים סופקו באוקי ב-2004; MRH 90 נבחר באוגוסט 2004, 46 מהם שישה לחיל הים, סופקו לראשונה ב-2007; פרידה מהואי באוקטובר 2007; התרסקות מטוס הבלאק הוק של פיג'י ב-2006 (קפטן מארק בינגלי נהרג); מטוסי הצ'ינוק בעיראק ב-2003; התרסקות מטוסי הצ'ינוק מאפגניסטן במאי 2011 (סגן מרקוס קייס נהרג); מטוסי סולומונס ב-2003; מזרח טימור ב-2006, מטוס קיווה הוסר ב-2008; מטוסי כנף קבועה הסתיימו ב-2009.
- 161 איגוד טיסות סיוראגודה המשמרת את ההיסטוריה של טיסת הסיור 161 (דרום וייטנאם 1965–1972) וטייסת הסיור 161; האוסף מוצג במוזיאון אוקי.
הנתונים אומתו בתאריך 1.10.2026. חזרה לתעופה של צבא אוסטרליה.