Bij elke oorlog en operatie heeft de Australische legerluchtvaart gevlogen in
In Korea en Malaya, voordat het korps bestond, vlogen Australische artillerieofficieren met Britse luchtobservatieposten, en zij worden vermeld als afstammelingen van het korps. Verschillende vermeldingen betreffen vredesmissies of hulpmissies zonder tegenstander. De aantallen slachtoffers van het conflict in Bougainville zelf zijn omstreden en worden niet vermeld, en het doel van de inzet voor de kust van Fiji in 2006 wordt niet in de bronnen genoemd. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële documenten voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de bronnen verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van artillerieobservatievliegtuigen in Korea in 1951 tot Chinook-helikopters boven zuidelijk Afghanistan tot 2013.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koreaanse OorlogAustralische AOP-piloten van 1903 FlightPiloten van de Royal Australian Artillery (luchtobservatiepost) | 1951–1953 | Noord-Korea en China | Auster AOP | |||
|
Vijf piloten van het Australische leger vlogen artillerieobservatievluchten met de Britse No. 1903 Air Observation Post Flight. Er was geen Australische legerluchtmachteenheid in Korea. Wat er wel was, volgens de geschiedenis van Fourays, was een handvol artillerieofficieren die tussen 1951 en 1953 waren toegevoegd aan de Britse 1903 AOP Flight. Zij vlogen met lichte vliegtuigen om het artillerievuur te leiden. Vijf Australiërs dienden in deze eenheid, en een van hen, kapitein Joe Luscombe, sneuvelde op 5 juni 1952. Resultaat Wapenstilstand 1953; de ervaring hield het AOP-idee levend binnen het leger. De vliegtuigtypen en het aantal vluchten voor de Australiërs zijn niet bevestigd.
|
||||||
| Malayan EmergencyLegerpiloten in MalayaPiloten van het Australische leger (luchtobservatiepost) | 1953 | Maleisische Nationale Bevrijdingsleger | ||||
|
Legerpiloten werden naar Malaya gestuurd voor veiligheidsoperaties. De geschiedenis van Fourays vermeldt alleen dat legerpiloten in 1953 naar Malaya gingen voor veiligheidsoperaties, vermoedelijk opnieuw met Britse AOP-eenheden; aantallen, eenheden en data, behalve het jaartal, zijn niet terug te vinden. Resultaat Er werd geen enkele luchtvaarteenheid van het Australische leger opgericht voor de noodsituatie. Weinig gedocumenteerd; slechts één bron.
|
||||||
| Vietnamoorlog161 (Onafhankelijke) Verkenningsvlucht161 Verkenningsvlucht (1e Luchtvaartregiment) | 1965–1972 | Noord-Vietnam en de Viet Cong | Cessna 180, Bell 47G-3B-1 Sioux, Pilatus Turbo-Porteren nog 2 | |||
|
Verkenning, artillerieobservatie en verbindingsvluchten voor de Australische strijdkrachten. 161 Reconnaissance Flight werd medio 1965 opgericht vanuit 16 Army Light Aircraft Squadron onder leiding van majoor Paul Lipscombe en was de enige vliegende eenheid van het leger tijdens de oorlog; de RAAF vloog met de Iroquois, een transportvliegtuig voor troepen. Volgens Fourays arriveerde het toestel op 28 september 1965 in Vung Tau en vloog het zijn eerste operationele missie op 22 oktober; Wikipedia noemt 13 september 1965 als datum voor de uitzending. Gedurende bijna zeven jaar vlogen de Cessna's, Sioux, Turbo-Porters, geleende O-1's en acht geleasede OH-58A's van de eenheid meer dan 72.000 uur. Deze ervaring vormde de aanleiding voor de oprichting van het Australian Army Aviation Corps in 1968. Resultaat De vlucht werd in 1972 stopgezet; Wikipedia vermeldt 7 maart 1972 als vertrekdatum. De aankomstdata verschillen per bron (13 versus 28 september 1965); de maand waarin de dieren werden opgevoed is juni (Wikipedia) of juli (Fourays) 1965.
|
||||||
| VN-overgangsautoriteit in CambodjaDe Black Hawks voor de verkiezingen van 19935e Luchtvaartregiment | 1993 | S-70A-9 Black Hawk | 0 | |||
|
Zes Black Hawks in witte VN-uniformen hebben stembussen afgeleverd en opgehaald voor de door de VN georganiseerde verkiezingen. Vier jaar nadat het leger de helikopters van de RAAF had overgenomen, stuurde het zes Black Hawks, wit geschilderd en voorzien van VN-markeringen, om de VN-overgangsautoriteit in Cambodja te ondersteunen tijdens de verkiezingen van 1993. Resultaat Fourays noemt het de eerste operationele missie van de Black Hawk; Wikipedia dateert deze in mei-juli 1993. |
||||||
| Vredesproces van BougainvilleSteun aan de conferentie van 1994 en Operatie Bel Isi5e Luchtvaartregiment; 1e Luchtvaartregiment (Iroquois) | 1994–2001 | S-70A-9 Black Hawk, UH-1H Iroquois | 0 | |||
|
Vijf Black Hawks ondersteunden het vredesproces van 1994; vier roodgeschilderde UH-1H Iroquois ondersteunden de ongewapende wapenstilstands- en vredesmonitoringsgroepen van mei 1998 tot augustus 2001. Het conflict op Bougainville van 1988-1998 tussen de regering van Papoea-Nieuw-Guinea en het Revolutionaire Leger van Bougainville eindigde in een wapenstilstand die werd bewaakt door ongewapende regionale groepen. De luchtmacht van het leger nam tweemaal deel: vijf Black Hawks in 1994 en van mei 1998 tot augustus 2001 vier rood geschilderde Iroquois. De aantallen slachtoffers van het conflict zelf zijn omstreden en worden hier niet vermeld. Resultaat De legerhelikopters vertrokken in augustus 2001.
|
||||||
| Oost-Timor (INTERFET, UNTAET, Operatie Astute)Zwarte haviken en kiowa's in Timor5e Luchtvaartregiment, 1e Luchtvaartregiment | 1999–2008 | S-70A-9 Black Hawk, Bell 206B-1 Kiowa, UH-1H Iroquois | ||||
|
Troepentransport, verkenning en verbindingswerk voor de door Australië geleide INTERFET-macht vanaf september 1999, de daaropvolgende VN-missies en Operatie Astute vanaf 2006. Na het door de VN georganiseerde referendum van 1999 behoorden Kiowa's van het 1e Luchtvaartregiment en Black Hawks van het 5e tot de eerste eenheden die in september 1999 met INTERFET werden ingezet. Dit was de eerste operationele inzet van de Kiowa sinds de introductie ervan, lang na de geplande uitfasering. Black Hawks bleven tot 2006 bij de VN-missies en toen er in 2006 onrust uitbrak, keerden meer Black Hawks en Kiowa's terug in het kader van Operatie Astute. Resultaat Kiowas vertrok uiteindelijk in 2008.
|
||||||
| Regionale Hulpmissie naar de SalomonseilandenRAMSI1e Luchtvaartregiment (volgens Fourays) | 2003 | UH-1H Iroquois | 0 | |||
|
Vier Iroquois ondersteunden de door de politie geleide hulpmissie. Vier Iroquois-eenheden namen in 2003 deel aan de door Australië geleide RAMSI-interventie en werden in oktober van dat jaar teruggetrokken. Resultaat De Black Hawks trokken zich terug in oktober 2003. Ze keerden terug om de verkiezingen van maart 2019 te steunen (Wikipedia). Eén enkele bron voor het detachement van 2003. |
||||||
| Irakoorlog (Operatie Falconer)Chinooks voor de speciale eenhedenC-eskader, 5e Luchtvaartregiment | 2003 | Irak (Ba'athistische regering) | CH-47D Chinook | 0 | ||
|
Drie CH-47D Chinook-helikopters ondersteunden de Australische speciale eenheden tijdens de invasie van Irak. De Australische bijdrage aan de invasie van 2003 bestond uit een speciale eenheid; drie Chinook-helikopters van C Squadron, 5th Aviation Regiment, werden naar het Midden-Oosten gestuurd om deze eenheid te ondersteunen. Resultaat Volgens Wikipedia vond de inzet plaats tussen maart en mei 2003. |
||||||
| Oorlog in Afghanistan (Operatie Slipper)Chinooks en schaduwen5e Luchtvaartregiment; 20e Regiment RAA (UAS) | 2006–2013 | Taliban | CH-47D Chinook, RQ-7B Shadow 200 | 2 | ||
|
Een detachement van twee Chinook-helikopters voerde zware transporttaken uit voor ISAF tijdens opeenvolgende rotaties; Shadow-drones voerden vanaf mei 2012 surveillancetaken uit. De langste oorlogsmissie van het leger sinds Vietnam werd uitgevoerd door slechts twee Chinook-helikopters tegelijk, onder ISAF-controle in Zuid-Afghanistan tussen 2006 en 2013. Eén ervan stortte neer in de provincie Zabul op 30 mei 2011, waarbij luitenant Marcus Case, een van de passagiers, om het leven kwam; een tweede werd vernietigd bij een harde landing in de provincie Kandahar op 22 juni 2012. Vanaf mei 2012 vlogen ook de onbemande Shadow 200-vliegtuigen van de artillerie in het land. Resultaat De laatste rotatie eindigde in september 2013 (Wikipedia, 5th Aviation Regiment). Uren, vluchten en ladingen worden niet gepubliceerd.
|
||||||
| Inzet voor de kust van FijiZwarte Havik 221Leger Black Hawk-detachement | 2006 | S-70A-9 Black Hawk | 1 | |||
|
Eind 2006 gingen Black Hawk-helikopters aan boord van de HMAS Kanimbla voor een missie naar Fiji. Fourays beschrijft een Black Hawk-missie naar Fiji eind 2006. Op 29 november 2006 stortte Black Hawk 221 neer tijdens de landing op de HMAS Kanimbla en zonk in internationale wateren. Het daaropvolgende onderzoek wordt door Wikipedia genoemd als aanleiding voor de oprichting van het 6e Luchtvaartregiment voor speciale operaties. Resultaat De onderzoekscommissie naar de crash leidde op 1 maart 2008 tot de oprichting van het 6e Luchtvaartregiment (Wikipedia). De naam van de operatie en het doel van de implementatie werden niet vermeld in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Fourays: De jaren veertig en vijftigHeroprichting van de luchtobservatiepost; vijf Australiërs bij 1903 AOP Flight in Korea 1951-1953; kapitein Joe Luscombe gedood op 5 juni 1952; Malaya 1953; 1 Army Aviation Company in Bankstown 1957; Cessna 180A verving Auster Mk III in 1958; 16 AOP Flight ontbonden op 30 november 1960.
- Fourays: De jaren zestigHet 16 ALA Squadron werd opgericht op 1 december 1960 in Amberley; de 161 Reconnaissance Flight werd opgericht in juli 1965 in Vung Tau op 28 september 1965, de eerste vlucht vond plaats op 22 oktober 1965, meer dan 72.000 vlieguren, drie piloten kwamen om het leven; het korps werd opgericht op 1 juli 1968 met 106 officieren; Oakey werd op 1 juli 1969 overgedragen aan het leger.
- Fourays: De jaren negentigAS350B Squirrel 1990; Porter teruggetrokken oktober 1992; zes Black Hawks naar Cambodja 1993; vijf naar Bougainville 1994; Nomads teruggetrokken 1995; eerste CH-47D medio 1995; botsing op 12 juni 1996; geleasede King Air en Twin Otter eind 1996; droogtehulp in Papoea-Nieuw-Guinea en Irian Jaya 1997-1998; Iroquois op Bougainville mei 1998-augustus 2001; AAvnTC opgericht 1998; Oost-Timor 1999.
- Fourays: 2000 en verderHoofdkwartier 16 Brigade (Luchtvaart) opgericht op 2 april 2002; 22 Tigers besteld in 2001, de eerste twee geleverd in Oakey in 2004; MRH 90 geselecteerd in augustus 2004, 46 met zes voor de Marine, de eerste geleverd in 2007; Huey afscheid oktober 2007; Black Hawk-crash in Fiji 2006 (kapitein Mark Bingley omgekomen); Chinooks in Irak 2003; Chinook-crash in Afghanistan mei 2011 (luitenant Marcus Case omgekomen); Salomonseilanden 2003; Oost-Timor 2006, Kiowa teruggetrokken in 2008; einde van de vastevleugelvliegtuigen in 2009.
- 161 VerkenningsvluchtverenigingVereniging die de geschiedenis van 161 Recce Flight (Zuid-Vietnam 1965-1972) en 161 Recce Squadron bewaart; collectie tentoongesteld in het Oakey Museum.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. Terug naar de Australische legerluchtvaart.