بيتلياكوف
قام كبير مصمميها برسم أهم قاذفة قنابل للاتحاد السوفيتي في الحرب أثناء أسره لدى المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية، وتم إطلاق سراحه عندما حلقت الطائرة، وتوفي في إحدى طائراته الخاصة بعد عام واحد فقط.
بيتلياكوف: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
التصميم من وراء القضبان
في أكتوبر 1937، أُلقي القبض على فلاديمير بيتلياكوف، الرجل الذي كان يدير لواء القاذفات الثقيلة التابع لتوبوليف، مع أندريه توبوليف وقيادة تساجي بأكملها بتهم ملفقة بالتخريب والتجسس. أُعدم العديد من زملائه رميًا بالرصاص. كان بيتلياكوف مفيدًا للغاية: بعد أشهر في السجن، أُرسل إلى مكتب تصميم تابع للمفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD)، وكُلِّف بقيادة فريق يُدعى STO، والذي أصبح لاحقًا KB-100. في عيد العمال عام 1940، حلّقت مقاتلته الجديدة عالية الارتفاع VI-100 فوق الساحة الحمراء بينما راقب بيتلياكوف وفريقه من سطح سجنهم.
من مقاتلة إلى قاذفة انقضاضية
كانت طائرة VI-100 هي ما طلبه سلاح الجو، لكنها لم تكن ما يحتاجه. غيّرت الحرب في فنلندا ونجاح طائرة ستوكا الألمانية الأولويات، وفي مايو 1940 أمر لافرينتي بيريا بتحويلها إلى قاذفة انقضاضية، ووعده بالحرية مقابل النجاح. وكانت النتيجة، التي حلقت لأول مرة في 15 ديسمبر 1940 في المصنع رقم 39، طائرة Pe-2. أُطلق سراح بيتلياكوف، وحصل على جائزة ستالين عام 1941، ونُقل مع خط الإنتاج إلى قازان. تم بناء ما بين 11070 و11400 طائرة Pe-2، حسب الإحصاء، بالإضافة إلى 360 مقاتلة ثقيلة من طراز Pe-3.
البيدق ومفجر برلين
أُطلق اسم بيتلياكوف أيضًا على قاذفة القنابل TB-7، ذات المحركات الأربعة التي صممتها كتيبته توبوليف في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، وهي القاذفة الوحيدة ذات المحركات الأربعة التي بناها الاتحاد السوفيتي خلال الحرب؛ وقد قصفت برلين في أغسطس 1941. لم يُصنع منها سوى 93 طائرة. في 12 يناير 1942، وبينما كان بيتلياكوف متوجهًا إلى موسكو على متن طائرة Pe-2 لمناقشة وزارة الطيران بشأن تراجع معايير الإنتاج في قازان، لقي حتفه عندما تحطمت الطائرة في سحابة منخفضة بالقرب من أرزاماس. أُعيد تسمية TB-7 إلى Pe-8 تكريمًا له، واستمر عمل المكتب على Pe-2 تحت قيادة خلفائه، بمن فيهم فلاديمير مياسيشيف.
بيتلياكوف بالأرقام
الشركة
- باختصار
- مكتب تصميم من عام 1940
- نشأت من مكتب تصميم السجون التابع للمفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD)، 1938-1940
- تم تعيين بيتلياكوف كبير المصممين في المصنع رقم 39 في موسكو عام 1940.
- تم إجلاؤهم إلى قازان في أواخر عام 1941
- قادها بعد وفاة بيتلياكوف عام 1942 خلفاء من بينهم مياسيشيف
إنتاج
- اشتهر بـ
- قاذفة الغطس بي-2
- Pe-2: تم بناء 11,070–11,400 (تختلف المصادر)
- المقاتلة الثقيلة بي-3: تم بناء 360 طائرة
- قاذفة القنابل الثقيلة بي-8: تم بناء 93 منها
- النموذج الأولي للمقاتلة عالية الارتفاع VI-100
اليوم
- الآن
- متوقف عن العمل
- تحمل كلية تاغانروغ للطيران وشوارع في كازان وتاغانروغ وموسكو اسم بيتلياكوف
- تم حفظ Pe-2s في مونينو وأماكن أخرى
الأرقام
- تم بناء طائرة بي-2
- 11070–11400 (تختلف المصادر)1940–1945
- تم بناء طائرة Pe-3
- 3601941–1944
- تم بناء طائرة بي إي-8
- 931936–1944
كل طائرة بارزة من طراز بيتلياكوف
صور: سلاح الجو الأمريكي · المجال العام
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| بيتلياكوف بي-8 (تي بي-7، إيه إن تي-42) | قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات | 1936 | 93 | متقاعد | صممتها فرقة بيتلياكوف في توبوليف؛ وقصفت برلين في أغسطس 1941 |
| بيتلياكوف السادس-100 | نموذج أولي لمقاتلة عالية الارتفاع | 1940 | متقاعد | مقصورة مضغوطة وشواحن توربينية فائقة؛ أساس طائرة بي-2 | |
| بيتلياكوف بي-2 | قاذفة قنابل غوص | 1940 | 11,070–11,400 | متقاعد | الملقب بيشكا (البيدق) ؛ الناتو اسمه باك |
| بيتلياكوف بي-3 | مقاتلة ثقيلة وليلية | 1941 | 360 | متقاعد | تم تطويرها بعد الغارات الليلية الألمانية على موسكو في يوليو 1941 |
طائرات بيتلياكوف في القوات الجوية العالمية
القوات الجوية الأولى في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير طائرات من طراز بيتلياكوف. لا يوجد أي منها لا يزال يستخدمها.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية البولندية | بيتلياكوف بي-2 |
أين بنى بيتلياكوف، ومن قاده، وماذا حقق؟
المصانع
- المصنع رقم 39 موسكو - حيث أصبح بيتلياكوف كبير المصممين في عام 1940، وحيث حلقت طائرة بي-2 لأول مرة
- المصنع رقم 22 · كازان — مصنع الإنتاج الرئيسي لطائرة بي-2
- المصنع رقم 124 · كازان – إنتاج Pe-8 و Pe-2
الناس
- فلاديمير بيتلياكوف كبير المصممين، 1891-1942 - أُلقي القبض عليه عام 1937، وأُطلق سراحه عام 1940، وحصل على جائزة ستالين عام 1941، وقُتل في حادث تحطم طائرة بي-2 عام 1942
- فلاديمير مياسيشيف · مصمم — قام بتصميم نسخ محسّنة من طائرة Pe-2 بعد وفاة بيتلياكوف
- أندريه توبوليف · مرشد بيتلياكوف والرئيس السابق في تساجي
الأرقام القياسية والأولويات
- بي-8: القاذفة الوحيدة ذات الأربع محركات التي بناها الاتحاد السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية
بيتلياكوف، عاماً بعد عام
تم تكليف لواء بيتلياكوف بقاذفة القنابل بعيدة المدى TB-7 (ANT-42).
أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي TB-7
أُلقي القبض على بيتلياكوف مع توبوليف وقيادة منظمة تساجي.
يرأس فريق تصميم السجون التابع لشركة STO (لاحقًا KB-100)
طائرة VI-100 تظهر فوق موكب عيد العمال
أُمر بتحويل طائرة VI-100 إلى قاذفة غطس
أول رحلة طيران لطائرة بي-2
حصل بيتلياكوف على جائزة ستالين؛ وتم نقل الإنتاج إلى قازان
قصف طائرات تي بي-7 برلين
قُتل بيتلياكوف في حادث تحطم طائرة بي-2 بالقرب من أرزاماس؛ وتم تغيير اسم طائرة تي بي-7 إلى بي-8
كل ما يسأله الناس عن بيتلياكوف
من هو فلاديمير بيتلياكوف؟
كم عدد طائرات بي-2 التي تم بناؤها؟
كيف مات بيتلياكوف؟
لماذا سُميت طائرة Pe-8 على اسم بيتلياكوف؟
حول بيتلياكوف
كل حقيقة، تم التحقق منها
- فلاديمير بيتلياكوف (ويكيبيديا)
- بيتلياكوف بي-2 (ويكيبيديا)
- بيتلياكوف بي-8 (ويكيبيديا)
- بيتلياكوف بي-3 (ويكيبيديا)
- بيتلياكوف، فلاديمير ميخائيلوفيتش (ويكيبيديا الروسية)
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.