مركز دورنير السويسري

كانت ألتنراين، الواقعة على الضفة السويسرية لبحيرة كونستانس، المكان الذي بنت فيه شركة دورنير طائرات خارج نطاق القيود الألمانية التي فُرضت بعد الحرب، بما في ذلك الطائرة المائية العملاقة دو إكس التي بُنيت عام 1929. بعد الحرب العالمية الثانية، توقفت المصانع عن العمل. في عام 1948، استحوذ عليها كلاوديو كاروني، وهو محامٍ من لوكارنو، وفصلها عن شركة دورنير تحت اسم "فلوغ أوند فارتسويغويرك ألتنراين"، وهو اسمٌ كان يُشير إلى إنتاج الطائرات والمركبات على حدٍ سواء.

الطائرة P-16 وطائرة ليرجيت

قامت شركة FFA ببناء طائرات مقاتلة لصالح القوات الجوية السويسرية، استنادًا إلى طراز مورين-سولنييه، وشاركت في إنتاج طائرات فامباير وفينوم بموجب ترخيص. ومنذ عام 1947، صممت الشركة طائرتها النفاثة الخاصة، P-16، وهي طائرة مقاتلة للهجوم الأرضي قادرة على استخدام مدارج هبوط قصيرة في جبال الألب. حلّق النموذج الأولي الأول في 25 أبريل 1955؛ وكسر النموذج الثاني حاجز الصوت في عام 1956؛ وتم طلب 100 طائرة في عام 1958. ثم تحطمت طائرة ما قبل الإنتاج في 25 مارس 1958، وكانت هذه هي الخسارة الثانية، و سحبت الحكومة الأمر لصالح طائرة هوكر هانتر.

القطارات والحافلات وبرافو

واصلت منظمة FFA تحليق طائرتين إضافيتين من طراز P-16 على نفقتها الخاصة. لم يشترِهما أحد، لكن بيل لير درس التصميم، وانضم إليه عدد من مهندسيه، استعارت طائرة ليرجيت 23 الكثير منها. في غضون ذلك، قامت شركة FFA ببناء عربات قطارات للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية، وهياكل حافلات الترولي، ومقصورات عربات التلفريك، وطائرات شراعية من طراز Diamant، وبالتعاون مع شركة SIAI-Marchetti، قامت ببناء طائرة التدريب AS 202 Bravo، التي تم إنتاج أكثر من 200 طائرة منها. في عام 1987، استعادت شركة Dornier الاسم، وانتقل قسم السكك الحديدية إلى شركة Schindler.

المصانع

• أعمال ألتنراين ألتنراين، سانت غالن - شركة دورنير سابقة تعمل على بحيرة كونستانس مع مهبط طائرات

الناس

• كلاوديو كاروني · المالك منذ عام 1948 — محامٍ من لوكارنو (1907-1984) تولى إدارة مصانع دورنير المهجورة
• بيل لير رجل أعمال أمريكي - قام بدراسة طائرة P-16؛ وقد أثر تصميمها على طائرة ليرجيت 23

الأرقام القياسية والأولويات

• تجاوز النموذج الأولي الثاني للطائرة P-16 سرعة الصوت، 15 أغسطس 1956