Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA)
Aan de Zwitserse oever van het Bodenmeer bouwde de oude Dornier-fabriek een supersonisch gevechtsvliegtuig dat Zwitserland na twee crashes annuleerde; de ingenieurs brachten de vleugel naar Bill Lear, en zo ontstond de Learjet.
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA): het bedrijf en het vliegtuig dat naam maakte
Dorniers Zwitserse buitenpost
In Altenrhein, aan de Zwitserse oever van het Bodenmeer, bouwde Dornier vliegtuigen die buiten het bereik van de naoorlogse Duitse beperkingen vielen, waaronder de gigantische Do X-vliegboot uit 1929. Na de Tweede Wereldoorlog lag de fabriek stil. In 1948 nam Claudio Caroni, een advocaat uit Locarno, de fabriek over en splitste deze af van Dornier onder de naam Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein, een naam die zowel vliegtuigen als voertuigen beloofde.
De P-16 en de Learjet
FFA bouwde in Morane-Saulnier gestationeerde gevechtsvliegtuigen voor de Zwitserse luchtmacht en deelde in licentieproductie van de Vampire en Venom. Vanaf 1947 ontwierp het bedrijf zijn eigen straaljager, de P-16, een grondaanvalsvliegtuig dat kon opstijgen vanaf korte landingsbanen in de Alpen. Het eerste prototype vloog op 25 april 1955; het tweede doorbrak de geluidsbarrière in 1956; in 1958 werden er 100 besteld. Vervolgens stortte een pre-productievliegtuig neer op 25 maart 1958, het tweede verlies. De regering trok het bevel in. ten gunste van de Hawker Hunter.
Treinen, bussen en de Bravo
FFA bleef op eigen kosten nog twee P-16's in de lucht houden. Niemand kocht ze, maar Bill Lear bestudeerde het ontwerp, verschillende ingenieurs gingen voor hem werken, en De Learjet 23 leende er veel van.. FFA bouwde ondertussen spoorwegrijtuigen voor de Zwitserse Federale Spoorwegen, trolleybuscarrosserieën, kabelbaancabines en Diamant-zweefvliegtuigen, en samen met SIAI-Marchetti het AS 202 Bravo-trainingsvliegtuig, waarvan er meer dan 200 werden gebouwd. In 1987 kocht Dornier de naam terug en ging de spoorwegtak naar Schindler.
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1948
- Voormalige Dornier-fabriek in Altenrhein, aan het Bodenmeer.
- Overgenomen en hernoemd door Claudio Caroni, 1948
- Vliegtuigen, treinstellen, bussen, kabelbaancabines
- De naam werd in 1987 teruggekocht door Dornier.
Productie
- Het meest bekend om
- P-16, AS 202 Bravo
- P-16 gevechtsvliegtuigprototypes (5 gebouwd)
- AS 202 Bravo trainer met SIAI-Marchetti
- Diamant zweefvliegtuigen
- Licentiewerk aan Vampire en Venom.
Vandaag
- Nu
- Niet meer actief sinds 1987.
- De spoorwegdivisie ging via Schindler over naar Stadler Rail (1997).
- Eén P-16 heeft het overleefd.
De cijfers
- P-16 bestelling (geannuleerd)
- 100 vliegtuigen1958
- P-16 gebouwd
- 5 (2 prototypes, 3 pre-productiemodellen)
- AS/SA 202 Bravo gebouwd
- 214 (34 van de 202/15, 180 van de 202/18)
Elk opmerkelijk Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) vliegtuig
Foto's: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Dornier Do X | Reusachtig watervliegtuig (gebouwd in Altenrhein onder Dornier) | 1929 | 3 | Gepensioneerd | Gebouwd in de fabriek voordat FFA bestond. |
| D-3803 | Zuigervechter | Gepensioneerd | Gebaseerd op ontwerpen van Morane-Saulnier; vervangen door overtollige P-51's. | ||
| FFA P-16 | grondaanvalsjager | 1955 | 5 | Gepensioneerd | Supersonic tijdens een duikvlucht in 1956; bestelling van 100 stuks geannuleerd in 1958. |
| FFA AS 202 Bravo | Lichte trainer | 1969 | 214 | In dienst | Gezamenlijk met SIAI-Marchetti; voornamelijk militaire klanten. |
| FFA Diamant | Zweefvliegtuig | Gepensioneerd |
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
Twee luchtmachten in de Slagorde vliegen of vlogen met het type Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA). Eén ervan heeft er nog één in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Luchtmacht van de Oegandese Volksverdedigingsmacht | FFA AS 202 Bravo | |
| Zwitserse luchtmacht | FFA P-16 en EFW N-20 Aiguillon |
Waar Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) heeft gebouwd, wie er leiding aan gaf, wat het heeft bereikt
Fabrieken
- Altenrhein-fabrieken · Altenrhein, St. Gallen — Voormalige Dornier-vliegtuigen werken aan het Bodenmeer met vliegveld.
Mensen
- Claudio Caroni • Eigenaar sinds 1948 — advocaat uit Locarno (1907-1984) die de vervallen Dornier-fabriek overnam
- Bill Lear • Amerikaanse industrieel — Onderzocht de P-16; het ontwerp ervan beïnvloedde de Learjet 23
Records en primeurs
- Het tweede prototype van de P-16 overschreed de geluidssnelheid op 15 augustus 1956.
Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA), jaar na jaar
De Dornier Do X, gebouwd in Altenrhein, maakt zijn eerste vlucht.
Het project voor de P-16 gevechtsvliegtuigen is van start gegaan.
Claudio Caroni neemt de leiding over; FFA wordt opgericht.
Twee P-16 prototypes besteld
Eerste vlucht van de P-16
Eerste P-16 prototype verloren gegaan
De P-16 haalt supersonische snelheid
Preproductie P-16-toestellen storten neer; bestelling van 100 exemplaren ingetrokken
Laatste P-16 vluchten
AS 202 Bravo eerste vlucht
Dornier koopt de naam terug; de spoorwegtak gaat naar Schindler.
Voor en na Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA)
Alles wat mensen vragen over Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA)
Wat was de FFA P-16?
Was de Learjet gebaseerd op de P-16?
Waar staat FFA voor?
Wat heeft FFA nog meer gebouwd?
Rond Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA)
Alle feiten gecontroleerd
- Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein – Wikipedia
- FFA P-16 – Wikipedia
- FFA AS 202 Bravo – Wikipedia
- Caroni, Claudio – Historisches Lexikon der Schweiz
- Dornier Do X – Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.