تم بناء قاعدة أنابوليس للدفاع الجوي عن برازيليا، التي أصبحت العاصمة في عام 1960. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية والبرتغالية، بالاستناد إلى تاريخ القاعدة نفسها، إلى أن تاريخ بدء البناء هو 9 فبراير 1970 وبدء العمليات هو 23 أغسطس 1972. وكانت أول قاعدة برازيلية تُبنى للمقاتلات الأسرع من الصوت، وتقع على هضبة يزيد ارتفاعها عن 1100 متر، ويبلغ طول مدرجها الرئيسي 3300 متر.

كانت الطائرات المقاتلة فرنسية الصنع. اشترت البرازيل 16 طائرة ميراج IIIEBR أحادية المقعد وأربع طائرات ميراج IIIDBR ثنائية المقعد، تم تسليمها ابتداءً من عام 1972، وحملت العلامتين F-103E وF-103D. كانت هذه الطائرات تُستخدم أولاً من قبل الجناح الأول للدفاع الجوي (1ª ALADA)، الذي تم حله في 19 أبريل 1979 واستُبدل بمجموعة الدفاع الجوي الأولى (1º GDA)، الملقبة بـ"جاغوار". انضمت طائرتان فرنسيتان سابقتان إلى الأسطول عام 1984 لتعويض الحوادث، وبعد عام 1989، تم تزويد الأسطول بأجنحة أمامية (كانارد) وأجهزة إلكترونية طيران أحدث.

استمرت طائرات ميراج 3 في الخدمة حتى عام 2005. ثم استُبدلت باثنتي عشرة طائرة ميراج 2000 مستعملة من فرنسا، والتي أحالتها القوات الجوية إلى التقاعد في ديسمبر 2013، وهو نفس الشهر الذي اختارت فيه الحكومة طائرات غريبن. وبين ميراج 2000 وغريبن، حلّقت طائرات جاغوار بطائرات إف-5 إي إم المُحدّثة؛ وبحلول خطة التقاعد لعام 2022، لم يتبقَّ سوى طائرة إف-5 إم واحدة في سجلات السرب.

وقّعت البرازيل عقدًا لشراء 36 طائرة مقاتلة من طراز غريبن إي/إف في أكتوبر 2014، وكان من المقرر أن تكون أنابوليس مقرها. وفي يوليو 2022، وفقًا لعناوين صحيفة بودير أيريو، تم افتتاح مبنى جديد لمجموعة الدفاع الجوي الأولى، ووصول معدات الدعم والتدريب الخاصة بطائرات غريبن. وبحلول نوفمبر 2023، أكمل 14 طيارًا عملياتي دورة تدريبهم في السويد، وفقًا لصحيفة دياريو أوفيسيال كما نقلتها بودير أيريو، وجميعهم خدموا في مجموعة الدفاع الجوي الأولى.

كان الإنجاز الأبرز في 24 فبراير 2026، عندما بدأت طائرات غريبن حالة التأهب للدفاع الجوي عن بلانالتو سنترال انطلاقًا من أنابوليس. أحصت القوات الجوية البرازيلية عشر طائرات في القاعدة، وسجلت ما سبقها: اعتماد التزود بالوقود جوًا خلف طائرات KC-390، وإطلاق صاروخ ميتيور بعيد المدى، وأول إطلاق نار في الأراضي البرازيلية. ونصت ميزانية عام 2027، التي نُشرت في سبتمبر 2026، على تسليم 12 طائرة غريبن.

في منتصف عام 2026، شاركت ست طائرات من طراز إف-39إي تابعة لسرب جاغوار في مهمة خارجية لأول مرة، وذلك في مناورات ساليتر متعددة الجنسيات في صحراء أتاكاما التشيلية، إلى جانب الأرجنتين وتشيلي وكولومبيا والولايات المتحدة وباراغواي. وعادت الطائرات إلى الوطن في 12 يوليو 2026، بعد رحلة جوية من أنتوفاغاستا إلى أنابوليس، مسافة تقارب 2382 كيلومترًا، استغرقت ساعتين وخمسين دقيقة.

تضم قاعدة أنابوليس أيضاً الطائرات التي تتمتع بأبعد مدى للرؤية. فقد تمركز سرب غواردياو، السرب الثاني التابع لمجموعة الطيران السادسة، هنا منذ عام 2000، مزوداً بطائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً E-99 وطائرة الاستشعار عن بعد R-99، وكلاهما من صنع شركة إمبراير على هيكل طائرة EMB 145. وتشير ويكيبيديا البرتغالية إلى أن طائرات ليرجيت التابعة لسرب كاركارا للاستطلاع انضمت إليهما في عام 2017.

في 4 سبتمبر 2019، سلمت شركة إمبراير أول طائرة من طراز KC-390 ميلينيوم إلى القوات الجوية في أنابوليس، وتحديداً إلى المجموعة الأولى لنقل القوات. وكانت القوات الجوية قد طلبت آنذاك 28 طائرة، ثم خُفّض العدد لاحقاً إلى 19 طائرة. وقد قامت هذه الطائرات بتزويد طائرات غريبن بالوقود في القاعدة، ثم وُجّهت شحنات لاحقة إلى غاليون في ريو دي جانيرو.

تؤدي القاعدة دوراً مدنياً في حالات الطوارئ أيضاً. ففي فبراير 2020، اختارتها الحكومة لعزل 25 برازيلياً وأربعة من أقاربهم الصينيين الذين تم إجلاؤهم من ووهان على متن طائرتين من طراز إمبراير VC-2، وذلك لمدة تتراوح بين 14 و21 يوماً.

لطالما كانت أنابوليس محطةً في الطريق أيضًا. فعندما نُقلت أول ثلاث طائرات من طراز إف-5 بي من بالمدايل في مارس 1975، كما تذكر منظمة بودير أيريو، توقفت في بيليم وأنابوليس قبل أن تهبط في غاليون في 12 مارس. وفي عام 2006، استضافت القاعدة مناورة كروزكس متعددة الجنسيات الثالثة، بمشاركة البرازيل وفرنسا وفنزويلا والأرجنتين، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزي؛ بينما أُقيمت جميع النسخ اللاحقة في ناتال. وتفتح القاعدة أبوابها للجمهور في أيام مفتوحة، وكان آخرها مُعلنًا في 13 سبتمبر 2026 بمشاركة طائرات غريبن وكي سي-390 وسرب الدخان.