تقع إسبورا بالقرب من خليج باهيا بلانكا، في نفس ركن مقاطعة بوينس آيرس الذي تقع فيه قاعدة بويرتو بلغرانو البحرية. تشير ويكيبيديا إلى أن تاريخ افتتاحها كان في 16 يونيو 1939، وأن القاعدة سميت على اسم توماس إسبورا، وهو ضابط بحري شارك في حرب الاستقلال بين عامي 1810 و1825.

انخرطت المنطقة في انقلابات الخمسينيات. وخلال ثورة التحرير التي دارت رحاها بين 16 و23 سبتمبر/أيلول 1955، تشير ويكيبيديا إلى وقوع معارك في قاعدة بويرتو بلغرانو البحرية قرب باهيا بلانكا خلال الانتفاضة التي أطاحت بالرئيس بيرون. ولم يُذكر دور طائرات إسبورا في تلك الأيام في المصادر التي استندت إليها هذه الصفحة.

يُعدّ هذا المطار اليوم أيضاً مطار باهيا بلانكا. وتُصنّفه وزارة النقل كمطار مدني وعسكري مشترك، ويشير صندوق معلومات ويكيبيديا إلى وجود ثلاثة مدارج إسفلتية، أطولها بطول 2616 متراً.

تصف ويكيبيديا قيادة القوات الجوية البحرية الثانية في إسبورا بأنها قيادة الطائرات المحمولة على متن السفن. وصلت أولى طائرات إس-2 إيه تراكر التابعة للبحرية في 31 مايو 1962، ست طائرات منها، نُقلت على متن حاملة الطائرات إنديبندنسيا، وفقًا لموقع زونا ميليتار؛ وتلتها ست طائرات إس-2 إي في عام 1978. في ديسمبر 1978، شاركت طائرات تراكر في أزمة بيغل مع تشيلي، وفي عام 1982 بدأت الحرب على متن حاملة الطائرات فينتيسينكو دي مايو قبل أن تنتقل إلى البر في ريو غراندي وريو غاليغوس.

ابتداءً من عام 1993، أُعيد تزويد طائرات تراكر بمحركات جديدة في إسرائيل ضمن مشروع أطلقت عليه البحرية اسم "تاتا"، وكانت الطائرة 2-AS-23 أول طائرة مُعدّلة. وقد قامت هذه الطائرة نفسها بآخر رحلة لطائرات تراكر، حيث أحالتها البحرية إلى التقاعد في 2 ديسمبر 2025 في إسبورا بعد أكثر من 60 عامًا من الخدمة. وذكرت "زونا ميليتار" في أبريل 2026 أن طائرة P-3C أوريون هي الآن الطائرة الوحيدة في البحرية التي تمتلك قدرات مضادة للسفن والغواصات.

تسلّم سرب المقاتلات والهجوم البحري الثاني أول خمس طائرات من أصل 14 طائرة سوبر إيتندارد، مزودة بخمسة صواريخ إكسوسيت، بين أغسطس ونوفمبر 1981. وفي عام 1982، دخلت أربع طائرات الخدمة الفعلية وانطلقت من ريو غراندي، وفقًا لموقع ويكيبيديا. في 4 مايو، أصابت طائرتا الكابتن أوغوستو بيداكاراتز والملازم أرماندو مايورا حاملة الطائرات إتش إم إس شيفيلد؛ ويحتفل سلاح البحرية بهذا التاريخ كيوم الطيران البحري. وفي 25 مايو، أصاب صاروخان إكسوسيت آخران حاملة الطائرات أتلانتيك كونفيور. وفي 30 مايو، أُطلق آخر صاروخ إكسوسيت على ما تقول الأرجنتين إنها حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل؛ بينما تنفي بريطانيا إصابة أي سفينة.

تاريخ السرب اللاحق حافلٌ بالانتظار. أفادت المنطقة العسكرية أن الطائرات الأصلية ظلت متوقفة عن الخدمة لأكثر من عقد بحلول عام 2025. تم شراء خمس طائرات من طراز سوبر إيتندارد مودرنيزيه من فرنسا مقابل 12.5 مليون يورو - وقد تم إبرام الاتفاقية في يناير 2018، وفقًا للمنطقة العسكرية - ووصلت في عام 2019. لم تُجرِ أي منها رحلة تجريبية في الأرجنتين. لم يكن من الممكن اعتماد خراطيش مقاعد القذف، فقام مركز CITEDEF ببناء منصة اختبار لتقييم البدائل.

في 28 مارس 2024، عرضت البحرية الطائرة 3-A-202، وهي طائرة شيفيلد، بجانب وحدة SEM 44 في إسبورا. وفي مايو 2025، أفادت المنطقة العسكرية بأن البحرية تدرس إخراجها من الخدمة، وفي أغسطس 2026 أكد ذلك برنامج ديدالو.

تُعدّ المروحيات أكثر الطائرات استخدامًا في قاعدة إسبورا الجوية. في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2022، وصلت مروحيتان من طراز SH-3H Sea King، تحملان الرقمين 2-H-244 و2-H-245، بحرًا إلى باهيا بلانكا، ونُقلتا إلى القاعدة بعد إعادة تصنيعهما من قِبل شركة كارسون هليكوبترز في الولايات المتحدة؛ وقدّرت المنطقة العسكرية تكلفة ذلك بـ 12,835,000 دولار أمريكي من صندوق الدفاع الوطني FONDEF. وانضمتا إلى سرب المروحيات البحرية الثاني.

في كل صيف في القطب الجنوبي، تبحر فرقة على متن كاسحة الجليد ألميرانت إيريزار. وخلال حملة 2025/2026، حلّقت الفرقة حوالي 200 ساعة على مدى أربعة أشهر، حاملةً على متنها سفن سان مارتن، ومارامبيو، وأوركاداس، وبيلغرانو 2، وبيتريل، وإسبيرانزا، مجموعةً مؤلفةً من 40 فرداً. وفي أبريل 2026، انطلقت طائرات سي كينغ الأرجنتينية من حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز خلال مناورات البحار الجنوبية.

نهاية الأسطول باتت وشيكة ولكن لم يتم تحديد موعد لها: فقد ذكرت المنطقة العسكرية في 20 أغسطس 2026 أن خطة ديدالو ستبدأ في إخراج طائرات سي كينغ من الخدمة في عام 2027، وفي 21 أغسطس أن هدف البحرية هو عام 2031، دون اختيار بديل.