Base Aérea Naval Comandante Espora
Activa (base principal y cuartel general de la Aviación Naval Argentina; compartida con el aeropuerto civil de Bahía Blanca)
Base Aeronaval Comandante Espora: para qué se construyó y qué aeronaves vuelan allí actualmente.
La base aérea naval Comandante Espora se ubica a unos diez kilómetros al este de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, cerca de la base naval Puerto Belgrano. Wikipedia fecha su fundación el 16 de junio de 1939 y la nombra en honor a Tomás Espora, oficial naval de la Guerra de la Independencia. Es la base principal de la Aviación Naval Argentina y sede de la Fuerza Aeronaval 2, que incluye aeronaves y helicópteros embarcados.
El aeródromo es compartido: el Ministerio de Transportes lo cataloga como aeródromo de uso compartido, y Wikipedia contabiliza 238.900 pasajeros de aerolíneas y 3.962 movimientos de aeronaves en 2024, incluyendo vuelos de Aerolíneas Argentinas y LADE. Desde hace tiempo, ha sido la base en tierra de aeronaves embarcadas: los Tracker, retirados aquí en 2025 tras 63 años de servicio en Argentina, los Sea King y los Super Étendard del Segundo Escuadrón de Caza y Ataque Naval, que lanzaron los Exocet de 1982 desde Río Grande.
En 2026, Espora no tendrá aviones a reacción ni Trackers en servicio. Sus Sea King seguirán volando a la Antártida cada verano, y Zona Militar informa que el tercer P-3C Orion, anteriormente noruego, se incorporará formalmente a la flota.
Comandante Espora Naval desde arriba
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Base Aérea Naval Comandante Espora en números
Ubicación y códigos
- OACI
- SAZB
- País
- Argentina
- Provincia
- Provincia de Buenos AiresBahía Blanca
- Coordenadas
- 38.7275 S, 62.1533 O
- Elevación
- 75 metros (246 pies)
- Uso
- Militar
Pistas y instalaciones
- pistas de aterrizaje
- 3
- Designante
- 06/24
- Longitud
- 2.030 metros (6.660 pies)
- Superficie
- Asfalto
- Designador 2
- 17L/35R
- Longitud
- 2.616 m (8.583 pies)
- Superficie
- Asfalto
- Alerta de reacción rápida
- Ninguno
Comando y estado
- Estado
- ActivoBase principal y cuartel general de la Aviación Naval Argentina; compartida con el aeropuerto civil de Bahía Blanca.
- Operador
- Aviación Naval Argentina
- Abierto
- 1939
- Dominio
- Fuerza Aeronaval Nº 2 (aeronave embarcada), Comando de la Aviación Naval, Armada Argentina
- Unidades residenciales
- 4 actuales, 1 anterior
- Tipos basados
- 6
Quién vuela desde la Base Aérea Naval Comandante Espora
- 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (Segunda Escuadrilla Naval de Caza y Ataque)Escuadrón de ataque de portaaviones · activo
- Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Super Étendard Modernizado
- 2.ª Escuadrilla Aeronaval de HelicópterosEscuadrón de helicópteros medianos · activo
- Sikorsky SH-3H / UH-3H y Agusta AS-61D Sea King
- 1.ª Escuadrilla Aeronaval de HelicópterosEscuadrón de helicópteros ligeros embarcados · activo
- Eurocopter AS555SN Fennec
- Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (Escuadrón Naval Antisubmarino)Escuadrón antisubmarino · activo
- Grumman S-2A/S-2E e IAI S-2T Turbo Tracker, Pilatus PC-6 Turbo Porter
- 3.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros— · Apoyó a los marines; en reserva desde 2008 y sus helicópteros posteriormente pasaron al Ejército, según Wikipedia.
- Bell UH-1H Iroquois
Tipos de aeronaves con base aquí
Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Super Étendard Modernizado, Sikorsky SH-3H / UH-3H y Agusta AS-61D Sea King, Eurocopter AS555SN Fennec, Grumman S-2A/S-2E e IAI S-2T Turbo Tracker, Pilatus PC-6 Turbo Porter, Bell UH-1H Iroquois
Por qué es conocido el Comandante Espora Naval
Sede del escuadrón Exocet
Los Super Étendard que atacaron al HMS Sheffield y al Atlantic Conveyor en 1982 pertenecían al Segundo Escuadrón de Caza y Ataque Naval, con base en Espora. Volaron durante la guerra desde Río Grande.
Dos misiles Exocet se estrellaron el 4 de mayo de 1982; 20 miembros de la tripulación del Sheffield fallecieron. El avión líder, el 3-A-202, se conserva en Espora.
63 años de rastreadores
Los aviones antisubmarinos embarcados de la Armada volaron hasta aquí hasta que el último fue retirado en una ceremonia en la base.
Desde la llegada de seis S-2A el 31 de mayo de 1962 hasta la retirada del 2-AS-23 el 2 de diciembre de 2025.
Los aviones que nunca volaron
Se compraron cinco Super Étendard Modernisé a Francia y se entregaron en 2019, pero los problemas con los cartuchos de los asientos eyectables impidieron que llegaran a tierra.
12,5 millones de euros, cinco aeronaves, cero vuelos de prueba en Argentina hasta mayo de 2025, según Zona Militar.
Helicópteros para el hielo
Los buques Sea King de Espora navegan cada verano a bordo del rompehielos Almirante Irízar para abastecer las estaciones antárticas argentinas.
Aproximadamente 200 horas de vuelo y seis bases antárticas abastecidas durante la campaña 2025/26.
Una base naval con terminal aérea
El aeropuerto de Bahía Blanca utiliza las pistas navales.
Según Wikipedia, en 2024 se registraron 238.900 pasajeros y 3.962 movimientos de aeronaves.
La versión larga
01Una base aérea naval junto a la flotaLeer
Espora se ubica cerca de Bahía Blanca, en la misma zona de la provincia de Buenos Aires que la base naval de Puerto Belgrano. Wikipedia indica que su inauguración tuvo lugar el 16 de junio de 1939 y que la base debe su nombre a Tomás Espora, un oficial naval que luchó en la guerra de independencia de 1810-1825.
La zona se vio afectada por los golpes de Estado de la década de 1950. Durante la Revolución Libertadora, del 16 al 23 de septiembre de 1955, Wikipedia registra combates en la base naval de Puerto Belgrano, cerca de Bahía Blanca, durante el levantamiento que derrocó al presidente Perón. El papel que desempeñaron los aviones de Espora en aquellos días no se describe en las fuentes consultadas para esta página.
Actualmente, el aeródromo también funciona como aeropuerto de Bahía Blanca. El Ministerio de Transportes lo cataloga como un aeródromo civil y militar conjunto, y la ficha informativa de Wikipedia indica que cuenta con tres pistas de asfalto, la más larga de 2.616 metros.
02La base en tierra del grupo aéreo de la aerolíneaLeer
Wikipedia describe a la Fuerza Aeronaval 2 en Espora como el comando para aeronaves embarcadas. Los primeros S-2A Tracker de la Armada llegaron el 31 de mayo de 1962, seis de ellos, transportados por el portaaviones Independencia, según Zona Militar; seis S-2E le siguieron en 1978. En diciembre de 1978, los Tracker participaron en la crisis del Beagle con Chile, y en 1982 iniciaron la guerra a bordo del Veinticinco de Mayo antes de ser trasladados a tierra en Río Grande y Río Gallegos.
Desde 1993, los Tracker fueron remotorizados en Israel bajo un proyecto de la Armada denominado TATA, y el 2-AS-23 fue el primero en ser convertido. Este mismo avión realizó el último vuelo del Tracker: el 2 de diciembre de 2025, la Armada lo retiró en Espora tras más de 60 años de servicio. Zona Militar escribió en abril de 2026 que el P-3C Orion es ahora el único avión de la Armada con potencial antibuque y antisubmarino.
03Super Étendard: del Exocet al hangarLeer
El Segundo Escuadrón de Caza y Ataque Naval recibió los primeros cinco de los 14 Super Étendard, con cinco Exocets, entre agosto y noviembre de 1981. En 1982, cuatro estaban operativos y volaban desde Río Grande, según Wikipedia. El 4 de mayo, el Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz y el Teniente de Fragata Armando Mayora atacaron al HMS Sheffield; la Armada celebra esta fecha como su Día de la Aviación Naval. El 25 de mayo, dos Exocets más atacaron el Atlantic Conveyor. El 30 de mayo, el último Exocet fue disparado contra lo que Argentina afirma que fue el HMS Invincible; Gran Bretaña afirma que ningún barco fue alcanzado.
La historia posterior del escuadrón se caracteriza por la espera. Zona Militar informó que, para 2025, los aviones originales llevaban más de una década en tierra. Se adquirieron cinco Super Étendard Modernisé de Francia por 12,5 millones de euros —el acuerdo se finalizó en enero de 2018, según Zona Militar— y llegaron en 2019. Ninguno realizó un vuelo de prueba en Argentina. Los cartuchos de los asientos eyectables no pudieron certificarse, y la CITEDEF construyó un banco de pruebas para evaluar los repuestos.
El 28 de marzo de 2024, la Armada exhibió el avión 3-A-202, el Sheffield, junto al SEM 44 en Espora. En mayo de 2025, Zona Militar informó que la Armada estaba considerando su retirada, y en agosto de 2026 Plan Dédalo lo confirmó.
04Los Sea King, la Antártida y un portaaviones nuclearLeer
Los helicópteros son las aeronaves más utilizadas en Espora. El 11 de octubre de 2022, dos SH-3H Sea King, el 2-H-244 y el 2-H-245, llegaron por mar a Bahía Blanca y fueron trasladados a la base tras ser reacondicionados por Carson Helicopters en Estados Unidos; Zona Militar estima el costo en 12.835.000 dólares, provenientes del Fondo Nacional de Defensa (FONDEF). Se incorporaron al Segundo Escuadrón de Helicópteros Navales.
Cada verano antártico, un destacamento zarpa a bordo del rompehielos Almirante Irízar. En la campaña 2025/26, voló unas 200 horas durante cuatro meses, abasteciendo a los buques San Martín, Marambio, Orcadas, Belgrano II, Petrel y Esperanza con un grupo de 40 personas. En abril de 2026, helicópteros Sea King argentinos volaron desde el portaaviones estadounidense Nimitz durante el ejercicio Mares del Sur.
El fin de la flota está cerca, pero no hay fecha definida: Zona Militar informó el 20 de agosto de 2026 que el Plan Dédalo comenzaría la retirada de los Sea King en 2027, y el 21 de agosto que el objetivo de la Armada era 2031, sin que se hubiera elegido un reemplazo.
Comandante Espora Naval, año a año
16 de junio: Inaugurada Base Aeronaval Comandante Espora cerca de Bahía Blanca.
16-23 de septiembre: Revolución Libertadora; luchando en la cercana base naval de Puerto Belgrano.
31 de mayo: los primeros seis sistemas S-2A Tracker de la Armada llegan a bordo del portaaviones Independencia.
Se incorporan seis aviones S-2E Tracker; en diciembre, los Trackers se desplegarán para la crisis del Beagle con Chile.
Agosto-noviembre: los primeros cinco Super Étendard y cinco Exocet llegan a Argentina para el Segundo Escuadrón de Caza y Ataque Naval.
4 de mayo: los Super Étendard del escuadrón, que volaban desde Río Grande, atacaron al HMS Sheffield; 25 de mayo: Atlantic Conveyor.
La conversión del Tracker a turbohélice comienza en Israel con el avión 2-AS-23.
Cinco Super Étendard Modernisé llegan desde Francia; Ninguno vuela en Argentina.
11 de octubre: llegan dos helicópteros SH-3H Sea King reacondicionados, los números 2-H-244 y 2-H-245.
Mayo: jornadas de puertas abiertas en la base; julio-agosto: aquí se imparte el curso avanzado de paracaidismo militar de las fuerzas armadas.
28 de marzo: Los autobuses Super Étendard 3-A-202 y SEM 44 se exhiben al público; el aeropuerto gestiona 238.900 pasajeros de aerolíneas al año.
2 de diciembre: el último S-2T Turbo Tracker, el 2-AS-23, es retirado del servicio en Espora.
Agosto: Plan Dédalo confirma la retirada del Super Étendard; el tercer P-3C se incorporará a la flota de Espora.
¿Qué pasó aquí?
El Exocet que le dio nombre al escuadrón
Dos de los Super Étendard del escuadrón, el 3-A-202 pilotado por el Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz y el 3-A-203 por el Teniente de Fragata Armando Mayora, despegaron de Río Grande, repostaron combustible de un KC-130 y dispararon dos Exocet contra el HMS Sheffield a las 11:04. La Armada lo denomina una acción coordinada con un SP-2H Neptune. Los informes británicos indican que un misil impactó y otro falló; 20 tripulantes murieron y el destructor se hundió mientras era remolcado el 10 de mayo. Una investigación británica de 1982 afirmó que la ojiva no explotó; una reevaluación del Ministerio de Defensa de 2015 concluyó que sí lo hizo.
Reyes marinos por mar
Dos helicópteros SH-3H Sea King remanufacturados, el 2-H-244 y el 2-H-245, llegaron por barco y fueron trasladados desde el puerto de Bahía Blanca hasta Espora. Carson Helicopters los había reconstruido con componentes de su modelo S-61T Triton, y Zona Militar cifró el costo total en 12.835.000 dólares provenientes del fondo de defensa FONDEF. Fueron asignados al Segundo Escuadrón de Helicópteros Navales para misiones de suministro, transporte y búsqueda y rescate en la Antártida.
Dos Super Étendards en exhibición
Espora exhibió el Super Étendard 3-A-202, el avión que lideró el ataque a Sheffield, junto al SEM 44 modernizado. Zona Militar informó que el SEM 44 y el SEM 31 eran los dos aviones que debían volver a volar, al igual que el antiguo 3-A-209, todos a la espera de una solución para sus asientos eyectables; la agencia de investigación argentina CITEDEF había construido un banco de pruebas para probar cartuchos de repuesto. Ninguno volvió a volar: Plan Dédalo confirmó la retirada del modelo en agosto de 2026.
El último rastreador
En una ceremonia celebrada en Espora, la Armada retiró el S-2T 2-AS-23, su último Turbo Tracker. Este modelo había estado en servicio desde la llegada de seis S-2A el 31 de mayo de 1962; este fuselaje también fue el primero enviado a Israel para la conversión a turbohélice en 1993.
Base Aeronaval Comandante Espora y sus alrededores
| Base cercana | OACI | Estado | Tipos basados |
|---|---|---|---|
| Base Aeronaval de Punta Indio | SAAI | Activo | Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor, Beechcraft B200 King Air / B200 Cormorán, Beechcraft TC-12B Huron, Aermacchi MB-339A |
| Base Aérea Naval Almirante Zar (Trelew) | SAVT | Activo | Lockheed P-3C Orion, Lockheed P-3B Orion |
Todo lo que la gente pregunta sobre la Base Aeronaval Comandante Espora
¿Por qué es conocida la Base Aeronaval Comandante Espora?
¿Dónde está el Comandante Espora?
¿Quién era el Comandante Espora?
¿Todavía quedan Super Étendards en Espora?
¿Qué aeronaves tienen su base en Comandante Espora actualmente?
¿Pueden los civiles volar a Comandante Espora?
¿La base aérea naval Comandante Espora sigue siendo una base aérea militar activa?
¿Cuál es el código ICAO de la Base Aeronaval Comandante Espora?
¿Cuál es la longitud de la pista de aterrizaje en la Base Aeronaval Comandante Espora?
¿Qué escuadrones tienen su base en la Base Aeronaval Comandante Espora?
¿Qué aeronaves solían operar desde la Base Aeronaval Comandante Espora?
Alrededor de la Base Aérea Naval Comandante Espora
Todos los datos, verificados
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina (página principal)Leer 1 de octubre de 2026: Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Almirante Juan Carlos Romay; enlaces con Aviación Naval, Gesta de Malvinas y Efemérides Navales.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Gesta de MalvinasSegún la versión oficial de la Armada, el ataque del 4 de mayo de 1982 contra el HMS Sheffield fue una acción coordinada entre un SP-2H Neptune y dos Super Étendard, descrita como una táctica sin precedentes.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Efemérides Navales, mayo""4 de mayo – Día de la Aviación Naval": Bedacarratz y Mayora, Segundo Escuadrón de Caza y Ataque Naval, ataque Exocet al HMS Sheffield con reabastecimiento de combustible KC-130; 21 de mayo de 1982, ataque Aermacchi de Crippa, que según la Armada dañó al HMS Argonaut.
- Zona Militar: Con la consolidación de los P-3C Orion, es hora que la Aviación Naval Argentina recupere la capacidad antibuque y antisubmarina (13 de abril de 2026)Dos P-3C en servicio y un tercero en espera; el S-2T retirado; el Super Étendard Modernisé considerado irrecuperable; el P-3C la única plataforma antibuque y antisubmarina restante.
- Zona Militar: Con los trabajos de pintura avanza en EE.UU. la puesta a punto del tercer P-3C Orion de la Armada Argentina (7 de agosto de 2026)Tercer P-3C (Norwegian 3298): 18 millones de dólares pagados en febrero de 2026, inspección a partir de marzo de 2026, pintura en Mena, Arkansas; destino Comandante Espora; 6 P-57 y 6 P-58 en servicio; King Air 360ER en espera.
- Zona Militar: Sin alternativas, la Armada Argentina evalúa la radiación de los cazas Super Étendard Modernisé adquiridas a Francia en 2019 (9 de mayo de 2025)No se ha realizado ningún vuelo de prueba desde su entrega; se realizó una prueba en tierra de un motor a mediados de 2024; el avión está bloqueado por cartuchos de asientos Martin-Baker, paracaídas, pequeñas grietas y problemas en los motores; su retirada está en evaluación.
- Zona Militar: A la espera de apoyo para su vuelta al servicio, la Armada Argentina exhibe a dos Super Étendard en la Base Aeronaval Comandante Espora (28 de marzo de 2024)Se muestran los aviones 3-A-202 y SEM 44; el SEM 31 y el SUE 3-A-209 también están a la espera de una solución de asientos; acuerdo SEM en enero de 2018, cinco aeronaves por 12,5 millones de euros en marzo de 2018, llegada en 2019.
- Zona Militar: Super Étendard, Fennec, Sea King y B-200: las bajas confirmadas por la Armada Argentina tras el anuncio del Plan Dédalo (20 de agosto de 2026)Plan Dédalo presentado en Punta Indio: retiro del Super Étendard, Fennec (2027), B-200 y Sea King; cuatro AW109M, dos King Air 360ER (más dos), cuatro P-3C/N, cuatro drones V-BAT.
- Zona Militar: La Armada Argentina busca adquirir un nuevo helicóptero mediano ante la futura baja de sus Sea King SH-3 (21 de agosto de 2026)La retirada del Sea King comenzará en 2031; no se ha elegido ningún sustituto; el Fennec será sustituido por el AW109 en 2027.
- Zona Militar: Los Sea King modernizados de la Armada Argentina arribaron a la Base Aeronaval Comandante Espora (11 de octubre de 2022)Los helicópteros 2-H-244 y 2-H-245 fueron reacondicionados por Carson Helicopters por un valor de 12.835.000 dólares, procedentes de FONDEF.
- Zona Militar: Los helicópteros Sea King de la Armada Argentina regresaron a su base tras finalizar la Campaña Antártica 2025/2026 (7 de abril de 2026)Helicópteros SH-3H del Segundo Escuadrón de Helicópteros a bordo del rompehielos Almirante Irízar: aproximadamente 200 horas de vuelo durante cuatro meses; seis bases antárticas abastecidas; 40 personas.
- Zona Militar: Después de más de 60 años de servicio, la Armada Argentina retiró al último de sus aviones de guerra antisubmarina S-2T Turbo Tracker (2 de diciembre de 2025)Ceremonia en Comandante Espora para el 2-AS-23; seis S-2A del 31 de mayo de 1962, seis S-2E en 1978, conversiones a turbohélice en Israel desde 1993.
- Zona Militar: Mares del Sur 2026 – Los helicópteros Sea King de la Armada Argentina ya operan desde el portaaviones nucleares USS Nimitz (28 de abril de 2026)Solo titular y fecha.
- Ministerio de Transporte: Aeródromos, lista y detalle (datos.transporte.gob.ar, actualizado el 12 de abril de 2023)Conjunto de datos abierto oficial (CC BY 4.0), CSV en https://datos.transporte.gob.ar/dataset/62b3fe5f-ffe6-4d8f-9d59-bfabe75d1ee8/resource/eb54e49e-9a5a-4614-91f4-526c650d0105/download/aeropuertos_detalle.csv. Puntos de referencia y elevaciones: SAZB Bahía Blanca/Comandante Espora 38°43'39"S 62°09'12"W, 75 m, uso compartido; SAVT Trelew 43°13'12"S 65°16'59"W, 39 m; SAWE Río Grande 53°46'39"S 67°44'58"W, 20 m. Punta Indio no está incluida.
- ANAC Argentina: Servicio de Información Aeronáutica (AIP y MADHEL)El portal nacional AIP. No se pudieron recuperar sus páginas de aeródromos (el índice AIP carga las secciones mediante un script y la página MADHEL devolvió un bucle de redireccionamiento), por lo que ninguna cifra de pista en esta página proviene del AIP.
- Zona Militar: Galería – Jornadas de puertas abiertas en la Base Aeronaval Comandante Espora (9 de mayo de 2023)Solo titular y fecha.
- Zona Militar: Finalizó en la Base Aeronaval Comandante Espora el Curso de Paracaidismo Militar Avanzado 2023 (1 de agosto de 2023)Solo título y fecha (el curso comenzó el 12 de julio de 2023).
Verificado el 1 de octubre de 2026.