عندما أُعيد تأسيس سلاح طيران الجيش في 3 سبتمبر 1986، أُنشئت قيادته في البداية في برازيليا. وتشير ويكيبيديا، بالاستناد إلى فالكوني وكولمان، إلى أن المقر الرئيسي نُقل إلى تاوباتيه عام 1991، وأن اختيار هذا الموقع تحديدًا يعود إلى موقع المدينة في ما يُسمى بالمركز الرئيسي للبلاد. وقد سُلّمت أول مروحية في 21 أبريل 1989.

بقي التمركز قائماً. الكتيبتان الوحيدتان التابعتان مباشرةً للقيادة، وهما الأولى والثانية، موجودتان هنا، إلى جانب مركز تدريب طيران الجيش، وكتيبة الصيانة والإمداد، وقاعدة تاوباتيه الجوية. انتقلت الكتيبة الثالثة تدريجياً من عام ٢٠٠٩ إلى كامبو غراندي، ونمت الكتيبة الرابعة من مفرزة في ماناوس عام ١٩٩٢. ومع ذلك، وجد لوتشيسي وليتي، كما ورد في ويكيبيديا، أن حوالي ٧٦٪ من أفراد الجيش ما زالوا في تاوباتيه عام ٢٠١٨.

يُشير دليل معلومات الطيران البرازيلي (AIP) إلى أن المطار هو قاعدة طيران تاوباتي، وهو مطار عسكري تابع للجيش البرازيلي، يقع عند خط عرض 23°02'20" جنوبًا وخط طول 45°30'57" غربًا، وعلى ارتفاع 580 مترًا. يبلغ طول مدرجه الوحيد، 08/26، 1500 متر وعرضه 30 مترًا، وهو مُعبّد بالإسفلت، مع وجود عوائق تُزيح عتبة المدرج 08 مسافة 400 متر. يُسمح بالطيران الآلي والطيران البصري الليلي لطائرات طيران الجيش فقط. كما يُشير الدليل إلى وجود موقف مغلق للطائرات في ساحة وقوفها، وعطل في منارة المطار.

يكفي مدرج بطول 1500 متر لجميع طائرات الهليكوبتر التي يشغلها الجيش، ولكنه لا يكفي لطائرات النقل مهما كان حجمها، وهو ما لا يناسب سلاحًا لا يمتلك طائرات ثابتة الجناح. وعندما سمح مرسوم صدر في 2 يونيو 2020 للجيش لفترة وجيزة بتشغيل الطائرات، مع التركيز على طائرات C-23 شيربا، تم إلغاؤه بعد يومين. وأشارت مجلة "بودير أيريو" في عام 2012 إلى أن نادي تاوباتي الإقليمي للطيران يقع بجوار القاعدة.

يروي أسطول تاوباتيه تاريخ سلاح الجو. يُشير جدول ويكيبيديا لعام 2023 إلى وجود 16 طائرة من طراز HA-1A Fennec في مركز التدريب، و12 طائرة من طراز HA-1A وسبع طائرات من طراز HM-4 Jaguar في الكتيبة الأولى، و16 طائرة من طراز HM-1A Super Pantera وأربع طائرات من طراز HM-3 Cougar في الكتيبة الثانية. تم تحديث طائرات Fennec وPantera، التي جمعتها شركة Helibras، بموجب عقود عامي 2009 و2010، وأُعيد تسميتها في عام 2021. وأفادت وكالة Poder Aéreo في مايو 2017 بتسليم تسع طائرات من طراز H225M إلى الجيش، وكانت أولها للكتيبة الأولى في تاوباتيه.

أحدث الطائرات الوافدة هي UH-60M. وافقت الولايات المتحدة على شراء 12 طائرة منها في 24 مايو 2024، بتكلفة إجمالية قدرها 1950 مليون دولار أمريكي شاملة الدعم، وذلك لاستبدال طائرات UH-60L الأربع الموجودة في ماناوس وطائرات Cougar الثماني الموزعة بين تاوباتيه وكامبو غراندي. تلقى 22 فرداً تدريباً في الولايات المتحدة عام 2024. وصلت أول طائرة في أواخر نوفمبر 2025 على متن طائرة C-17A، وتم تقديمها رسمياً إلى قيادة طيران الجيش في 15 ديسمبر 2025، وفقاً لموقع Zona Militar. ومن المقرر بدء إنتاج 12 طائرة H145M من شركة Helibras اعتباراً من عام 2028.

بدأت هذه الوحدة في تاوباتي، لكن معظم تاريخها العملياتي جرى في مناطق بعيدة. ففي أول تجربة قتالية لها، عملية ترايرا عام 1991، نُقلت مروحيات من طراز HA-1 وHM-1 من تاوباتي إلى الحدود الكولومبية بعد أن قتل مقاتلو القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك) ثلاثة جنود في موقع عسكري. لم تعد بعض هذه المروحيات، وفي عام 1992 أصبحت مفرزة الأمازون في ماناوس، وهي الكتيبة الرابعة الحالية. وفي عام 1997، توجهت أربع مروحيات إلى الحدود الإكوادورية البيروفية ضمن بعثة المراقبين العسكريين، وهي أول مهمة دولية لهذه الوحدة.

ومنذ ذلك الحين، جرت العادة على نقل الطائرات من تاوباتي إلى القيادات الإقليمية: الكتيبة الثالثة إلى كامبو غراندي منذ عام 2009، وطائرتان من طراز جاغوار إلى بيليم في عام 2022. ولا تزال تاوباتي مركزًا لتدريب الأطقم وصيانة الطائرات. كما حلّقت طائرات هليكوبتر من المنطقة لحالات الطوارئ في الداخل - ست طائرات منها خلال فيضانات وانهيارات ساو باولو عام 2023، وفقًا لموقع ويكيبيديا. توفي راعي هذا السلاح، الملازم ريكاردو كيرك، أول طيار في الجيش، في حرب كونتيستادو عام 1915، أي قبل 71 عامًا من إعادة تأسيس السلاح.