يعود تاريخ معظم القواعد الجوية الكبيرة في كوريا الجنوبية إلى الحقبة اليابانية أو الحرب الكورية. أما تشونغجو، فليست كذلك. فقد افتُتحت كقاعدة جوية عسكرية في سبتمبر 1978، وأُنشئ الجناح المقاتل السابع عشر في الأول من سبتمبر 1978 في وسط شبه الجزيرة.

كانت أولى المقاتلات من طراز إف-5 التابعة للسرب 122، والتي وصلت في أبريل 1979، وفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري. واكتسبت القاعدة هويتها الحقيقية مع طائرات إف-4إي فانتوم. تشكّل السرب 152 على هذا الطراز في نوفمبر 1979، وتلاه السرب 153 (1980)، ثم السرب 155 (1987)، ثم السرب 156 (1988)، وأخيرًا السرب 157 (1990). ولنحو أربعين عامًا، كانت تشونغجو معقلًا لطائرات الفانتوم؛ ثم نُقلت الطائرات لاحقًا إلى الجناح المقاتل العاشر في سوون، حيث حلّقت آخرها في يونيو 2024.

ثمة رابطٌ يربط تلك الحقبة بالحاضر. فالسرب 152، أول وحدة فانتوم في تشونغجو عام 1979، هو أحد السربين اللذين يُشغّلان طائرات إف-35إيه اليوم، إلى جانب السرب 151. أما السرب 122، الذي كانت طائراته من طراز إف-5 أولى الطائرات في القاعدة، فهو الآن سرب طائرات إف-15كيه في دايغو. وتشير ويكيبيديا الكورية أيضًا إلى إنشاء وحدة دفاع جوي من طراز باتريوت في القاعدة عام 2009، أي قبل أحد عشر عامًا من إنشاء بطارية باك-3 التي تحمي الآن المقاتلات الشبحية.

تم تشكيل المجموعة التدريبية التاسعة والعشرون للتطوير التكتيكي، والتي غالباً ما تسمى مدرسة توب غان التابعة للقوات الجوية، في سوون في أكتوبر 1979 وانتقلت إلى تشونغجو في 7 أبريل 1981. وتصف ويكيبيديا الكورية ثلاث وظائف: اختبار الأسلحة والأنظمة الجديدة قبل وصولها إلى أسراب المقاتلات، وإدارة دورات تدريبية متقدمة لمدربي الأسلحة، وقيادة وحدة معادية تحاكي التكتيكات الكورية الشمالية.

يتألف سربا الطيران التابعان لها من السرب 191 للتدريب التكتيكي والسرب 192 للتطوير التكتيكي. لم يتم تأكيد نوع الطائرات التي يستخدمونها اليوم من المصادر التي تم الوصول إليها، ولذلك لم يتم ذكرها هنا.

اشترت كوريا الجنوبية 40 طائرة من طراز إف-35 إيه عام 2014 مقابل حوالي 7.4 تريليون وون، في أكبر صفقة أسلحة في تاريخها، وفقًا لموقع "ذا أفييشنست". هبطت أولى الطائرات في تشونغجو في 29 مارس/آذار 2019 - طائرتان، بحسب ويكيبيديا - في عملية وصفها "ذا أفييشنست" بأنها سرية. واعتبرت كوريا الشمالية الصفقة استفزازًا خطيرًا ينتهك الاتفاقيات المبرمة بين الكوريتين آنذاك.

عُرضت الطائرات للجمهور في دايغو في يوم القوات المسلحة، الموافق 1 أكتوبر 2019. واستمرت عمليات التسليم خلال فترة الجائحة، وبحلول يناير 2022، وفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري، وصلت جميع الطائرات الأربعين وشكلت السربين المقاتلين 151 و152. وتم نشر وحدة من طائرات باتريوت PAC-3 في القاعدة في 1 أبريل 2020 لحمايتها.

فُقدت طائرة مقاتلة واحدة بسبب اصطدامها بنسر. ففي 4 يناير/كانون الثاني 2022، هبطت طائرة من طراز إف-35 إيه اضطرارياً على بطنها في سوسان بعد أن اصطدم بها نسر وألحق أضراراً بعجلات الهبوط؛ وخرج الطيار سالماً دون إصابات خطيرة، وأخرجت القوات الجوية الطائرة من الخدمة في نهاية نوفمبر/تشرين الثاني 2023، وفقاً لما ذكره موقع "ذا أفييشنست". وفي 4 ديسمبر/كانون الأول 2023، وافقت لجنة دعم المشاريع الدفاعية على شراء 20 طائرة إضافية من طراز إف-35 إيه بتكلفة 4.26 تريليون وون، على أن يتم تسليمها بحلول عام 2028. ولم يتم التأكد من عدد الطائرات التي وصلت إلى تشونغجو بحلول سبتمبر/أيلول 2026.

كانت تشونغجو مرشحةً لتكون المطار الدولي الرئيسي لكوريا، قبل اختيار إنتشون في منتصف ثمانينيات القرن الماضي. بدأ بناء المطار المدني عام ١٩٨٤ وانتهى في ديسمبر ١٩٩٦، وافتُتح في ٢٨ أبريل ١٩٩٧. ومنذ ٤ فبراير ٢٠١٦، أصبح مطار تشونغجو مطارًا بديلًا للطائرات من طراز A380 عندما يُغلق الضباب مطارات سيول، وفقًا لموقع ويكيبيديا الكوري.

يخضع هذا الترتيب لقواعد محددة. يُحدد دليل معلومات الطيران (AIP) القوات الجوية لجمهورية كوريا ووزارة النقل كجهتين مشغلتين، ويجعل استخدام رمز 06L/24R إلزاميًا للطائرات المدنية، ويحذر من إمكانية تأخير الرحلات المدنية بسبب العمليات العسكرية. كما يُحظر تصوير المنشأة.

وتسري هذه التبعية أيضاً في الاتجاه المعاكس. تشير ويكيبيديا الكورية إلى أنه في زمن الحرب، ستتولى تشونغجو إدارة مطاري إنتشون وجيمبو، وهما مطارا سيول الأقرب إلى الحدود. كما أن قاعدة المقاتلات في وسط البلاد، وفقاً لهذه الخطة، ستكون أيضاً بمثابة المطار الاحتياطي للعاصمة.