يذكر مقال سلاح الجو الروديسي على ويكيبيديا أن أعمال البناء العسكرية بدأت في مزرعة كنتاكي عام 1951، وأن المقر الجوي الجديد والمقر الفني قد اكتمل هناك في مارس 1952. ويضيف المقال الأساسي أن الطائرات بدأت في التحرك في فبراير 1952، وأن أول مدرج قد تم الانتهاء منه في أغسطس، وأن العمليات العسكرية بدأت رسميًا في 1 أبريل 1952.

أُقيم أول حفل تخرج للدورة التدريبية القصيرة رقم 1، والتي ضمت 11 خريجًا، في 21 أغسطس 1952، وتم إنشاء مقر قيادة القوات الجوية هنا في أكتوبر من العام نفسه. ووفقًا لموقع ويكيبيديا، اقترح كيث تاوت اسم "نيو ساروم" تيمنًا بـ"أولد ساروم" في ويلتشير. ثم أُنشئ المطار المدني: تم افتتاح مبنى الركاب الجديد في سالزبوري في 1 يوليو 1956، وافتُتح رسميًا في 5 فبراير 1957، مُشتركًا مع مدرج بطول 4725 مترًا.

كانت نيو ساروم بمثابة الذراع الثقيلة لسلاح الجو الروديسي. في نهاية حرب الأدغال، ووفقًا لموقع ويكيبيديا، انطلقت من هنا السرب رقم 3 بثلاث عشرة طائرة من طراز سي-47 داكوتا، والسرب رقم 5 بثماني طائرات من طراز كانبرا بي.2 وطائرتين من طراز تي.4، والسرب رقم 7 بست طائرات من طراز ألوت 2 وأربع وثلاثين طائرة من طراز ألوت 3، والسرب رقم 8 بإحدى عشرة طائرة من طراز أغوستا-بيل 205. وكانت القاعدة عبارة عن مجمع سكني متكامل يضم مساكن وورش عمل ومستودعات.

وصلت الحرب إلى المطار. في 26 مارس 1971، اندلع حريق في مستودع القنابل أثناء تعبئة قنابل تدريبية؛ وتشير ويكيبيديا إلى إصابة خمسة أشخاص ومقتل الرقيب هاري يونغ. وفي عام 1979، هاجم مقاتلو جيش التحرير الوطني الأفريقي الزامبي مطار سالزبوري بقذائف الهاون؛ ويذكر مقال ويكيبيديا عن المطار أنه لم يتضرر.

عند الاستقلال عام 1980، انتقلت القاعدة إلى سلاح الجو الزيمبابوي، وبموجب قانون تغيير الأسماء لعام 1983، أصبحت نيو ساروم قاعدة مانيامي الجوية. تذكر مقالة ويكيبيديا الأساسية السرب رقم 3 (فالكون) بطائرات كاسا سي-212 وإيسلاندر، والسرب رقم 7 (سبايدر) بطائرات ألوت 3 ومي-35، والسرب رقم 8 (سكوربيون) بطائرات إيه بي 412؛ وتضيف مقالة سلاح الجو الزيمبابوي طائرة مي-172 إلى السرب رقم 8. كما تغير اسم المطار المدني المجاور: أصبح مطار هراري الدولي مطار روبرت غابرييل موغابي الدولي في 9 نوفمبر 2017، وهو تغيير وصفته ويكيبيديا بأنه مثير للجدل، بينما احتفظت القاعدة الجوية باسم مانيامي.

للقاعدة واجهة عامة أيضًا. ففي الفترة 2015-2016، تولت قيادة القاعدة قائدة المجموعة ميلدريد دينغورا، لتكون أول امرأة تقود قاعدة تابعة للقوات الجوية الزيمبابوية. وأشارت صحيفة هيرالد في فبراير 2025 إلى أن العميد الجوي إيلين تشيويشي، التي تولت قيادة قاعدة جيسون زيابابا مويو الجوية، كانت ثاني امرأة تتولى هذا المنصب. وفي نوفمبر 2025، استغل قائد القوات الجوية الزيمبابوية، المارشال الجوي جون جاكوب نزفيدي، فعالية أقيمت في مانيامي لعرض مشاريع العيادات التابعة لصندوق القوات الجوية الخيري لعام 2026 (ZBC). أما طائرتا C-212 وBell 412 اللتان أرسلتهما زيمبابوي إلى مناورة الإغاثة من الجفاف التابعة للجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي (SADC) في زامبيا في سبتمبر 2025، فهما تابعتان لأسراب متمركزة في القاعدة.

تُعدّ أسراب مانيامي الجزء الأكثر مغادرةً للبلاد من القوات الجوية الزامبية. في سبتمبر 2025، استضافت زامبيا مناورة "بلو لوغواشو" التابعة للجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي (SADC)، والتي استخدمت طائرات عسكرية من ستة قوات جوية لنقل مساعدات الإغاثة من الجفاف إلى مناطق في جنوب زامبيا في الفترة من 9 إلى 26 سبتمبر. أفاد موقع DefenceWeb أن زيمبابوي أرسلت طائرة من طراز CASA C-212 وطائرة من طراز Bell 412، وهما من طرازات السربين 3 و8؛ وأدارت زامبيا العملية من لوساكا كقاعدة استراتيجية، وليفينغستون كقاعدة عمليات رئيسية، ومامبا وناموالا كقواعد أمامية.

كان نطاق العملية متواضعًا ولكنه حقيقي: فقد تم نقل أكثر من 1100 كيس من الذرة، يزن كل منها 50 كيلوغرامًا، جوًا بحلول 11 سبتمبر، من أصل 450 طنًا مُخططًا لها لثماني مقاطعات، وفقًا لموقع DefenceWeb. وصرح العميد الجوي ماكسويل ساكوبوانيا من القوات الجوية الزيمبابوية للموقع بأن زيمبابوي تستخدم هذه العملية استعدادًا لمناورة "الجو الأزرق" القادمة التابعة لمجموعة التنمية لأفريقيا الجنوبية (SADC)، والمقرر استضافتها في عام 2027. وإذا ما تمت هذه المناورة كما هو مُعلن، فمن المرجح أن تكون طائرات النقل الخفيفة والمروحيات في مانيامي هي الطائرات التي ستنقلها.