عائلتين وبراءة اختراع إسبانية

أسس دبليو والاس كيلت وسي تاونسند لودينغتون الشركة في فيلادلفيا عام 1929 مع شقيقيهما رودني كيلت ونيكولاس لودينغتون. وفي عام 1931، حصلوا على ترخيص براءات اختراع الطائرات الجيروسكوبية من خوان دي لا سيرفا وهارولد بيتكيرن، وكانت طائراتهم الثلاث الأولى من طراز سيرفا الكلاسيكي. حلقت طائرة K-2 متعددة الاستخدامات الجيروسكوبية لأول مرة عام 1931، وتم بناء اثنتي عشرة طائرة منها.

البريد على سطح مكتب البريد

كان الإنجاز هو KD-1 في عام 1934، ظهرت طائرة مشابهة لطائرة سييرفا سي.30، وكانت تُوجَّه بالكامل بواسطة دوّارها دون استخدام أجنحة أو مصاعد. لم يثق بها طيارو الاختبار التابعون لشركة كيلت ورفضوا قيادتها، لذا استعانت الشركة بخبير الطائرات الدوارة جوني ميلر. في عام 1935، اشترى الجيش الأمريكي واحدة منها تحت اسم واي جي-1، لتكون أول طائرة دوارة عملية لديه، ثم طلب المزيد منها لاحقًا كطائرات استطلاع. في 6 يوليو 1939، استخدمت شركة الخطوط الجوية الشرقية طائرة كي دي-1 بي لتدشين أول خدمة بريد جوي منتظمة بالطائرات الدوارة، بين مطار كامدن وسطح مكتب البريد الرئيسي في فيلادلفيا.

مضرب البيض

حوّلت طائرة سيكورسكي VS-300 اهتمام الجيش الأمريكي نحو المروحيات، وتبعتها شركة كيلت. أثبتت طائرتها XR-8، التي طُرحت عام 1944، والمزودة بدوارين متداخلين ثلاثيي الشفرات، ما أكسبها لقب "مضرب البيض"، جدوى فكرة الدوار المزدوج، على الرغم من اصطدام شفراتها مرة واحدة أثناء الطيران. ثم طُرحت الطائرة الأكبر حجماً XR-10 عام 1947. توقفت كيلت عن تصنيع الطائرات ذاتية الدوران في أواخر الأربعينيات، واختتمت مسيرتها بإنتاج مروحيات اختبار فائقة الخفة ومشروع الطائرة القابلة للتحويل K-25 ذات الدوار المائل في الخمسينيات.

الناس

• دبليو. والاس كيلت · المؤسس المشارك
• جوني ميلر كبير طياري الاختبار - قاد طائرة KD-1 عندما رفض طيارو الطاقم ذلك؛ ثم قام لاحقًا بنقل البريد لشركة إيسترن.
• ديف دريسكيل كبير طياري الاختبار - قام بأول رحلة تجريبية على متن طائرة XR-8 في عام 1944

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة عملية ذات أجنحة دوارة استخدمها الجيش الأمريكي، KD-1 باسم YG-1، 1935
• أول خدمة بريد جوي مجدولة باستخدام طائرة ذات أجنحة دوارة، الخطوط الجوية الشرقية KD-1B، 6 يوليو 1939