السيارات أولاً

كانت براغا شركة سيارات قبل أن تصبح شركة طيران. تأسست عام 1907 كمشروع مشترك بين فرانتيشيك رينغهوفر وشركة الآلات البوهيمية المورافية الأولى، واتخذت اسمها اللاتيني نسبةً إلى براغ عام 1909، واشتهرت بصناعة السيارات والشاحنات. في عام 1929، اندمجت مع شركة ČKD، إحدى أكبر المجموعات الهندسية في تشيكوسلوفاكيا، وفي الفترة ما بين 1929 و1930، افتتحت ČKD قسمًا للطائرات تحت اسم براغا في مصنعها في كارلين.

بينيش وهاين يتبادلان الجانب

استمدت موهبتها من منافس. عندما استحوذت شركة سكودا على شركة أفيا في عام 1929، قام المصممون بافل بينيس وميروسلاف هاجن خرجوا، مصطحبين معهم المهندسين والمشرفين والعمال. في عام 1931، أنتجوا ثلاث طائرات دفعة واحدة: طائرة التدريب الأساسي BH-39، التي أصبحت طائرة التدريب العسكري الأكثر استخدامًا في تشيكوسلوفاكيا قبل الحرب، حيث تم بناء 139 طائرة منها؛ وطائرة التدريب المتقدم BH-41؛ والمقاتلة BH-44، التي خسرت أمام طائرة Avia B-34 بعد تحطم نموذج أولي أدى إلى مقتل طيار الاختبار.

الطفل الهوائي

بعد رحيل الثنائي في الفترة 1932-1933، تولى ياروسلاف شليختا زمام الأمور. بيع من طائرته التدريبية E-241 خمسة وتسعون طائرة، لكن تصميمه الأكثر جاذبية كان طائرة E.114 Air Baby التي طُرحت عام 1934، وهي طائرة خشبية خفيفة بمقعدين ومحرك بقوة 36 حصانًا. بُني منها حوالي 275 طائرة، بعضها بترخيص من شركة هيلز في مانشستر تحت اسم هيلسون براغا؛ وقد حلّقت إحداها من بريطانيا إلى جنوب إفريقيا في رقم قياسي بلغ 16 يومًا عام 1936. أنهت الحرب أعمال براغا في مجال صناعة الطائرات، لكنها لا تزال قائمة حتى اليوم كشركة مصنعة لعربات الكارتينغ وسيارات السباق.

المصانع

• أعمال كارلين · كارلين، براغ — مصنع ČKD الذي يضم قسم الطائرات في براغا

الناس

• بافيل بينيش مصمم - انضم من شركة أفيا؛ غادر عام 1933
• ميروسلاف هاين · مصمم — انضم من شركة أفيا؛ غادر إلى ليتوف في عام 1932
• ياروسلاف شليختا · المصمم — طائرة E.114 Air Baby وطائرة E-241

الأرقام القياسية والأولويات

• E.115: رقم قياسي في السرعة بلغ 171.5 كم/ساعة لمسافة 100 كم، 1938
• رحلة من المملكة المتحدة إلى جنوب أفريقيا في 16 يومًا و4.5 ساعات على متن طائرة من طراز E.114، مايو 1936