Önce arabalar

Praga, uçak üretmeden çok önce bir otomobil şirketiydi. 1907 yılında František Ringhoffer ve Birinci Bohemya-Moravya Makine Fabrikası'nın ortak girişimiyle kurulan şirket, 1909'da Prag'ın Latince adını aldı ve otomobil ve kamyonlarıyla ünlendi. 1929'da Çekoslovakya'nın en büyük mühendislik gruplarından biri olan ČKD ile birleşti ve 1929-30 civarında ČKD, Karlín fabrikasında Praga adıyla bir uçak bölümü açtı.

Beneš ve Hajn taraf değiştiriyor

Yetenekleri rakip bir firmadan geliyordu. Avia 1929'da Škoda tarafından devralındığında, tasarımcılar Pavel Beneš ve Miroslav Hajn Mühendisleri, ustabaşlarını ve işçileri de yanlarına alarak dışarı çıktılar. 1931'de aynı anda üç uçak ürettiler: 139 adet üretilen ve savaş öncesi Çekoslovakya'da en yaygın kullanılan askeri eğitim uçağı haline gelen BH-39 temel eğitim uçağı; BH-41 gelişmiş eğitim uçağı; ve prototip kazasında test pilotunun ölmesinin ardından Avia B-34'e yenik düşen BH-44 savaş uçağı.

Hava Bebeği

İkili 1932-33'te ayrıldıktan sonra, Jaroslav Šlechta yönetimi devraldı. E-241 eğitim uçağından 95 adet satıldı, ancak en büyüleyici tasarımı 1934 yılında üretilen, 36 beygir gücünde motora sahip iki kişilik ahşap hafif uçak E.114 Air Baby oldu. Yaklaşık 275 adet üretildi, bazıları Manchester'daki Hills firması tarafından Hillson Praga adıyla lisans altında üretildi; bunlardan biri 1936'da rekor bir süre olan 16 günde Britanya'dan Güney Afrika'ya uçtu. Savaş uçak işini sona erdirdi, ancak Praga bugün karting ve yarış otomobili üreticisi olarak varlığını sürdürüyor.

Fabrikalar

• Karlín çalışıyor · Karlín, Prag — Praga uçak departmanını barındıran ČKD tesisi

İnsanlar

• Pavel Beneš • Tasarımcı — Avia'dan katıldı; 1933'te ayrıldı.
• Miroslav Hajn • Tasarımcı — Avia'dan katıldı; 1932'de Letov'a gitti.
• Jaroslav Šlechta · tasarımcı — E.114 Air Baby ve E-241

Rekorlar ve ilkler

• E.115: 1938'de 100 km'de 171,5 km/sa ile sınıf hız rekoru kırdı.
• İngiltere'den Güney Afrika'ya E.114 tipi uçakla 16 gün 4,5 saatte, Mayıs 1936