مدرب ألماني عبر براغ

تأسست شركة هليوبوليس لصناعة الطائرات في مصر عام 1950 لتصنيع نسخة محلية من طائرة بوكر بو 181 بيستمان، وهي طائرة تدريب أحادية السطح ذات مقعدين متجاورين، والتي درّبت جيلاً من طياري سلاح الجو الألماني. كان المسار غير مباشر: فبعد الحرب، استمرت تشيكوسلوفاكيا في إنتاج طائرة بيستمان تحت اسم زلين زد.381، وحصلت هليوبوليس على ترخيص تشيكوسلوفاكي لتصنيع هذه الطائرة في خمسينيات القرن الماضي. أُطلق على النسخة المصرية اسم جمهورية.

الجمهورية

استخدمت طائرات الجمهورية الأولى محرك والتر مينور بقوة 105 حصان، كما هو الحال في الطائرات التشيكية. ومع مرور الوقت، تطورت مدينة هليوبوليس. ستة علامات للطائرة: تم استبدال محرك Mk 2 بمحرك Continental C-145 بقوة 145 حصانًا، وتم تحسين جهاز الهبوط في Mk 3، وحملت Mk 4 كمية أكبر من الوقود، وعادت Mk 5 إلى محرك Walter Minor مع تركيب جديد، واستخدمت Mk 6 محرك Continental O-300. تم بناء 300 طائرة على الأقل.

مدربون للعالم العربي

ذهب حوالي 150 طائرة إلى القوات الجوية المصرية، بينما ساهمت البقية في تجهيز القوات الجوية الناشئة في المنطقة. تسلّمت الجزائر 12 طائرة منذ عام 1962، وتبرّعت مصر بطائرتين إلى ليبيا في العام نفسه، وعدة طائرات إلى المغرب في أوائل الستينيات، واستلمت الصومال طائرتين عام 1960، والسودان أربع طائرات؛ كما ورد اسم الأردن والمملكة العربية السعودية ضمن قائمة الدول المشغّلة. وقد تمّ تنفيذ برنامجي الطائرات النفاثة المصرية HA-200 وHA-300 في حلوان منذ عام 1959.

المصانع

• أعمال هليوبوليس هليوبوليس، القاهرة - إنتاج الجمهورية