Een Duitse trainer uit Praag

Heliopolis Air Works werd in 1950 in Egypte opgericht om een lokale versie te bouwen van de Bücker Bü 181 Bestmann, het tweezits trainingsvliegtuig dat een generatie Luftwaffe-piloten had opgeleid. De weg ernaartoe was indirect: na de oorlog had Tsjechoslowakije de Bestmann in productie gehouden als de Zlín Z.381, en het was een Tsjechoslowaakse licentie voor dat vliegtuig die Heliopolis in de jaren 50 verwierf. De Egyptische versie kreeg de naam Gomhouria, wat Republiek betekent.

De Gomhouria

De eerste Gomhouria's gebruikten de 105 pk Walter Minor-motor, net als de Tsjechische vliegtuigen. Na verloop van tijd ontwikkelde Heliopolis zich verder. zes kenmerken van het vliegtuigDe Mk 2 kreeg een Continental C-145 van 145 pk, de Mk 3 verbeterde het landingsgestel, de Mk 4 had een grotere brandstoftank, de Mk 5 keerde terug naar de Walter Minor met een nieuwe motorophanging en de Mk 6 gebruikte de Continental O-300. Er werden er minstens 300 gebouwd.

Trainers voor de Arabische wereld

Ongeveer 150 toestellen gingen naar de Egyptische luchtmacht, en de rest hielp bij de uitrusting van de jonge luchtmachten in de regio. Algerije ontving er 12 vanaf 1962, Egypte schonk er twee aan Libië in 1962 en een aantal aan Marokko in het begin van de jaren 60, Somalië nam er twee in 1960 en Soedan vier; Jordanië en Saoedi-Arabië worden ook genoemd als gebruikers. De Egyptische straaljagerambities, de HA-200- en HA-300-programma's, werden vanaf 1959 in Helwan nagestreefd.

Fabrieken

• Heliopolis werkt · Heliopolis, Caïro — Gomhouria-productie