从 1941-1945 年的空战到如今处于警戒状态的阵风战斗机。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 对南斯拉夫游击队的空袭NDH 空军，1941 年至 1945 年克罗地亚独立国空军 (Zrakoplovstvo NDH) | 1941–1945 | 南斯拉夫游击队 | 波泰兹25年，宝玑19年, 布里斯托尔布伦海姆还有3个 | |||
|
为轴心国和克罗地亚独立国地面部队对抗游击队提供轰炸、侦察和补给。. 克罗地亚独立国于 1941 年 4 月轴心国入侵南斯拉夫后成立，并与德国和意大利结盟。其空军成立于 1941 年 4 月 19 日，接收了德国缴获的 300 多架南斯拉夫皇家飞机中的约 211 架，其中大部分是老旧的波泰兹 25、布雷盖 19 和布伦海姆轰炸机，后来又接收了德国和意大利的战斗机和轰炸机。维基百科的记载显示，该部队的大部分任务是针对游击队的战术轰炸、侦察和补给，在1942年达到约4800架次的峰值。叛逃事件层出不穷：1942年5月23日，一架布雷盖和一架波泰兹投奔游击队；1942年7月和10月，两架布伦海姆轰炸机飞往土耳其；1945年4月，数架Bf 109战斗机叛逃。战争结束后，其幸存的飞机被并入新成立的南斯拉夫空军。现代克罗地亚空军成立于1991年，在所查阅的官方页面上，并未将该部队列为其前身；此处提及是因为它是一支曾参与战斗的克罗地亚空军。. 结果 1945年5月，克罗地亚独立国解体，其空军于1945年5月8日解散。. 出动架次和飞机数量数据来自维基百科及其引用的专业文献，而非克罗地亚官方资料。克罗地亚独立国是轴心国成员，犯下大规模罪行；本条目仅涵盖其空军。. |
||||||
| 东线的克罗地亚空军军团15.（克罗地亚）/JG 52 和 15.（克罗地亚）/KG 53克罗地亚空军军团 (Hrvatska zrakoplovna Legija) | 1941–1944 | 苏联 | 梅塞施密特 Bf 109E/G、道尼尔 Do 17Z、Macchi C.202 | 1,332 | ||
|
隶属于德国空军的一个战斗机中队和一个轰炸机中队。. 该军团于1941年7月12日组建，拥有约360名官兵。1941年10月至1944年3月间，该军团分三批派遣一个战斗机中队和一个轰炸机中队前往苏联，在德国空军部队中服役。轰炸机中队装备的是多尼尔Do 17Z型轰炸机，于1942年12月带着九架飞机返回德国。战斗机中队，即第52战斗机联队第15（克罗地亚）大队，装备的是Bf 109型战斗机，据统计取得了283次空战胜利，到1943年底，其中14名飞行员被认定为王牌飞行员。这些数字是根据德国空军的战时记录，无法与苏联的损失记录进行核对；应将其视为战绩。该军团的几名飞行员后来倒戈，其中最著名的是马托·杜科瓦茨。该军团于1944年7月21日正式解散。. 结果 该部队于 1944 年 3 月撤出东线战场，并于 1944 年 7 月 21 日正式解散；其人员被编入国内防空部队。. 胜利总数为宣称的战果，而非已确认的击杀数；未核查苏联的损失记录。个人战绩未经确认，因此未列入统计。. |
||||||
| 克罗地亚独立战争国土战争（多莫文斯基鼠）克罗地亚空军和防空部队（HRZ i PZO） | 1991–1995 | 南斯拉夫人民军及其空军（1991-1992年）和塞尔维亚克拉伊纳共和国军队 | 安东诺夫 An-2、米格-21bis/R/UM、, 米-24还有1个 | 3 | ||
|
1991 年，负责物资补给、伤员撤离和简易轰炸；1992 年至 1993 年，使用米格-21 战斗机和攻击运输直升机进行侦察、空中优势和近距离空中支援。. 克罗地亚参战时几乎没有空军。南斯拉夫人民军空军拥有约300架米格-21战斗机以及’海鸥”和“奥拉奥”攻击机，对克罗地亚境内的目标进行了空袭，其中包括1991年10月7日对萨格勒布班斯基宫的袭击。1991年9月25日生效的联合国武器禁运对新成立的克罗地亚军队造成了沉重打击。克罗地亚飞行员最初使用安-2农用飞机进行喷洒；据维基百科记载，马尔科·日夫科维奇领导的“奥西耶克”独立空军排于1991年10月8日成立，曾向被围困的武科瓦尔运送物资并投掷简易爆炸装置，之后他和他的机组人员于1991年12月2日阵亡。1991年9月23日，一架南斯拉夫米-8直升机在佩特里尼亚附近被击落，成为克罗地亚的第一架直升机。叛逃的飞行员将首批米格-21战斗机带到了奥地利——佩雷辛于1991年10月抵达，博罗维奇于1992年2月抵达，伊万迪奇于1992年5月15日与伊万·塞拉克一同抵达——1993年至1994年间，克罗地亚又采购了约20至40架米格-21和约15架米-24。维基百科指出，米格-21在侦察、夺取空中优势和近距离空中支援方面发挥了重要作用，包括在“马斯莱尼察行动”和“1994年冬季”中，但有三架米格-21被敌方火力击落。整个战争期间，克罗地亚报告的伤亡人数为15007人（8685名士兵和6322名平民）；塞尔维亚的伤亡人数为7134至8413人。. 结果 克罗地亚于 1995 年重新夺回克拉伊纳；战争于 1995 年 11 月以埃尔杜特协议结束，该协议涉及东斯拉沃尼亚。. 维基百科还提到克罗地亚军队击落了40多架敌机；这个数字包含了空袭和地面火力，没有细分，也无法在官方页面上得到证实，因此本文不采用该数据。伤亡总数以双方报告的数字为准。.
|
||||||
| 闪光灯操作布列萨克，西斯拉沃尼亚克罗地亚空军和防空部队（HRZ i PZO） | 1995 | 塞尔维亚克拉伊纳共和国军队 | 米格-21bis，, 米-24 | 1 | ||
|
米格-21 攻击了斯塔拉格拉迪什卡和克拉伊纳塞族阵地附近的萨瓦桥；请求米-24 阻止塞族装甲部队。. 1995年5月1日发起的“闪电行动”是结束克拉伊纳地区的两次攻势中的第一次。据维基百科记载，炮兵和空军的打击在克拉伊纳塞族后方造成了恐慌，但未能摧毁通往波斯尼亚的萨瓦河大桥（位于斯塔拉格拉迪什卡）。博贝特科将军请求使用米-24直升机攻击塞族装甲部队。克拉伊纳塞族方面仅派出两架直升机，其政治领导人拒绝了空中支援请求，部分原因是北约在波斯尼亚上空设立了禁飞区。5月2日下午1点左右，佩雷辛——这位飞行员因1991年的叛逃而成为国家象征——在桥附近被击落。国防部记录显示，他弹射逃生，但降落在敌占区，身亡。他的遗体于 1997 年被找到，并于 1997 年 9 月 15 日安葬在米罗戈伊。当时他是第 91 联队第 21 战斗机中队的指挥官。. 结果 克罗地亚仅用两天时间就重新夺回了西斯拉沃尼亚。据维基百科记载，5月2日至3日，克拉伊纳塞族部队向萨格勒布发射集束火箭弹，造成6名平民死亡，205人受伤。. 维基百科将此次损失归咎于塞族共和国的防空部队，而国防部则归咎于敌方防空炮火；具体是哪个部队造成的损失尚未得到确认。. |
||||||
| 风暴行动奥卢贾克罗地亚空军和防空部队（HRZ i PZO） | 1995 | 塞尔维亚克拉伊纳共和国军队 | 米格-21bis，, 米-24, 米-8 | 0 | ||
|
米格-21攻击指挥所、通信设施、桥梁和火炮；米-24攻击装甲目标；米-8撤离伤员。. 根据维基百科的记载，1995年8月4日，波斯尼亚空军拥有17架米格-21战斗机、5架攻击直升机、9架运输直升机、3架运输机和2架侦察机。当天，13架米格-21战斗机在戈斯皮奇和萨格勒布军团区域摧毁或瘫痪了6个目标，其中1架飞机严重受损，3架轻微受损；3架米-8直升机也遭受了损失。接下来的两天里，米格-21战斗机袭击了卡尔洛瓦茨和格利纳附近的一处通信设施、一个仓库、一个指挥所和一座桥梁；一架米-24直升机袭击了锡萨克附近的塞族装甲部队；两架米格-21战斗机试图拦截波斯尼亚塞族战机，但因大雾而失败。8月4日，美国海军的EA-6B电子战飞机和北约巡逻的F/A-18战斗机向位于乌德比纳和克宁的克拉伊纳塞族导弹阵地开火。克拉伊纳塞族空军战果甚微，于8月5日撤退至巴尼亚卢卡。维基百科记载，克罗地亚士兵阵亡174至211人，克拉伊纳塞族士兵阵亡560人。塞族平民死亡人数存在争议：克罗地亚方面称214人，塞尔维亚方面则称1192人；约有15万至20万塞族人逃离家园。前南斯拉夫问题国际刑事法庭审判了三名克罗地亚将军，最终三人均被判无罪。. 结果 克罗地亚在四天内重新夺回了克拉伊纳；克罗地亚将 8 月 5 日定为胜利日，而塞尔维亚则纪念克拉伊纳塞族人的出走。. 双方给出的数字均来自官方渠道；平民死亡人数差异显著。空军数据来自维基百科对中央情报局《巴尔干战场》及其他类似文献的总结，而非克罗地亚官方资料。. |
||||||
| 科索沃维和部队直升机支援科索沃克罗地亚空军 | 2009年 | 米-171Sh | 0 | |||
|
Mi-171Sh 直升机和机组人员为北约科索沃部队提供运输和支援。. 2009年7月2日，克罗地亚空军的米-171Sh直升机机组人员驾驶直升机降落在科索沃，同年克罗地亚加入北约。2019年7月，克罗地亚国防部庆祝了这项任务执行十周年。各分遣队轮流驻扎在迪武列和卢奇科空军基地；2019年8月，两架刚刚完成大修的米-171Sh直升机随多用途直升机中队出动。这是一项维和任务而非作战任务，但却是克罗地亚空军持续时间最长的海外行动。. 结果 继续；两架经过大修的米-171Sh于2019年8月部署。. 官方页面上没有找到飞行小时数和载客量数据。. |
||||||
| 国际安全援助部队米-17空中顾问队阿富汗克罗地亚空军 | 至2014年 | 塔利班 | 米-17（阿富汗飞机） | 0 | ||
|
指导阿富汗空军米-17飞行员和地勤人员。. 克罗地亚利用其米尔直升机方面的经验，为阿富汗人提供米-17直升机的培训。第十支米-17空中顾问小组于2014年2月在卢奇科和泽穆尼克完成了部署前训练，与驻科索沃维和部队第十五分遣队一同部署；维基百科称，这些小组在喀布尔培训了阿富汗直升机飞行员和技术人员。官方页面并未确认培训的开始日期、地点和人数。. 结果 2014 年，随着国际安全援助部队 (ISAF) 的结束，第十批轮换部队部署到位。. 起始年份未经核实，留空。. |
||||||
| 北约内部各国的空中警戒行动米格-21和阵风战斗机快速反应警报克罗地亚空军 | 2009年 | 米格-21bis-D, 阵风 | 0 | |||
|
两架战斗机在北约一体化防空导弹系统内处于警戒状态。. 自加入北约以来，克罗地亚一直自行巡逻领空，这也是米格-21战斗机需要长期保持飞行的原因。两架米格-21战机于2024年11月30日后停止警戒；自2024年12月1日起，根据双边协议，意大利的台风战斗机和匈牙利的鹰狮战斗机从各自的基地为克罗地亚提供空中警戒，克罗地亚无需承担任何费用，以便阵风战斗机飞行员能够不间断地进行训练。匈牙利的警戒任务于2025年底结束，自2026年1月1日起，阵风战斗机按照北约标准24小时保持警戒。. 结果 继续；自 2026 年 1 月 1 日起，阵风战斗机将 24 小时处于警戒状态。. 北约一体化警戒于 2009 年开始，这是根据加入日期推断的；没有找到正式的开始日期。. |
||||||
没有找到与该搜索结果匹配的内容。.
每个数字都经过核实
- MORH：Dok traje obuka Pilota Rafalea，Airpolicing privremeno će obavljati mađarski Gripeni i talijanski Eurofighteri（2024 年 10 月 12 日）盟军将从意大利和匈牙利的基地部署这两架战机，以便阵风战斗机飞行员进行训练；克罗地亚无需承担任何费用。.
- MORH：Talijanski Eurofighteri i mađarski Gripeni privremeno će od 1. prosinca obavljati 空中警务（2024 年 11 月 30 日）米格-21 将于 2024 年 11 月 30 日之后退出警戒任务；意大利和匈牙利将于 2024 年 12 月 1 日起接替其任务。.
- MORH：Hrvatski Rafalei od 1.siječnja 2026.preuzimaju nadzor hrvatskog zračnog prostora（2025 年 12 月 27 日）从 2026 年 1 月 1 日起，阵风战斗机将在 NATINAMDS 内全天候 24 小时接管空中警戒任务。.
- MORH：Ministar Anušić：Hrvatska i Mađarska jačaju suradnju u području obrambene industrije（2025 年 10 月 21 日）匈牙利的空中警戒支援将于 2025 年底结束。.
- MORH：Obilježena 26. obljetnica HRZ i PZO-a i primopredaja zapovjednika（2017 年 12 月 12 日）成立于 1991 年 12 月 12 日，原名 HRZ i PZO；几乎是从零开始，利用农业飞机建立起来的；米罗斯拉夫·科瓦奇少将将公司移交给马特·米基奇准将。.
- MORH：Obilježena 35. obljetnica osnutka 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera（2026 年 9 月 23 日）第一架飞机是一架米-8直升机，于 1991 年 9 月 23 日在佩特里尼亚附近被国民警卫队的小型武器击中，随后被运往卢奇科。.
- MORH：Obilježena 25. obljetnica pogibije Pilota HRZ-a Rudolfa Perešina（2020 年 5 月 2 日）1991 年 10 月 25 日叛逃至克拉根福；1995 年 5 月 2 日在斯塔拉格拉迪什卡附近的“闪光行动”中阵亡；遗体于 1997 年 8 月 4 日被送回。.
- MORH：Povratak pobjednika：Perešinov MiG-21 otkriven ispred MORH-a（2019 年 5 月 12 日）MiG-21 26112 从奥地利返回，并于 2019 年 5 月 12 日在萨格勒布亮相。.
- MORH：Obilježena 33. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21（2025 年 2 月 5 日）博罗维奇、伊万迪奇和塞拉克驾驶 MiG-21 逃离 JNA；博罗维奇的飞机在普拉展示。.
- MORH：Obilježena 28. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21（2020 年 2 月 5 日）飞行周年纪念日；本书《Prelet za Hrvatsku》。.
- MORH：Svečano otkriven eksponat aviona MiG-21 pukovnika Ivice Ivandića u Divuljama（2022 年 5 月 16 日）1992 年 5 月 15 日，伊万迪奇从乌日策附近的波尼克韦飞往斯普利特。.
- MORH：Pojašnjenje MORH-a vezano za otkrivanje eksponata MiG-a 21 u vojarni Knez Trpimir（2022 年 5 月 15 日）四架叛逃飞机是纪念碑：普莱索的塞拉克、普拉的博罗维奇、上斯图比卡的佩雷辛、迪武列的伊万迪奇。.
- MORH：Ministar obrane dodijelio sat s posvetom brigadiru Ivanu Selaku（2012 年 7 月 17 日）塞拉克自 1992 年起在克罗地亚军队服役；2012 年 6 月 19 日，他安全着陆了一架后座舱盖发生故障的米格-21。.
- MORH：Održana premijera dokumentarnog filma o prvim hrvatskim MIG-ovima（2011 年 6 月 20 日）关于三名叛逃飞行员塞拉克、博罗维奇和伊万迪奇的纪录片。.
- MORH：Održana prezentacija remontiranih helikoptera Mi-171Sh na Plesu（2019 年 9 月 23 日）ZTC 与俄罗斯直升机公司于 2017 年签订了一份价值 2.069 亿克罗地亚库纳的合同，对 10 架 Mi-171Sh 进行了大修；其中两架于 2019 年 8 月交付给驻科索沃维和部队。.
- MORH：Obilježena 10. obljetnica sudjelovanja helikopterskih posada u operaciji KFOR（2019 年 7 月 3 日）自 2009 年 7 月 2 日起，克罗地亚 Mi-171Sh 机组人员在驻科索沃维和部队服役。.
- MORH：Završena preduputna obuka 15. HRVCON KFOR i 10. Mi-17 AAT ISAF（2014 年 2 月 4 日）第十米-17空中顾问小组准备指导阿富汗空军机组人员。.
数据已于2026年9月29日核实。. 回到克罗地亚空军.