Hırvat Hava Kuvvetleri ve ondan önceki hava kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Kayıt, bugünkü hava kuvvetlerinin hiçbir soy bağı iddiasında bulunmadığı Mihver Devletleri'ne bağlı Bağımsız Hırvatistan Devleti'nin hava kuvvetleriyle başlar ve 1991'de devam eder. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; hesaplar uyuşmuyorsa, aralık gösterilir ve uyuşmazlığın nedeni belirtilir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1941-1945 hava savaşından günümüzdeki teyakkuz halindeki Rafale uçaklarına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yugoslav Partizanlarına karşı hava savaşıNDH hava kuvvetleri, 1941–1945Bağımsız Hırvatistan Devleti Hava Kuvvetleri (Zrakoplovstvo NDH) | 1941–1945 | Yugoslav Partizanları | Potez 25, Breguet 19, Bristol Blenheimve 3 tane daha | |||
|
Mihver devletleri ve NDH kara kuvvetlerinin partizanlara karşı yürüttüğü bombardıman, keşif ve ikmal faaliyetleri. Bağımsız Hırvatistan Devleti, Mihver devletlerinin Yugoslavya'yı işgalinden sonra Nisan 1941'de kuruldu ve Almanya ve İtalya ile ittifak halindeydi. 19 Nisan 1941'de kurulan hava kuvvetleri, Almanların ele geçirdiği 300'den fazla Kraliyet Yugoslav uçağından yaklaşık 211'ini aldı; bunların çoğu eski Potez 25'ler, Breguet 19'lar ve Blenheim'lerdi ve daha sonra Alman ve İtalyan savaş uçakları ve bombardıman uçakları da eklendi. Wikipedia'nın anlatımına göre, çalışmalarının çoğu Partizanlara karşı taktik bombardıman, keşif ve ikmalden oluşuyordu ve 1942'de yaklaşık 4800 sorti ile zirveye ulaştı. Firarlar sürekliydi: 23 Mayıs 1942'de bir Breguet ve bir Potez Partizanlara geçti, iki Blenheim Temmuz ve Ekim 1942'de Türkiye'ye uçtu ve birkaç Bf 109 Nisan 1945'te firar etti. Savaş sona erdiğinde, hayatta kalan uçakları yeni Yugoslav hava kuvvetlerine alındı. Modern Hırvat Hava Kuvvetleri kendisini 1991 yılından itibaren tarihlendiriyor ve incelenen resmi sayfalarda bu hizmeti selefi olarak sunmuyor; burada yer almasının nedeni, savaşan bir Hırvat hava kuvveti olmasıdır. Sonuç NDH Mayıs 1945'te çöktü ve hava kuvvetleri 8 Mayıs 1945'te sona erdi. Sorti ve uçak sayıları, resmi bir Hırvat kaynağından değil, Vikipedi ve atıfta bulunduğu uzman literatürden alınmıştır. NDH, kitlesel suçlardan sorumlu bir Mihver devletiydi; bu madde yalnızca hava kuvvetlerini kapsamaktadır.
|
||||||
| Doğu Cephesinde Hırvat Hava Kuvvetleri Birliği15.(Hırvat.)/JG 52 ve 15.(Hırvat.)/KG 53Hırvat Hava Kuvvetleri Lejyonu (Hrvatska zrakoplovna legija) | 1941–1944 | Sovyetler Birliği | Messerschmitt Bf 109E/G, Dornier Do 17Z, Macchi C.202 | 1,332 | ||
|
Luftwaffe'ye bağlı bir avcı uçağı ve bir bombardıman uçağı filosu. 12 Temmuz 1941'de yaklaşık 360 subay ve askerle kurulan Lejyon, Ekim 1941 ile Mart 1944 arasında üç görev turu için Sovyetler Birliği'ndeki Luftwaffe birliklerine bir avcı uçağı filosu ve bir bombardıman uçağı filosu gönderdi. Bombardıman uçakları Dornier Do 17Z'lerle uçtu ve Aralık 1942'de dokuz uçakla eve döndü. 15.(Kroat.)/JG 52 olarak bilinen avcı uçakları ise Bf 109'larla uçtu ve 283 zaferle anılıyor; 14 pilotu ise 1943 sonlarında as pilot olarak kaydedildi. Bu rakamlar, Luftwaffe prosedürleri uyarınca kaydedilen savaş zamanı iddialarıdır ve buradaki Sovyet kayıp kayıtlarıyla karşılaştırılamaz; bunlar iddia olarak okunmalıdır. Lejyon pilotlarından birkaçı daha sonra taraf değiştirdi, bunların arasında en bilineni Mato Dukovac'tı. Lejyon, 21 Temmuz 1944'te resmen dağıtıldı. Sonuç Mart 1944'te Doğu Cephesi'nden çekildi ve 21 Temmuz 1944'te resmen dağıtıldı; askerleri iç hava savunmasına dahil edildi. Zafer sayıları iddialardır, teyit edilmiş öldürme sayıları değildir; Sovyet kayıp kayıtları kontrol edilmemiştir. Bireysel skorlar teyit edilmediğinden dahil edilmemiştir.
|
||||||
| Hırvat Bağımsızlık SavaşıVatan Savaşı (Domovinski faresi)Hırvat Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (HRZ i PZO) | 1991–1995 | Yugoslav Halk Ordusu ve hava kuvvetleri (1991–1992) ve Sırp Krajina Cumhuriyeti güçleri | Antonov An-2, MiG-21bis/R/UM, Mi-24ve 1 tane daha | 3 | ||
|
1991'de ikmal, yaralı tahliyesi ve doğaçlama bombalama; 1992-1993'te ise MiG-21'ler ve saldırı ve nakliye helikopterleriyle keşif, hava üstünlüğü ve yakın hava desteği sağlandı. Hırvatistan neredeyse hiç hava kuvveti olmadan savaşa girdi. Yaklaşık 300 MiG-21 ve Galeb ve Orao saldırı jetiyle donatılmış Yugoslav Halk Ordusu (JNA) hava kuvvetleri, 7 Ekim 1991'de Zagreb'deki Banski dvori de dahil olmak üzere Hırvatistan genelindeki hedeflere saldırdı ve 25 Eylül 1991'deki BM silah ambargosu en çok yeni Hırvat kuvvetlerini etkiledi. Hırvat havacılar An-2 tarım ilaçlama uçaklarıyla işe başladı; Wikipedia'ya göre, Marko Živković'in 8 Ekim 1991'de kurulan Bağımsız Hava Birliği Osijek, kuşatma altındaki Vukovar'a malzeme taşıdı ve doğaçlama bombalar attı, ardından kendisi ve mürettebatı 2 Aralık 1991'de öldürüldü. 23 Eylül 1991'de Petrinja yakınlarında vurulan bir Yugoslav Mi-8, ilk helikopter oldu. İltica eden pilotlar ilk MiG-21'leri getirdi: Perešin Ekim 1991'de Avusturya'ya, Borović Şubat 1992'de ve Ivandić 15 Mayıs 1992'de Ivan Selak ile birlikte. 1993-1994 yıllarındaki alımlar ise yaklaşık 20-40 adet daha MiG-21 ve yaklaşık 15 adet Mi-24 ekledi. Wikipedia, MiG-21'lerin keşif, hava üstünlüğü ve yakın hava desteğinde rol oynadığını, Maslenica Operasyonu ve 1994 Kışı da dahil olmak üzere üçünün düşman ateşiyle kaybedildiğini belirtiyor. Savaş boyunca Hırvatistan 15.007 ölü veya kayıp bildirdi (8.685 asker ve 6.322 sivil); Sırp kayıpları ise 7.134-8.413 ölü veya kayıp olarak tahmin ediliyor. Sonuç Hırvatistan 1995'te Krajina'yı geri aldı; savaş, Kasım 1995'te Doğu Slavonya için imzalanan Erdut Anlaşması ile sona erdi. Wikipedia'da ayrıca Hırvat kuvvetlerinin 40'tan fazla düşman uçağını düşürdüğü belirtiliyor; bu toplam hava ve kara ateşini karıştırıyor, ayrıntılı olarak verilmiyor ve resmi bir sayfada doğrulanamadığı için burada rakam olarak kullanılmamıştır. Kayıp sayıları her iki tarafın bildirdiği sayılardır.
|
||||||
| Operasyon FlaşBljesak, Batı SlavonyaHırvat Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (HRZ i PZO) | 1995 | Sırp Krajina Cumhuriyeti güçleri | MiG-21bis, Mi-24 | 1 | ||
|
MiG-21'ler Stara Gradiška'daki Sava köprüsüne ve Krajina'daki Sırp mevzilerine saldırdı; Sırp zırhlı araçlarını durdurmak için Mi-24'ler talep edildi. 1 Mayıs 1995'te başlatılan "Flaş Operasyonu", Krajina'yı sona erdiren iki taarruzdan ilkiydi. Wikipedia'nın anlatımına göre, topçu ve hava kuvvetleri saldırıları Krajina Sırp arka cephesinde paniğe neden oldu, ancak Bosna'ya kaçış yolu olan Stara Gradiška'daki Sava köprüsünü yıkamadı; General Bobetko, Mi-24'lerin Sırp zırhlı araçlarına karşı kullanılmasını istedi. Krajina Sırp tarafı sadece iki helikopter konuşlandırdı ve siyasi liderleri, kısmen NATO'nun Bosna üzerindeki uçuşa yasak bölgesi nedeniyle hava desteği taleplerini reddetti. 2 Mayıs'ta, saat bir civarında, 1991'deki ilticası ulusal bir sembol haline gelen pilot Perešin, köprü yakınlarında vuruldu. Bakanlık kayıtlarına göre, fırlatma koltuğunu kullandı ancak düşman kontrolündeki araziye düştü ve öldü; Cesedi 1997'de bulundu ve 15 Eylül 1997'de Mirogoj'da defnedildi. O sırada 91. Kanat'ın 21. Avcı Filosu'nun komutanıydı. Sonuç Hırvatistan, iki gün içinde Batı Slavonya'yı geri aldı. Vikipedi'ye göre, Krajina Sırp güçleri 2-3 Mayıs'ta Zagreb'e misket bombası yağdırdı, altı sivil öldü ve 205 kişi yaralandı. Wikipedia'ya göre kayıp, Sırp Cumhuriyeti hava savunmasına, bakanlığa göre ise düşman uçaksavar ateşine atfediliyor; kesin birim ise doğrulanmadı.
|
||||||
| Operasyon FırtınasıOlujaHırvat Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (HRZ i PZO) | 1995 | Sırp Krajina Cumhuriyeti güçleri | MiG-21bis, Mi-24, Mi-8 | 0 | ||
|
MiG-21 komuta merkezlerine, iletişim hatlarına, köprü ve topçu birliklerine saldırıyor; Mi-24 zırhlı araçlara saldırıyor; Mi-8 yaralı tahliyesi yapıyor. Wikipedia'nın anlatımına göre, 4 Ağustos 1995'te hava kuvvetlerinin 17 MiG-21, beş saldırı helikopteri, dokuz nakliye helikopteri, üç nakliye uçağı ve iki keşif uçağı vardı. İlk gün 13 MiG-21, Gospić ve Zagreb kolordu bölgelerinde altı hedefi imha etti veya etkisiz hale getirdi; bir jet ağır hasar gördü, üçü hafif hasar aldı; üç Mi-8 kayıp verdi. Sonraki iki gün boyunca MiG-21'ler Karlovac ve Glina yakınlarındaki bir iletişim tesisini, bir depoyu, bir komuta merkezini ve bir köprüyü vurdu; bir Mi-24, Sisak yakınlarındaki Sırp zırhlı araçlarına saldırdı ve iki MiG-21, Bosnalı Sırp jetlerini engellemeye çalıştı ancak sis nedeniyle başarısız oldu. NATO devriyesindeki ABD Donanması EA-6B'leri ve F/A-18'leri, 4 Ağustos'ta Udbina ve Knin'deki Krajina Sırp füze rampalarına ateş açtı. Krajina Sırp hava kuvvetleri fazla bir başarı elde edemedi ve 5 Ağustos'a kadar Banja Luka'ya kaçtı. Wikipedia'ya göre 174-211 Hırvat askeri ve 560 Krajina Sırp askeri öldürüldü. Sırp sivil ölümleri tartışmalıdır: Hırvat kaynaklara göre 214, Sırp kaynaklara göre ise 1.192; 150.000-200.000 Sırp kaçtı. Uluslararası Ceza Mahkemesi (ICTY) üç Hırvat generali yargıladı ve hepsi sonunda beraat etti. Sonuç Hırvatistan, Krajina'yı dört gün içinde geri aldı; Hırvatistan 5 Ağustos'u Zafer Günü olarak kutlarken, Sırbistan ise Krajina Sırplarının göçünü anıyor. Her iki tarafın rakamları da kaynak gösterildiği gibi verilmiştir; sivil ölümler açısından rakamlar büyük ölçüde farklılık göstermektedir. Hava kuvvetleri rakamları, resmi bir Hırvat kaynağından değil, CIA'nın Balkan Savaş Alanları özetinden ve benzer literatürden alınmıştır.
|
||||||
| KFOR helikopter desteğiKosovaHırvat Hava Kuvvetleri | 2009– | Mi-171Sh | 0 | |||
|
Mi-171Sh helikopterleri ve mürettebatı, NATO'nun Kosova Gücü için nakliye ve destek uçuşları gerçekleştiriyor. Hırvat helikopter mürettebatı, Hırvatistan'ın NATO'ya katıldığı yıl olan 2 Temmuz 2009'da Mi-171Sh helikopterleriyle Kosova'ya iniş yaptı ve bakanlık Temmuz 2019'da bu taahhüdün onuncu yılını kutladı. Birlikler Divulje ve Lučko arasında dönüşümlü olarak görev yapıyor; Ağustos 2019'da yeni elden geçirilmiş iki Mi-171Sh, çok amaçlı helikopter filosuyla birlikte göreve başladı. Bu, muharebe değil, barış destek misyonudur, ancak hava kuvvetlerinin yurtdışındaki en uzun süreli operasyonudur. Sonuç Devam ediyor; Ağustos 2019'dan itibaren iki adet elden geçirilmiş Mi-171Sh konuşlandırıldı. Uçuş saatleri ve taşınan yolcu sayısı resmi sayfalarda bulunamadı. |
||||||
| ISAF Mi-17 Hava Danışma EkibiAfganistanHırvat Hava Kuvvetleri | 2014'e kadar | Taliban | Mi-17 (Afgan uçağı) | 0 | ||
|
Afgan Hava Kuvvetleri'ne ait Mi-17 pilotlarına ve yer ekiplerine mentörlük yaptı. Hırvatistan, Mil helikopter deneyimini kullanarak Afganlara Mi-17 eğitimi verdi. Onuncu Mi-17 Hava Danışma Ekibi, Şubat 2014'te Lučko ve Zemunik'te 15. KFOR birliğiyle birlikte konuşlanma öncesi eğitimini tamamladı; Wikipedia'ya göre ekipler, Kabil'de Afgan helikopter pilotlarını ve teknisyenlerini eğitti. Başlangıç tarihi, yerler ve toplamlar resmi sayfalarda doğrulanmadı. Sonuç ISAF'ın sona ermesiyle birlikte 2014 yılında onuncu rotasyon görevlendirildi. Başlangıç yılı DOĞRULANMAMIŞ ve boş bırakılmıştır. |
||||||
| NATO bünyesinde ulusal hava polisliğiMiG-21 ve Rafale acil müdahale uyarısıHırvat Hava Kuvvetleri | 2009– | MiG-21bis-D, Rafale | 0 | |||
|
NATO'nun entegre hava ve füze savunma sistemi içinde teyakkuzda olan iki savaş uçağı. Hırvatistan, NATO'ya katıldığından beri kendi hava sahasını denetliyor; bu nedenle MiG-21'lerin bu kadar uzun süre uçmaya devam etmesi gerekti. MiG-21 alarm uçakları 30 Kasım 2024'ten sonra görevden alındı; 1 Aralık 2024'ten itibaren İtalyan Eurofighter'lar ve Macar Gripen'ler, ikili anlaşmalar kapsamında, Hırvatistan'a hiçbir maliyet getirmeden, kendi üslerinden Hırvatistan'ı korudular, böylece Rafale pilotları kesintisiz eğitim alabildiler. Macaristan'ın payı 2025 sonunda sona erdi ve 1 Ocak 2026'dan itibaren Rafale'ler NATO standartlarına göre günde 24 saat alarmda kaldı. Sonuç Devam ediyor; Rafale uçakları 1 Ocak 2026'dan itibaren 7/24 teyakkuzda. NATO'ya entegre alarm durumunun 2009'da başladığı, katılım tarihinden çıkarılmaktadır; resmi bir başlangıç tarihi bulunamamıştır.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- MORH: Rafalea pilotu olarak Airpolicing, Gripeni ve Eurofighteri talijanski'nin özel mülkiyetini aldı (12 Ekim 2024)Müttefikler, Rafale pilotları eğitim alırken İtalya ve Macaristan'daki üslerden alarm durumunu koruyacak; Hırvatistan için hiçbir maliyeti olmayacak.
- MORH: Talijanski Eurofighteri ve mađarski Gripeni privremeno će od 1. prosinca obavljati Hava Polisliği (30 Kasım 2024)MiG-21, 30 Kasım 2024'ten sonra alarm görevinden ayrılacak; İtalya ve Macaristan 1 Aralık 2024'ten itibaren onun yerini alacak.
- MORH: Hrvatski Rafalei od 1. 2026. preuzimaju nadzor hrvatskog zračnog prostora (27 Aralık 2025)NATINAMDS kapsamında Rafale uçakları 1 Ocak 2026'dan itibaren 7/24 hava güvenliği görevini üstlenecek.
- MORH: Ministar Anušić: Hrvatska ve Mađarska jačaju suradnju u području obrambene endüstrije (21 Ekim 2025)Macaristan'ın hava sahası polisliği desteği 2025 yılının sonunda sona erecek.
- MORH: Obilježena 26. obljetnica HRZ ve PZO-a ve primopredaja zapovjednika (12 Aralık 2017)12 Aralık 1991'de HRZ i PZO olarak kuruldu; tarım uçaklarıyla "neredeyse sıfırdan" inşa edildi; Tümgeneral Miroslav Kovač, görevi Tuğgeneral Mate Mikić'e devretti.
- MORH: Obilježena 35. obljetnica osnutka 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera (23 Eylül 2026)İlk uçak, 23 Eylül 1991'de Petrinja yakınlarında Ulusal Muhafızların hafif silah ateşiyle vurulan bir Mi-8'di ve Lučko'ya uçuruldu.
- MORH: Obilježena 25. obljetnica pogibije pilota HRZ-a Rudolfa Perešina (2 Mayıs 2020)25 Ekim 1991'de Klagenfurt'a iltica etti; 2 Mayıs 1995'te Stara Gradiška yakınlarındaki Flash Operasyonu'nda öldürüldü; naaşı 4 Ağustos 1997'de iade edildi.
- MORH: Povratak pobjednika: Perešinov MiG-21, MORH-a'yı kullanıyor (12 Mayıs 2019)MiG-21 26112, Avusturya'dan geri döndü ve 12 Mayıs 2019'da Zagreb'de tanıtıldı.
- MORH: Obilježena 33. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (5 Şubat 2025)Borović, Ivandić ve Selak, MiG-21'lerle JNA'dan kaçtı; Borović'in uçağı Pula'da sergileniyor.
- MORH: Obilježena 28. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (5 Şubat 2020)Uçuşun Yıldönümü; Prelet za Hrvatsku kitabı.
- MORH: Svečano otkriven eksponat aviona MiG-21 pukovnika Ivice Ivandića u Divuljama (16 Mayıs 2022)Ivandić, 15 Mayıs 1992'de Užice yakınlarındaki Ponikve'den Split'e uçtu.
- MORH: Pojašnjenje MORH-a ve eksponata MiG-a 21 ve Knez Trpimir'e (15 Mayıs 2022)Dört sığınma uçağı anıt niteliğindedir: Pleso'da Selak, Pula'da Borović, Gornja Stubica'da Perešin, Divulje'de Ivandić.
- MORH: Ministar obrane dodijelio sat s posvetom brigadiru Ivanu Selaku (17 Temmuz 2012)Selak, 1992'den beri Hırvat ordusunda görev yapmaktadır; 19 Haziran 2012'de arka kokpiti arızalanan bir MiG-21'i güvenli bir şekilde indirmiştir.
- MORH: Održana premijera dokumentarnog filma o prvim hrvatskim MIG-ovima (20 Haziran 2011)İltica eden üç pilot Selak, Borović ve Ivandić hakkında belgesel.
- MORH: Održana prezentacija remontiranih helikoptera Mi-171Sh na Plesu (23 Eylül 2019)ZTC, Russian Helicopters ile 2017 yılında imzalanan 206,9 milyon Hırvat kunası tutarındaki sözleşme kapsamında on adet Mi-171Sh helikopterini elden geçirdi; bunlardan ikisi Ağustos 2019'dan itibaren KFOR'a teslim edildi.
- MORH: Obilježena 10. KFOR operasyonunun yapıldığı helikopter helikopteri (3 Temmuz 2019)Hırvat Mi-171Sh mürettebatı 2 Temmuz 2009'dan beri KFOR'da görev yapıyor.
- MORH: 15. HRVCON KFOR ve 10. Mi-17 AAT ISAF (4 Şubat 2014)Onuncu Mi-17 Hava Danışma Ekibi, Afgan Hava Kuvvetleri mürettebatına rehberlik etmek üzere hazırlandı.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Hırvat Hava Kuvvetlerine geri dönelim..