从 1917 年的西线战场到今天的北约空中警戒行动。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 第一次世界大战西线的葡萄牙飞行员陆军航空 (Aeronáutica Militar) 和海军航空 | 1917–1918 | 德国 | 盟军战斗机，FBA水上飞机 | |||
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葡萄牙飞行员曾与盟军部队一起在法国作战；海军从里斯本起飞执行反潜巡逻任务，并与法国海军航空兵一起从圣雅辛托起飞执行任务。. 葡萄牙于1916年参战，其飞行任务主要由隶属于协约国部队的个人飞行员完成，而非葡萄牙空军中队。桑托斯·莱特中尉于1916年7月17日完成了葡萄牙军用飞机的首次飞行。奥斯卡·蒙泰罗·托雷斯上尉在西线作战，于1917年11月被击落。据维基百科援引葡萄牙空军的记录，他此前曾击落两架德国飞机。海军于1917年9月28日组建了航空兵，并在同年冬季接收了两架FBA水上飞机，执行反潜巡逻任务。自1918年4月起，法国海军飞行员在阿威罗附近的圣雅辛托岛执行任务，美国海军飞行员则在亚速尔群岛执行任务。战争使葡萄牙拥有了一批训练有素的飞行员，并培养了对远程飞行的兴趣。1922年，葡萄牙海军成功完成了横渡南大西洋的壮举。. 结果 葡萄牙在战争结束时站在了胜利的一方；但当时它的空军规模仍然很小。. 蒙泰罗·托雷斯的战绩、确切的死亡日期以及他曾服役的部队，都没有通过原始资料进行核实。. |
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| 第二次世界大战的中立立场与亚速尔群岛亚速尔群岛战斗机分遣队陆军航空兵和海军航空兵 | 1939–1945 | 格洛斯特角斗士、柯蒂斯75A-4、霍克飓风还有1个 | ||||
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保卫中立国葡萄牙的领空和亚速尔群岛；从 1943 年起，拉杰斯空军基地驻扎英国和美国的飞机。. 1939年至1945年间，葡萄牙从未卷入战争，但亚速尔群岛对交战双方都具有重要的战略价值。1941年，里斯本加强了对亚速尔群岛的防御：6月派出两支远征战斗机飞行队，每队15架格洛斯特角斗士战斗机；10月又派出第三支飞行队，配备12架寇蒂斯75莫霍克战斗机；1942年，拉博德佩谢和拉杰斯成为空军基地。1943年10月，在英葡同盟的框架下，英军抵达拉杰斯，铺设钢板延长跑道。到1944年6月底，已有超过1900架美国飞机经停该地。在葡萄牙执行交付或作战任务的飞机被扣押，并经常被征用服役：当时的飞机包括空中眼镜蛇、P-38、解放者、惠灵顿和哈德逊等。英国对合作的回报部分体现在战斗机上：1942 年交付的喷火式战斗机和 1943 年交付的 100 多架飓风式战斗机。. 结果 葡萄牙保持中立；拉杰斯成为盟军的长期基地，葡萄牙扣押了数十架飞机。. 葡萄牙保持中立，因此该条目记录的是战时部署，而不是战斗。. |
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| 葡萄牙殖民战争：安哥拉和莫桑比克远洋战争；安哥拉和莫桑比克的独立战争葡萄牙空军（第二和第三空军区） | 1961–1974 | 安哥拉人民解放运动（MPLA）、安哥拉民族解放阵线（FNLA）、安盟（UNITA）和莫桑比克解放阵线（FRELIMO） | F-84G, PV-2“鱼叉”攻击机，B-26“入侵者”轰炸机还有7个 | |||
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为支援军队对抗独立运动，执行地面攻击、侦察、运输、伞兵突击和医疗后送等飞行任务。. 1961年初安哥拉北部起义爆发时，葡萄牙空军在罗安达基地仅有少量PV-2“鱼叉”和P2V“海王星”飞机；同年，F-84G“雷霆”战斗机也被调往罗安达空军基地（BA9），并以各种形式在那里服役多年。葡萄牙空军将非洲划分为若干空域——第二空域覆盖安哥拉和圣多美，第三空域覆盖莫桑比克——主要基地分别设在罗安达、内加日、恩里克·德·卡瓦略、贝拉和洛伦索·马克斯。据guerracolonial.pt网站统计，20世纪60年代，葡萄牙空军在非洲部署了约2万名人员和150架飞机。 1965年，安哥拉空军通过网站所称的“帕达尔行动”秘密获得了七架B-26“入侵者”轰炸机，G.91战斗机则从1966年开始陆续抵达。据维基百科记载，到1972年，安哥拉空军拥有30架直升机、44架轻型飞机、13架运输机、6架轻型轰炸机和4架喷气式战斗机：与其说是一支喷气式飞机部队，不如说是一支以云雀、Do 27和T-6等飞机为主的反叛乱空军。空降伞兵是其最强大的武器。这支空军所对抗的武装力量（安哥拉境内的MPLA、FNLA和UNITA，以及莫桑比克境内的FRELIMO）都将这场战争视为解放战争，他们对空袭村庄的描述与葡萄牙方面有所不同；本文并未对此进行探讨。. 结果 战争于 1974 年 4 月 25 日康乃馨革命后结束；莫桑比克于 1975 年 6 月独立，安哥拉于 1975 年 11 月独立。. 官方资料中未找到空军的出动架次和损失总数；各战区的飞机数量因年份和来源而异。关于空袭行动对平民影响的相互矛盾的说法也未进行核实。.
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| 葡萄牙殖民战争：几内亚1973年的斯特雷拉危机葡萄牙空军（Zona Aérea da Guiné e Cabo Verde） | 1961–1974 | PAIGC | F-86F, 菲亚特 G.91，T-6还有3个 | |||
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为军队提供近距离空中支援、封锁、运输和撤离，以对抗PAIGC。. 几内亚是面积最小却也是最艰苦的战场。1961年8月，8架F-86F佩刀战斗机部署到比萨兰卡，执行了577架次作战任务，直到美国反对在非洲使用北约提供的喷气式飞机，迫使它们于1964年10月撤离。从1966年起，第121"老虎"中队的G.91战斗机取代了它们。决定性的转变发生在1973年3月，当时几内亚和佛得角非洲独立政府军（PAIGC）开始使用苏联的SA-7“箭”肩扛式导弹。3月25日，米格尔·佩索阿中尉的G.91被击中；他弹射逃生，摔断了腿，第二天获救。3月28日，阿尔梅达·布里托中校的G.91在空中被击落身亡。4月6日，在撤离吉达日期间，两架Do 27和一架T-6损失。 G.91轰炸机的数量从11架锐减至9架，直到7月份才有两架增援飞机抵达。飞行员开始从更高高度投弹，在10000英尺高度进入，6000英尺高度投弹，并且始终两人一组飞行，以监视敌方导弹发射。作战行动仍在继续，平均每月约130小时，但陆军赖以生存的空中优势已经丧失殆尽。. 结果 葡萄牙在几内亚比绍革命后于 1974 年 8 月 26 日承认其独立。. 损失详情来自 José Matos 在退伍军人博客上发表的一篇研究文章和维基百科；每月确切的飞机数量没有与空军记录核对。.
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| 盟军行动科索沃和塞尔维亚葡萄牙空军 | 1999 | 南斯拉夫联盟共和国 | F-16A | 281 | 0 | |
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为北约空袭行动执行战斗空中巡逻和空中监视任务。. 葡萄牙首次使用F-16战斗机作战是在首批战机交付五年之后。1999年3月24日北约空袭行动开始时，三架F-16A战斗机驻扎在意大利东北部的阿维亚诺空军基地，约有60名飞行员、机械师和后勤人员。他们的任务是在阿尔巴尼亚、亚得里亚海沿岸、匈牙利和前南斯拉夫地区执行战斗空中巡逻和空中监视任务，保护打击编队，而非进行轰炸。葡萄牙空军自身30年的F-16服役历史中，共执行了281架次飞行任务，飞行时间约1050小时，其中一些任务持续时间超过7小时，需要多次空中加油。没有武器投放记录。虽然贡献不大，但这证明了这支仍在使用最初Block 15标准的新型战斗机部队，能够在远离蒙特雷亚尔空军基地的地方部署并维持北约的作战行动。. 结果 南斯拉夫于1999年6月接受了北约的条款。. 官方说法并未提及葡萄牙F-16战机是否攻击过任何目标；也没有任何官方声明称葡萄牙方面没有攻击过任何目标。.
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| 北约空中警戒和保障措施波罗的海国家、冰岛、罗马尼亚和波兰葡萄牙空军 | 2007年– | F-16AM/BM | 0 | |||
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使用 F-16 分遣队（通常为四架飞机）守卫盟军空域。. 葡萄牙空军第201和301中队于2007年11月1日首次从立陶宛希奥利艾接管北约波罗的海空中警戒任务，当时波罗的海三国已加入北约三年。维基百科的轮换列表显示，葡萄牙空军分遣队于2007年、2014年（六架飞机）、2016年、2018年、2021年、2023年、2024年和2025年部署在希奥利艾，并于2026年3月31日起在爱沙尼亚阿马里部署，通常配备四架F-16AM战斗机。葡萄牙空军自身30年的历史记录显示，自首次部署以来，共向波罗的海地区部署了六次，向冰岛部署了两次，并在2014年后根据北约的保证措施分别向罗马尼亚和波兰部署了四次。在国内，蒙特雷亚尔空军基地始终保持F-16战斗机处于快速反应警戒状态。对于小型机队来说，这种轮换是一个沉重的负担，这也是更换飞机的争论如此重要的原因之一。. 结果 继续；2026 年的轮换航班从爱沙尼亚的阿马里起飞。. 维基百科的列表和空军的统计略有不同；后来的轮换是概括性的，而不是注明日期的。.
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每个数字都经过核实
- 航空力量，30架阿诺斯 F-16：盟军阿维亚诺机场有三架 F-16A 战斗机；出动 281 架次；飞行 1050 小时。.
- Força Aérea, 30 Anos F-16：北约防御2007 年波罗的海国家队加上另外六支球队；冰岛队两次；罗马尼亚队和波兰队各四次。.
- 战争殖民地：空中力量和战争殖民地空域和基地；20,000 名士兵和 150 架飞机；F-86 577 架次；G.91；B-26；诺拉特拉斯；直升机。.
- Luís Graça 和 Camaradas da Guiné：O último ano do Fiat G-91, Parte I (何塞·马托斯)1973 年 3 月 25 日和 28 日以及 4 月 6 日，Strela 战败；战术；G.91 战机实力。.
数据已于2026年9月29日核实。. 回到葡萄牙空军.