Každá válka, kterou portugalské letectvo bojovalo
Pohyby, které letectvo v Africe v letech 1961 až 1974 vedly, považovaly koloniální válku za osvobozeneckou válku a jejich popisy letecké kampaně se liší od portugalských. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se popisy neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od západní fronty v roce 1917 až po dnešní leteckou policii NATO.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| První světová válkaPortugalští letci na západní frontěArmádní letectví (Aeronáutica Militar) a námořní letectvo | 1917–1918 | Německo | Spojenecké stíhačky, hydroplány FBA | |||
|
Portugalští piloti létali se spojeneckými jednotkami ve Francii; námořnictvo létalo na protiponorkových hlídkách z Lisabonu a s francouzským námořním letectvem ze São Jacinta. Portugalsko vstoupilo do války v roce 1916 a jeho létání prováděli převážně jednotlivci přidělení ke spojeneckým jednotkám, nikoli portugalské eskadry. Poručík Santos Leite provedl první let portugalského vojenského letadla 17. července 1916. Kapitán Óscar Monteiro Torres, létající na západní frontě, byl sestřelen v listopadu 1917 poté, co podle shrnutí portugalského letectva, jak jej uvádí Wikipedie, sám sestřelil dvě německá letadla. Námořnictvo, které vytvořilo svou leteckou službu 28. září 1917 a v zimě obdrželo dva hydroplány FBA, létalo na protiponorkových hlídkách; od dubna 1918 působili francouzští námořní letci ze São Jacinto poblíž Aveiro a americké síly z Azorských ostrovů. Válka zanechala Portugalsku vycvičené piloty a zálibu v dálkovém létání, kterou námořnictvo projevilo v roce 1922 přeletem jižního Atlantiku. Výsledek Portugalsko ukončilo válku na straně vítězů; jeho letectvo bylo stále velmi malé. Vítězství Monteira Torrese a přesné datum jeho smrti, ani jednotky, se kterými létal, nebyly ověřeny s primárním zdrojem.
|
||||||
| Neutralita druhé světové války a AzoryAzorské stíhací oddílyArmádní letectvo a námořní letectvo | 1939–1945 | Gloster Gladiator, Curtiss 75A-4, Hawker Hurricanea 1 další | ||||
|
Bránil vzdušný prostor neutrálního Portugalska a Azorských ostrovů; od roku 1943 hostil britská a poté americká letadla v Lajes. Portugalsko nebylo v letech 1939 až 1945 nikdy ve válce, ale Azory byly strategicky cenné pro obě strany a v roce 1941 je Lisabon posílil: v červnu vzlétly dvě expediční stíhací letky s 15 Gloster Gladiatory a v říjnu třetí letka s 12 Curtiss 75 Mohawky; Rabo de Peixe a Lajes se v roce 1942 staly leteckými základnami. V říjnu 1943, v rámci anglo-portugalské aliance, dorazily do Lajes britské síly a položily ocelové prkna k prodloužení ranveje. Do konce června 1944 tudy proletělo více než 1 900 amerických letadel. Letadla, která přistála v Portugalsku při dodávkách nebo bojových letech, byla internována a často přijata do služby: na seznamu z tohoto období se objevují Airacobras, P-38, Liberator, Wellington a Hudson. Britská platba za spolupráci přišla částečně ve stíhačkách: Spitfiry z roku 1942 a více než 100 Hurricany z roku 1943. Výsledek Portugalsko zůstalo neutrální; Lajes se stal trvalou spojeneckou základnou a Portugalsko si ponechalo desítky internovaných letadel. Portugalsko bylo neutrální, takže tento záznam zaznamenává válečné nasazení, nikoli bojové operace. |
||||||
| Portugalská koloniální válka: Angola a MosambikGuerra do Ultramar; války za nezávislost v Angole a MosambikuPortugalské letectvo (2. a 3. letecký region) | 1961–1974 | MPLA, FNLA, UNITA a FRELIMO | F-84G, PV-2 Harpoon, B-26 Invadera 7 dalších | |||
|
Létal s pozemními útoky, průzkumnými, transportními, parašutistickými útoky a lékařskou evakuací na podporu armády proti hnutím za nezávislost. Když na začátku roku 1961 začalo povstání v severní Angole, letectvo mělo v Luandě několik letounů PV-2 Harpoon a P2V Neptune; letouny F-84G Thunderjet byly v témže roce přesunuty na leteckou základnu BA9 Luanda a létaly tam v té či oné podobě po mnoho let. Služba rozdělila Afriku do vzdušných oblastí – druhá pro Angolu a São Tomé, třetí pro Mosambik – s hlavními základnami v Luandě, Negage, Henrique de Carvalho, Beiře a Lourenço Marques. Server guerracolonial.pt uvádí, že v 60. letech 20. století se v Africe nacházelo asi 20 000 příslušníků letectva a 150 letadel. Sedm bombardérů B-26 Invaders bylo tajně získáno v roce 1965 prostřednictvím operace, kterou web nazývá Operace Pardal, a stíhačky G.91 přilétaly od roku 1966. Do roku 1972 mělo angolské velení podle Wikipedie 30 vrtulníků, 44 lehkých letadel, 13 transportních letounů, šest lehkých bombardérů a čtyři proudové stíhačky: spíše než proudové síly protipovstalecké letectvo složené z Alouettes, Do 27 a T-6. Jeho nejostřejším nástrojem byly vrtulníkové výsadkáři. Hnutí, která letectvo vedlo (MPLA, FNLA a UNITA v Angole, FRELIMO v Mosambiku), jej považovala za osvobozeneckou válku a jejich popisy leteckých útoků na vesnice se liší od portugalských; zde nejsou rozebrány. Výsledek Válka skončila Karafiátovou revolucí 25. dubna 1974; Mosambik získal nezávislost v červnu a Angola v listopadu 1975. Celkové údaje o bojových akcích a ztrátách letectva nebyly v oficiálních zdrojích nalezeny; počty letadel v jednotlivých oblastech operací se liší podle roku a zdroje. Opačné verze dopadu letecké kampaně na civilní obyvatelstvo nebyly ověřeny.
|
||||||
| Portugalská koloniální válka: Guineakrize ve Strele z roku 1973Portugalské letectvo (Zona Aérea da Guiné e Cabo Verde) | 1961–1974 | PAIGC | F-86F, Fiat G.91, T-6a 3 další | |||
|
Přímá letecká podpora, intercepce, doprava a evakuace armády proti PAIGC. Guinea byla nejmenším a nejtěžším bojišti. V srpnu 1961 se osm stíhaček F-86F Sabre vydalo do Bissalancy a podniklo 577 bojových letů, dokud americké námitky proti používání letounů dodaných NATO v Africe nevynutily jejich stažení v říjnu 1964. Od roku 1966 je nahradily stíhačky G.91 ze 121. perutě "Tigres". Rozhodující změna nastala v březnu 1973, kdy PAIGC začala používat sovětské ramenní rakety SA-7 Strela. 25. března byl zasažen letoun G.91 poručíka Miguela Pessoy; katapultoval se, zlomil si nohu a následující den byl zachráněn. 28. března byl podplukovník Almeida Brito zabit, když byl jeho G.91 zničen ve vzduchu. 6. dubna byly během evakuace Guidage ztraceny dva Do 27 a jeden T-6. Počet letadel G.91 se snížil z 11 na devět, dokud v červenci nedorazily dvě posily. Piloti začali bombardovat z vyšších výšek, vstupovali do 3 000 metrů a spouštěli je v 1800 metrech, a vždy létali ve dvojicích, aby sledovali odpaly. Operace pokračovaly, v průměru asi 130 hodin měsíčně, ale vzdušná převaha, na které armáda závisela, byla pryč. Výsledek Portugalsko uznalo nezávislost Guineje-Bissau 26. srpna 1974, po revoluci. Podrobnosti o ztrátách pocházejí z výzkumného článku José Matose, který byl znovu publikován na blogu veteránů a na Wikipedii; přesné počty letadel za měsíc nebyly ověřovány podle záznamů letectva.
|
||||||
| Operace Spojenecké sílyKosovo a SrbskoPortugalské letectvo | 1999 | Svazová republika Jugoslávie | F-16A | 281 | 0 | |
|
Létal v rámci bojových leteckých hlídek a leteckého dohledu pro leteckou kampaň NATO. Portugalské první bojové nasazení stíhaček F-16 proběhlo pět let po příletu prvních letounů. Když 24. března 1999 začala letecká kampaň NATO, nacházely se v Avianu v severovýchodní Itálii tři letouny F-16 s přibližně 60 piloty, mechaniky a podpůrným personálem. Jejich úkolem bylo hlídkování a letecký dohled nad Albánií, Jadranem, Maďarskem a bývalou Jugoslávií, přičemž chránily úderné balíčky spíše než bombardování. Vlastní 30letá historie letectva s stíhačkami F-16 čítá 281 bojových letů a přibližně 1 050 hodin, přičemž některé mise trvaly déle než sedm hodin a vyžadovaly několik doplňování paliva ve vzduchu. Není zaznamenáno žádné uvolnění zbraní. Byl to malý příspěvek, ale dokázal, že nová stíhací síla, stále létající na původním standardu Block 15, by mohla nasadit a udržovat operace NATO daleko od Monte Real. Výsledek Jugoslávie přijala podmínky NATO v červnu 1999. Oficiální zpráva neuvádí, zda portugalské F-16 zasáhly nějaký cíl; zde se o ničem nemluví.
|
||||||
| Opatření NATO pro kontrolu a zajištění vzdušného prostoruPobaltí, Island, Rumunsko a PolskoPortugalské letectvo | 2007– | F-16AM/BM | 0 | |||
|
Hlídá spojenecký vzdušný prostor oddíly F-16, obvykle čtyřmi letadly. Letky F-16 č. 201 a 301 poprvé převzaly kontrolu nad pobaltským letectvím NATO z litevského Šiauliai 1. listopadu 2007, tři roky poté, co se pobaltské státy připojily k alianci. Seznam rotací na Wikipedii ukazuje portugalské jednotky na letištích v letech 2007, 2014 (šest letadel), 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 a 2025 a od 31. března 2026 v Ämari v Estonsku, obvykle se čtyřmi stíhačkami F-16AM. Třicetiletá historie letectva čítá šest nasazení v Pobaltí po prvním nasazení, dvě na Islandu a po čtyřech v Rumunsku a Polsku v rámci záručních opatření NATO po roce 2014. Doma udržuje Monte Real F-16 v pohotovosti pro rychlou reakci. Pro malou flotilu představují tyto rotace velkou zátěž a jsou jedním z důvodů, proč je debata o nahrazení tak důležitá. Výsledek Pokračování; rotace pro rok 2026 létala z Ämari v Estonsku. Seznam na Wikipedii a počet vojáků letectva se mírně liší; pozdější rotace jsou spíše shrnuty než datovány.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Força Aérea, 30 Anos F-16: Spojenecká sílaTři letouny F-16 v Avianu; 281 bojových letů; 1 050 hodin.
- Força Aérea, 30 Anos F-16: Obrana NATOPobaltí od roku 2007 a dalších šest; Island dvakrát; Rumunsko a Polsko po čtyřech.
- Guerra Colonial: Força Aérea ea Guerra ColonialLetecké oblasti a základny; 20 000 mužů a 150 letadel; F-86 577 bojových letů; G.91; B-26; Noratlas; vrtulníky.
- Luís Graça & Camaradas da Guiné: O último ano do Fiat G-91, Parte I (José Matos)Ztráty u Střely z 25. a 28. března a 6. dubna 1973; taktika; síla G.91.
Údaje ověřeny 29. září 2026. Zpět k portugalskému letectvu.