כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר הפורטוגלי
התנועות שבהן חיל האוויר נלחם באפריקה בין השנים 1961 ל-1974 ראו במלחמה הקולוניאלית מלחמת שחרור, והדיווחים שלהם על המערכה האווירית שונים מאלה של פורטוגל. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות ברשומות הרשמיות, הוא מובא כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהחזית המערבית בשנת 1917 ועד לשיטור האווירי של נאט"ו כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת העולם הראשונהאנשי חיל האוויר הפורטוגזים בחזית המערביתצבא אווירונאוטיקה (Aeronáutica Militar) ותעופה ימית | 1917–1918 | גֶרמָנִיָה | לוחמי בעלות הברית, סירות מעופפות של FBA | |||
|
טייסים פורטוגזים טסו עם יחידות של בעלות הברית בצרפת; חיל הים הפעיל סיורים נגד צוללות מליסבון, ועם התעופה הימית הצרפתית, מסאו חסינטו. פורטוגל נכנסה למלחמה ב-1916, וטיסותיה בוצעו בעיקר על ידי אנשים שהיו קשורים ליחידות בעלות הברית ולא על ידי טייסות פורטוגזיות. סגן סנטוס לייטה ביצע את טיסת המטוס הצבאי הפורטוגלי הראשונה ב-17 ביולי 1916. קפטן אוסקר מונטיירו טורס, שטס בחזית המערבית, הופל בנובמבר 1917 לאחר, על פי סיכום חיל האוויר הפורטוגלי כפי שדווח בוויקיפדיה, הפיל בעצמו שני מטוסים גרמניים. חיל הים, שהקים את שירות התעופה שלו ב-28 בספטמבר 1917 וקיבל שתי סירות מעופפות של FBA בחורף ההוא, טס סיורים נגד צוללות; מאפריל 1918 טייסים ימיים צרפתיים עבדו מסאו חסינטו ליד אביירו, וכוחות אמריקאים מהאיים האזוריים. המלחמה הותירה את פורטוגל עם טייסים מיומנים וחיבה לטיסות ארוכות טווח שהציג חיל הים ב-1922 עם חציית דרום האוקיינוס האטלנטי. תוֹצָאָה פורטוגל סיימה את המלחמה בצד המנצח; זרועותיה האוויריות היו עדיין קטנות מאוד. ניצחונותיו של מונטיירו טורס, תאריך מותו המדויק, והיחידות איתן טס, לא נבדקו מול מקור ראשוני.
|
||||||
| נייטרליות מלחמת העולם השנייה והאיים האזורייםיחידות קרב של האיים האזורייםאווירונאוטיקה של הצבא ותעופה ימית | 1939–1945 | גלוסטר גלדיאטור, קרטיס 75A-4, הוקר הוריקןועוד אחד | ||||
|
הגן על המרחב האווירי הנייטרלי של פורטוגל ועל האיים האזוריים; משנת 1943 אירח מטוסים בריטיים ולאחר מכן אמריקאים בלאג'ס. פורטוגל מעולם לא הייתה במלחמה בין השנים 1939 ו-1945, אך האיים האזוריים היו בעלי ערך אסטרטגי לשני הצדדים, ובשנת 1941 חיזקה אותם ליסבון: שתי טיסות קרב משלחת של 15 מטוסי גלוסטר גלדיאטור כל אחת יצאו ביוני, וטיסה שלישית של 12 מטוסי קרטיס 75 מוהוק באוקטובר; ראבו דה פיישה ולאח'ס הפכו לבסיסי אוויר בשנת 1942. באוקטובר 1943, תחת הברית האנגלו-פורטוגזית, הגיעו כוחות בריטיים ללאח'ס והניחו קורות פלדה כדי להאריך את המסלול, ויותר מ-1,900 מטוסים אמריקאים עברו דרכה עד סוף יוני 1944. מטוסים שנחתו בפורטוגל בטיסות משלוח או קרב נכלאו ולעתים קרובות נלקחו לשירות: מטוסי איירקוברה, מטוסי P-38, מטוסי ליברטור, מטוס וולינגטון והדסון מופיעים ברשימה של התקופה. התשלום של בריטניה עבור שיתוף הפעולה הגיע בחלקו במטוסי קרב: מטוסי ספיטפייר משנת 1942 ויותר מ-100 מטוסי הוריקנים משנת 1943. תוֹצָאָה פורטוגל נותרה ניטרלית; לאח'ס הפכה לבסיס בעלות הברית לאורך זמן, ופורטוגל שמרה על עשרות מטוסים כלואים. פורטוגל הייתה ניטרלית, כך שערך זה מתעד פריסות בזמן מלחמה, לא לחימה. |
||||||
| מלחמת הקולוניאליזם הפורטוגזית: אנגולה ומוזמביקמלחמה דו אולטרהמר; באנגולה ובמוזמביק מלחמות העצמאותחיל האוויר הפורטוגלי (אזורי האוויר השני והשלישי) | 1961–1974 | MPLA, FNLA, UNITA ו-FRELIMO | F-84G, PV-2 הרפון, B-26 פולשועוד 7 | |||
|
התקפות קרקעיות, סיור, תובלה, תקיפת צנחנים ופינוי רפואי לתמיכה בצבא נגד תנועות העצמאות. כאשר החלה ההתקוממות בצפון אנגולה בתחילת 1961, לחיל האוויר היו כמה מטוסי PV-2 Harpoon ו-P2V Neptunes בלואנדה; מטוסי F-84G Thunderjet הועברו ל-BA9 לואנדה באותה שנה וטסו שם, בצורה כזו או אחרת, במשך שנים. השירות ארגן את אפריקה לאזורי אוויר - השני עבור אנגולה וסאו טומה, השלישי עבור מוזמביק - עם בסיסים עיקריים בלואנדה, נגאגה, אנריקה דה קרוואליו, ביירה ולורנסו מרקיז. guerracolonial.pt ממקם כ-20,000 אנשי חיל אוויר ו-150 מטוסים באפריקה בשנות ה-60. שבעה מטוסי פולש מדגם B-26 הושגו בחשאי בשנת 1965 באמצעות מה שהאתר מכנה מבצע פרדל, ומטוסי G.91 הגיעו משנת 1966. עד 1972 היו לפיקוד האנגולאי, על פי ויקיפדיה, 30 מסוקים, 44 מטוסים קלים, 13 מטוסי תובלה, שישה מפציצים קלים וארבעה מטוסי קרב: חיל אוויר נגד התקוממות שכלל מטוסי אלואט, דו 27 ו-T-6 ולא כוח סילון. צנחנים שנשלחו למסוקים היו הכלי החד ביותר שלו. התנועות בהן נלחם חיל האוויר (MPLA, FNLA ו-UNITA באנגולה, FRELIMO במוזמביק) ראו בכך מלחמת שחרור, והדיווחים שלהם על תקיפות אוויריות על כפרים שונים מאלה הפורטוגזים; הם אינם נפתרו כאן. תוֹצָאָה המלחמה הסתיימה במהפכת הציפורנים ב-25 באפריל 1974; מוזמביק קיבלה עצמאות ביוני ואנגולה בנובמבר 1975. סך כל הגיחות והאבדות של חיל האוויר לא נמצאו במקור רשמי; מספרי המטוסים זירת-אחר-זירה משתנים בהתאם לשנה ולמקור. דיווחים מנוגדים לגבי השפעת המערכה האווירית על אזרחים לא נבדקו.
|
||||||
| מלחמת הקולוניאליזם הפורטוגזית: גינאהמשבר סטרלה של 1973חיל האוויר הפורטוגזי (Zona Aérea da Guiné e Cabo Verde) | 1961–1974 | PAIGC | F-86F, פיאט G.91, T-6ועוד 3 | |||
|
סיוע אווירי קרוב, מניעה, תובלה ופינוי לצבא נגד ה-PAIGC. גינאה הייתה הזירה הקטנה והקשה ביותר. באוגוסט 1961 שמונה מטוסי F-86F סייברס הגיעו לביסאלנקה וטסו 577 גיחות, עד שהתנגדויות אמריקאיות לשימוש במטוסי נאט"ו באפריקה אילצו את נסיגתם באוקטובר 1964. משנת 1966 החליפו אותם מטוסי G.91 של טייסת 121 "טיגריסים". השינוי המכריע הגיע במרץ 1973, כאשר ה-PAIGC החל להשתמש בטילי כתף סובייטיים מדגם SA-7 סטרלה. ב-25 במרץ נפגע מטוס ה-G.91 של סגן מיגל פסואה; הוא נפלט, שבר רגל וחולץ למחרת. ב-28 במרץ נהרג סגן אלוף אלמיידה בריטו כאשר מטוס ה-G.91 שלו הושמד באוויר. ב-6 באפריל אבדו שני מטוסי Do 27 ומטוס T-6 במהלך פינוי גידאגה. כוח ה-G.91 ירד מ-11 לתשעה מטוסים עד שהגיעו שני מטוסי תגבורת ביולי. טייסים החלו להפציץ מגבוה יותר, כשהם נכנסים בגובה 10,000 רגל ושחררים בגובה 6,000 רגל, ותמיד טסו בזוגות כדי לצפות בשיגורים. הפעולות נמשכו, בממוצע כ-130 שעות בחודש, אך העליונות האווירית עליה הסתמך הצבא נעלמה. תוֹצָאָה פורטוגל הכירה בעצמאותה של גינאה-ביסאו ב-26 באוגוסט 1974, לאחר המהפכה. פרטי האבדות מגיעים ממאמר מחקרי מאת חוסה מטוס שפורסם מחדש בבלוג של ותיקים ובוויקיפדיה; ספירת המטוסים המדויקת לחודש לא נבדקה מול רישומי חיל האוויר.
|
||||||
| מבצע כוחות בעלות הבריתקוסובו וסרביהחיל האוויר הפורטוגלי | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | F-16A | 281 | 0 | |
|
הטס סיורי קרב אוויריים ומעקב אווירי עבור מבצע נאט"ו. פריסת הקרב הראשונה של פורטוגל עם מטוסי F-16 הגיעה חמש שנים לאחר הגעת מטוסי הקרב הראשונים. כאשר החלה מבצע האוויר של נאט"ו ב-24 במרץ 1999, שלושה מטוסי F-16 היו באוויאנו בצפון מזרח איטליה עם כ-60 טייסים, מכונאים וצוות תמיכה. תפקידם היה סיור אווירי קרבי ומעקב אווירי מעל אלבניה, הים האדריאטי, הונגריה ויוגוסלביה לשעבר, תוך הגנה על חבילות התקיפה במקום הפצצה. היסטוריית 30 שנות חיל האוויר של מטוסי F-16 מונה 281 גיחות וכ-1,050 שעות, כאשר חלק מהמשימות נמשכו יותר משבע שעות ודרשו מספר תדלוקים אוויר-אוויר. לא תועד שחרור נשק. זו הייתה תרומה קטנה, אך היא הוכיחה שכוח הקרב החדש, שעדיין טס בתקן בלוק 15 המקורי, יכול היה לפרוס ולקיים פעולות נאט"ו הרחק ממונטה ריאל. תוֹצָאָה יוגוסלביה קיבלה את תנאי נאט"ו ביוני 1999. הדיווח הרשמי אינו מציין האם מטוסי F-16 פורטוגלים תקפו מטרה כלשהי; לא נטען כאן דבר כזה.
|
||||||
| שיטור אווירי ואמצעי אבטחה של נאט"ובלטית, איסלנד, רומניה ופוליןחיל האוויר הפורטוגלי | 2007– | F-16AM/BM | 0 | |||
|
משמרות ברית של המרחב האווירי היו יחידות של מטוסי F-16, בדרך כלל ארבעה מטוסים. טייסות ה-F-16 201 ו-301 קיבלו לראשונה את פיקוד שיטור האוויר הבלטי של נאט"ו משאוליי שבליטא ב-1 בנובמבר 2007, שלוש שנים לאחר שהמדינות הבלטיות הצטרפו לברית. רשימת הרוטציות של ויקיפדיה מציגה יחידות פורטוגזיות ששימשו שם בשנים 2007, 2014 (שישה מטוסים), 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 ו-2025, ובאמרי באסטוניה החל מ-31 במרץ 2026, בדרך כלל עם ארבעה מטוסי F-16AM. ההיסטוריה בת 30 השנים של חיל האוויר עצמו מונה שש פריסות בלטיות לאחר הראשונה, שתיים לאיסלנד, וארבע לכל אחת מרומניה ולפולין במסגרת אמצעי הבטחת נאט"ו לאחר 2014. בארץ, מונטה ריאל שומרת על מטוסי F-16 בכוננות תגובה מהירה. עבור צי קטן, סבבים אלה מהווים עומס כבד, והם אחת הסיבות לכך שדיון ההחלפה חשוב. תוֹצָאָה המשך; סבב 2026 טס מאמרי, אסטוניה. רשימת ויקיפדיה וספירת חיל האוויר שונים במקצת; סבבים מאוחרים יותר מסוכמים ולא מתוארכים.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- Força Aérea, 30 Anos F-16: Allied Forceשלושה מטוסי F-16 באוויאנו; 281 גיחות; 1,050 שעות.
- Força Aérea, 30 Anos F-16: הגנת נאט"והמדינות הבלטיות משנת 2007 ועוד שש; איסלנד פעמיים; רומניה ופולין ארבע כל אחת.
- Guerra Colonial: A Força Aérea ea Guerra Colonialאזורי אוויר ובסיסים; 20,000 איש ו-150 מטוסים; גיחות F-86 577; G.91; B-26; נוראטלס; מסוקים.
- Luís Graça & Camaradas da Guiné: O último ano do Fiat G-91, Parte I (José Matos)הפסדי הסטרלה ב-25 וב-28 במרץ וב-6 באפריל 1973; טקטיקה; כוח G.91.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. חזרה לחיל האוויר הפורטוגלי.