一位水上飞机飞行员买下了一家破产的修理厂。

1923年秋，诺维萨德一家负债累累的小型发动机公司破产了。退休海军水上飞机飞行员迪米特里耶·孔约维奇坚信航空业是未来的发展方向，他成功说服了曾为奥匈帝国海军设计水上飞机的工程师约瑟普·米克尔加入他的公司。1923年10月13日，第一架教练机的研发工作正式启动，同年11月，公司以“伊卡洛斯”（Ikarus）为名注册成立。, 塞尔维亚第一家飞机制造厂, 汽车和机械。1924 年 3 月 28 日，该公司向空军交付了第一架飞机，即一架获得许可生产的勃兰登堡教练机。.

泽蒙和波泰兹时期

发展迅猛。到1924年底，伊卡鲁斯公司拥有66名员工，已生产了4架陆上飞机和6架水上飞机；1925年，产量增至32架。米克尔设计的ŠM型海军教练机和IO型海岸侦察水上飞机也投入使用。1927年，空军订购了战斗机，伊卡鲁斯公司在法国波泰公司的帮助下，于贝尔格莱德新机场旁的泽蒙建造了一座专门设计的工厂。从1928年起，该厂生产了220架波泰25型侦察轰炸机。水上飞机的生产则一直留在诺维萨德，直到1932年才全部迁至泽蒙。经济大萧条几乎使公司破产，最终依靠生产螺旋桨和油箱才得以幸存。.

两名工程师和一只鸥翼

复兴的契机来自两位年轻的工程师。柳博米尔·伊利奇和科斯塔·西夫切夫曾在法国接受培训，回国后从事文职工作。1931年，他们向家人借钱，设计了一种鸥翼战斗机，机炮穿过螺旋桨轮毂发射。空军向伊卡鲁斯公司订购了一架原型机，IK-1于1935年4月22日首飞，成为南斯拉夫自主设计的第一架战斗机。试飞员在第三次飞行中进行意外特技飞行时导致飞机损坏，但改进型IK-2随后问世，共生产了12架。1935年至1941年间，伊卡鲁斯公司雇佣了约2000名员工，并获得许可生产霍克“狂怒”战斗机和布里斯托尔“布伦海姆”轰炸机。.

占领、炸弹和没收

从1923年到1941年，伊卡鲁斯公司共生产了477架飞机。1941年4月17日，德军将该工厂作为战利品征用，并将其作为维也纳新城飞机制造厂（Wiener Neustädter Flugzeugwerke）的分支机构运营，生产梅塞施密特Bf 109战斗机的零部件。1944年4月，盟军轰炸机摧毁了工厂的大部分设施。解放后，工厂于1945年1月重新开工，生产勺子、铲子和假肢。1946年，法院以经济合作罪判处康约维奇和其他两名董事有罪，并没收了公司资产。公司吸收了罗戈扎尔斯基和兹迈工厂的员工，成为国营飞机制造厂。1948年和1949年，该厂进行了改装。 为250架伊尔-2攻击机更换新型金属机身.

先是喷气式飞机，最后是《信使报》，然后是巴士

1948年与斯大林决裂后，南斯拉夫失去了苏联的零部件，于是西夫切夫和他的同事们将战前研制的IK-3飞机改造为S-49战斗机。Aero 2教练机也大量生产。1952年10月25日，小型双引擎飞机伊卡鲁斯451M成为第一架首飞的南斯拉夫国产喷气式飞机，其衍生机型也创造了多项同级别飞机的速度纪录。从1951年起，该工厂逐步转型为民用工厂：先是生产散热器，然后是公共汽车和无轨电车车身。最后一架飞机——一架“信使”联络机——于1962年下线，航空业务随后移交给了莫斯塔尔的SOKO公司。如今，这家工厂以伊卡布斯巴士公司（Ikarbus）的名义继续运营。.

工厂

• 诺维萨德作品 · Šumadijska 街，诺维萨德 — 原创作品； 1932 年之前的水上飞机
• 泽蒙工厂 · 贝尔格莱德泽蒙大楼——建于1927-1928年，由波捷兹公司协助建造；现为伊卡布斯大楼

人们

• 迪米特里耶·孔约维奇 ·创始人兼董事——退役海军水上飞机飞行员；1946年因经济合作罪被定罪
• 约瑟普·米克尔 · 联合创始人、首席设计师 — 前奥匈帝国水上飞机设计师
• 柳博米尔·伊利奇和科斯塔·西夫切夫 · 战斗机设计师——IK-1 和 IK-2；西夫切夫还参与设计了 S-49 战斗机。
• 鲍里斯·西扬 ·设计师——Aero 2 和 Kurir

纪录和第一

• 南斯拉夫设计的第一款战斗机 IK-1，首飞于 1935 年 4 月 22 日。
• 南斯拉夫第一架自主制造的喷气式飞机伊卡洛斯451M，1952年10月25日首飞
• 级别速度纪录：S-451MM“马蒂卡”号，1957年创下750.34公里/小时的纪录；S-451M“佐利亚”号，1960年创下500.2公里/小时的纪录。
• 1928年成立的伊卡洛斯体育协会是全国第一个制造滑翔机的组织。