一位梅塞施密特工程师重新开始工作

路德维希·伯尔科夫在二战期间一直在梅塞施密特公司工作，负责Me 262战斗机的高速空气动力学研究，并在维也纳管理Bf 109战斗机的研发办公室。由于德国被占领期间禁止制造飞机，他于1948年在斯图加特开设了一家小型工程公司。从1954年开始，该公司研发了BO 810“眼镜蛇”线导反坦克导弹，并于1956年在斯图加特机场更名为伯尔科夫研发公司（Bölkow-Entwicklungen KG）。为了兼顾设计与制造，伯尔科夫在纳伯恩租用了滑翔机先驱沃尔夫·希尔特的厂房，在那里，“眼镜蛇”导弹和特许生产的克莱姆Kl 107轻型飞机开始成型。.

先是导弹，然后是飞机

1958年，公司迁至慕尼黑郊外的奥托布伦，并在施罗本豪森设立导弹组装厂。随后，又在劳普海姆建立了一家轻型飞机制造厂。其首款产品是Bo 207，一款基于Kl 107改进的四座飞机，于1961年至1963年间共生产了90架。之后，公司又推出了Bo 208 Junior，一款获得许可生产的瑞典MFI-9飞机，于1963年至1971年在劳普海姆生产。博尔科夫也是最早采用玻璃纤维制造滑翔机的公司之一，其产品包括Phönix T和Phoebus，后者在1964年德国锦标赛中获得第三名。.

玻璃纤维和奇特的转子

自1955年起，伯尔科夫和埃米尔·韦兰德便开始研发直升机，而这家公司也勇于尝试各种奇特的设计。Bo 102是一款系绳式直升机教练机，通过旋转地面装置进行操控；1961年的Bo 103则几乎只包含一个座椅、一个框架和一片玻璃纤维旋翼叶片。1964年，Bo 46测试了德施密特旋翼，该旋翼的叶片可以前后摆动以达到高速，并且能够悬停。伯尔科夫还与亨克尔和梅塞施密特共同创立了EWR公司，该公司研发的VJ 101C倾转喷气式飞机后来发展成为…… 第一架突破音障的垂直起降飞机.

没有铰链的直升机

真正重要的理念是无铰链旋翼。玻璃纤维桨叶用螺栓固定在坚固的钛合金轮毂上，它可以像其他旋翼一样弯曲，而其他旋翼则需要铰链和轴承。伯尔科夫以此为基础，打造了一架安全可靠的双引擎轻型直升机。Bo 105 于 1967 年 2 月 16 日在奥托布伦首飞。 世界上第一架轻型双引擎直升机 它足够灵活，可以进行环形飞行。60%的研发资金来自政府贷款，该项目曾多次濒临夭折，最终因军方订单而得以挽救。约有1640架在德国和获得许可的情况下制造，法国宇航公司（Aérospatiale）获得了旋翼原理的许可。.

进入MBB

博尔科夫公司在设计图纸之外也极具创新精神。1967年，该公司推出了奥托布伦弹性工作制模式，部分原因是当时工厂仅靠一条狭窄的道路通达；如今，弹性工作制已被数百万人所采用。政府希望发展更强大的工业，因此在1968年6月，博尔科夫与梅塞施密特合并，组建了西德最大的飞机制造公司。一年后，汉堡飞机制造公司也加入其中，集团更名为梅塞施密特-博尔科夫-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，简称MBB）。Bo 105和Bo 209“蒙松”轻型飞机均以MBB的名义生产，而博尔科夫的直升机产品线则通过欧洲直升机公司延续至空中客车直升机公司。.

工厂

• 奥托布伦总部 · 慕尼黑附近的奥托布伦——始于1958年；Bo 105 型飞机首飞于此。
• 纳伯恩作品 · 纳伯恩，符腾堡州 — 1956 年从沃尔夫·希尔特处租借；眼镜蛇和 Kl 107 出品
• 施罗本豪森工厂 · 巴伐利亚州施罗本豪森——1958 年眼镜蛇导弹的最终组装和弹头
• 劳普海姆作品 · 符腾堡州劳普海姆 — 轻型飞机：Bo 207、Bo 208、Bo 209

人们

• 路德维希·伯尔科夫 ·创始人——前梅塞施密特空气动力学家；路德维希·普朗特环，1972年
• 埃米尔·韦兰德 · 直升机工程师——自 1955 年起与伯尔科夫公司共同研发直升机
• 赫尔曼·米利乌斯 · 技术总监 — 领导业余团队设计了 Bo 209 Monsun

纪录和第一

• Bo 105是世界上第一架轻型双引擎直升机，也是第一架能够进行倒环等特技飞行的旋翼机。
• Bo 105是第一款采用无铰链主旋翼和刚性旋翼头的直升机。
• EWR VJ 101C 是第一架突破音障的垂直起降飞机，1964 年
• 据德语维基百科记载，该公司于1967年引入了奥托布伦弹性工作时间模式，是第一家采用这种模式的公司。