造船厂的飞机制造部门

立川飞机制造公司最初是造船厂的飞机子公司。1924年11月1日，东京石川岛造船厂（即后来的IHI）在东京月岛成立了石川岛飞机制造公司。该公司制造了少量教练机和侦察机原型机，通常每种机型只有一两架。1930年，公司迁至立川市西郊的陆军机场旁。1936年7月，应陆军要求，公司更名为立川飞机制造公司，成为一家彻头彻尾的陆军供应商，生产教练机、联络机，并根据授权生产其他公司的设计。.

红蜻蜓与军队教室

其标志性产品是Ki-9双翼飞机，即陆军95-1型中级教练机，于1935年1月7日首飞。该机涂装为教练橙色，绰号为“aka-tombo”。, 红蜻蜓, 该机一直是陆军的主要教练机，直至1945年；立川飞机公司共生产了2395架。设计师远藤良吉随后设计了1938年的Ki-36陆军协同飞机、由此衍生的Ki-55教练机以及双引擎的Ki-54机组教练机。立川飞机公司还购买了洛克希德14超级伊莱克特拉的生产许可证，并成为中岛飞机公司Ki-43隼式战斗机的主要第二供应商。战争后期，立川飞机公司的教练机，如同许多其他日本飞机一样，被用作神风特攻队的飞机。.

飞往德国：Ki-77

最引人注目的立川飞机最初源于报社的一次噱头。朝日新闻委托东京帝国大学木村秀正设计的A-26型飞机——一款纤细的远程双发飞机——在帝国历2600周年之际从东京飞往纽约。战争爆发后，陆军将其重新启用，命名为Ki-77，用于连接日本和德国。1943年7月7日，第一架原型机从新加坡起飞前往克里米亚，随后消失在印度洋上空；英国密码破译人员事先掌握了它的航线。1944年7月，第二架原型机在满洲上空绕圈飞行了16435公里，耗时57小时，创造了一项非官方的世界飞行距离纪录。.

从战斗机到 Skyline 和 Corolla

1945年3月和4月，美军轰炸摧毁了立川工厂，占领军占领了机场，将其改建为立川空军基地。工程师们四散奔逃，进入汽车行业。1947年，原型机工厂经理外山保和Ki-74高空轰炸机的设计师田中次郎创立了东京电动汽车公司，该公司后来发展成为生产Skyline和Gloria等车型的王子汽车公司，并于1966年与日产汽车合并。Ki-94高空战斗机的设计师长谷川达夫则加入了丰田汽车公司，担任包括卡罗拉在内的多款车型的总工程师。.

立飞：有过去的房东

航空业此后并未真正复苏。另一家公司于1952年制造了R-52教练机（战后日本设计的第一架飞机）和R-53教练机，但这两款飞机均未售出。1955年，立川飞机公司更名为立日机业，以表明其已退出飞机制造行业。1976年，美国归还立川土地后，该公司转型为房地产开发商。2012年，管理层收购使其从东京证券交易所退市，并成立了立日控股公司。1998年开通的立日单轨车站即以此命名。.

工厂

• 月岛工厂 · 东京中央 — 原石川岛飞机制造厂，1924 年–1930 年
• 立川作品 · 东京立川市——1930年成为主要工厂；1945年遭轰炸；1976年被美军占领
• 甲府工场 · 山梨县镰梨河 — 1942 年决定，1944 年竣工
• 冈山作品 ·冈山县儿岛湾——建于填海造陆之上，1944年竣工

人们

• 远藤亮吉 ·首席设计师——领导Ki-9、Ki-36和Ki-54团队
• 木村英正 · 大学航空设计师——指导了A-26/Ki-77的设计
• 田中二郎 ·工程师——Ki-74战斗机设计师；联合创办了后来成为王子汽车公司的汽车公司
• 长谷川龙夫 ·工程师——Ki-94的设计者；后担任丰田卡罗拉等车型的总工程师

纪录和第一

• Ki-77：1944年7月2日至4日，在满洲上空完成16,435公里的闭合航线飞行，耗时57小时9分钟，超过了SM.75的12,936公里；未获批准
• R-52：战后日本设计的第一架飞机，1952年