Bir tersanenin uçak bölümü

Tachikawa, bir tersanenin uçak yan kuruluşu olarak başladı. 1 Kasım 1924'te, gelecekteki IHI olan Tokyo Ishikawajima Tersanesi, Tokyo'nun Tsukishima bölgesinde Ishikawajima Uçak Üretim Şirketi'ni kurdu. Genellikle her birinden bir veya iki adet olmak üzere birkaç eğitim ve keşif prototipi üretti ve 1930'da şehrin batısındaki ordu havaalanının yanındaki Tachikawa'ya taşındı. Temmuz 1936'da, ordunun isteği üzerine, doğduğu şehrin adını aldı ve tamamen ordu tedarikçisi olan Tachikawa Uçak adını alarak eğitim uçakları, irtibat uçakları ve lisans altında diğer firmaların tasarımlarını üretti.

Kızıl Yusufçuklar ve ordunun okul odası

Şirketin en önemli ürünü, ilk uçuşunu 7 Ocak 1935'te gerçekleştiren Ordu Tipi 95-1 ara eğitim uçağı olan Ki-9 çift kanatlı uçağıydı. Eğitim uçağı turuncusuna boyanmış olan bu uçağa "aka-tombo" lakabı verilmişti., Kırmızı Yusufçuk, ve 1945 yılına kadar ordunun ana eğitim uçağı olarak kaldı; Tachikawa 2.395 adet üretti. Tasarımcı Ryokichi Endo, 1938'de ordunun iş birliği uçağı olan Ki-36'yı, ondan türetilen Ki-55 eğitim uçağını ve çift motorlu Ki-54 mürettebat eğitim uçağını geliştirdi. Tachikawa ayrıca Lockheed 14 Super Electra için lisans satın aldı ve Nakajima'nın Ki-43 Hayabusa savaş uçağı için önemli bir ikinci kaynak haline geldi. Savaşın sonlarına doğru, birçok Japon uçağı gibi, eğitim uçakları da kamikaze uçağı olarak kullanıldı.

Almanya'ya uçuş: Ki-77

En dikkat çekici Tachikawa uçağı, bir gazete gösterisi olarak başladı. Asahi Shimbun gazetesi, Tokyo İmparatorluk Üniversitesi'nden Hidemasa Kimura'nın tasarladığı ince, uzun menzilli çift motorlu A-26 uçağını, imparatorluk takviminin 2600. yılı için Tokyo'dan New York'a uçurmak üzere görevlendirdi. Savaş araya girdi ve ordu, Japonya'yı Almanya ile bağlamak için Ki-77 olarak yeniden hayata geçirdi. 7 Temmuz 1943'te ilk prototip Singapur'dan Kırım'a doğru yola çıktı ve Hint Okyanusu üzerinde kayboldu; İngiliz şifre çözücüler rotasını önceden biliyordu. Temmuz 1944'te ikincisi, Mançurya'da kapalı bir pist üzerinde 57 saatte 16.435 kilometre uçarak gayri resmi bir dünya mesafe rekoru kırdı.

Savaş uçaklarından Skyline ve Corolla'lara

Mart ve Nisan 1945'te Amerikan bombardımanı Tachikawa fabrikasını yerle bir etti ve işgalciler havaalanını Tachikawa Hava Üssü olarak ele geçirdi. Mühendisler otomotiv sektörüne dağıldı. 1947'de prototip fabrika müdürü Tamotsu Toyama ve Ki-74 yüksek irtifa bombardıman uçağının tasarımcısı Jiro Tanaka, Skyline ve Gloria'nın üreticisi olan ve 1966'da Nissan ile birleşen Tokyo Electric Car şirketini kurdu. Ki-94 yüksek irtifa savaş uçağını tasarlayan Tatsuo Hasegawa ise Toyota'ya gitti ve Corolla da dahil olmak üzere otomobillerin baş mühendisi oldu.

Tachihi: geçmişi olan bir ev sahibi

Havacılık sektörü hiçbir zaman gerçekten eski haline dönmedi. İkinci bir şirket 1952'de, savaş sonrası Japon tasarımı ilk uçak olan R-52 eğitim uçağını ve R-53'ü üretti, ancak ikisi de satılmadı ve 1955'te Tachikawa Aircraft, uçak işinden ayrıldığını açıkça belirtmek için adını Tachihi Kigyo olarak değiştirdi. Amerikalılar 1976'da Tachikawa arazisini geri verdiğinde, şirket bir gayrimenkul sahibi oldu. 2012'deki bir yönetim devralmasıyla Tokyo borsasından çıkarıldı ve Tachihi Holdings kuruldu. 1998'de açılan Tachihi'deki monoray istasyonu da adını bu şirketten almıştır.

Fabrikalar

• Tsukishima çalışıyor · Chuo, Tokyo — Orijinal Ishikawajima Uçak fabrikası, 1924–1930
• Tachikawa çalışıyor · Tachikawa, Tokyo — 1930'dan itibaren ana fabrika; 1945'te bombalandı; 1976'ya kadar ABD güçleri tarafından ele geçirildi.
• Kofu'nun çalışmaları · Kamanashi Nehri, Yamanashi - 1942'de karar verildi, 1944'te tamamlandı
• Okayama'da çalışmalar · Kojima Körfezi, Okayama — Denizden kazanılan arazi üzerine inşa edilmiş, 1944'te tamamlanmıştır.

İnsanlar

• Ryokichi Endo • Baş tasarımcı — Ki-9, Ki-36 ve Ki-54 ekiplerine liderlik etti.
• Hidemasa Kimura • Üniversite havacılık tasarımcısı — A-26/Ki-77 tasarımını yönetti.
• Jiro Tanaka • Mühendis — Ki-74 tasarımcısı; Prince Motor'a dönüşen otomobil firmasının kurucu ortaklarından.
• Tatsuo Hasegawa • Mühendis — Ki-94 tasarımcısı; daha sonra Toyota'da Corolla ve diğer modellerde baş mühendis.

Rekorlar ve ilkler

• Ki-77: 2-4 Temmuz 1944 tarihleri arasında Mançurya üzerinde 57 saat 9 dakika içinde 16.435 km'lik kapalı devre uçuşu gerçekleştirdi; bu, SM.75'in 12.936 km'lik uçuşunu aşmaktadır; onaylanmamıştır.
• R-52: Savaş sonrası Japon tasarımı ilk uçak, 1952