Kate, Battleship Row hakkında

7 Aralık 1941 sabahı, Müttefiklerin Kate olarak adlandıracağı 144 adet Nakajima B5N2 bombardıman uçağı Pearl Harbor saldırısında uçtu. Bunlardan biri baskının komutanı Mitsuo Fuchida'yı taşıyordu ve Hiryu uçak gemisinden kalkan yüksek irtifa bombardıman uçağı Arizona zırhlısını batırmakla creditedildi. Sonraki aylarda B5N'ler Lexington ve Hornet uçak gemilerinin batırılmasına yardımcı oldu. Tarihçi René Francillon, B5N2'yi şu şekilde değerlendirdi: donanmadaki türünün en modern uçağı Pasifik Savaşı başladığında.

Curtiss'ten uçmayı öğrenen bir deniz subayı

Bu şirketin temelleri Gunma'lı bir çiftçinin oğluyla atıldı. Chikuhei Nakajima, deniz mühendisliği okulundan mezun oldu, 1911'de Japonya'nın ilk hava gemisini kullandı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Glenn Curtiss okulunda uçmayı öğrendi. 1917'de görevinden istifa etti ve tekstil üreticisi Seibei Kawanishi'nin desteğiyle memleketi Ōta'da Japonya'nın ilk uçak şirketini kurdu. Ortaklar 1919'da ayrıldı ve Nakajima Aircraft aynı yıl 20 uçaklık ilk siparişini aldı.

Ordunun savaşçı evi

Nakajima, Japon İmparatorluk Ordusu'nun savaş uçağı üreticisi haline geldi. 1936 yapımı Ki-27'den 3.368 adet; Müttefiklerin Oscar kod adıyla anılan Ki-43 Hayabusa'dan 5.919 adet; Ki-44 Shoki önleme uçağından 1.225 adet; ve 1944'te hizmete giren savaşın sonlarına ait Ki-84 Hayate'den ise 3.514 adet üretildi. Nakajima ayrıca motor da üretti: Sakae radyal motoru hem kendi Ki-43'ünü hem de Mitsubishi'nin A6M Zero'sunu çalıştırdı ve Nakajima ayrıca Zero'ları ve deniz uçağı versiyonu olan A6M2-N'yi de üretti.

Savaşa karşı çıkan kurucu

Chikuhei Nakajima, 1931'de şirketi kardeşine bırakarak siyasete atılmış ve 1937-1939 yılları arasında demiryolu bakanı olarak görev yapmıştır. Biyografilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri ile savaşa girme kararını şiddetle eleştirmiş, Amerikan sanayi gücüne karşı uyarıda bulunmuş ve ordunun Kuzey Amerika'ya ulaşabilecek bir bombardıman uçağı projesinden vazgeçmesi üzerine öfkelenmiştir. Teslimiyetten sonra kısa bir süre tekrar bakanlık yapmış, ardından 1947'de şartlı tahliye edilmeden önce Sugamo Hapishanesi'nde şüpheli olarak tutulmuştur.

Hayate'den Subaru'ya

Amerikan bombardıman uçakları 10 Şubat 1945'te Ōta fabrikasını ve Nisan ayında Koizumi fabrikasını yerle bir etti. Teslimiyetten günler önce, 7 Ağustos 1945'te, çift motorlu Kikka, turbojet gücüyle uçan ilk Japon uçağı oldu. İşgal yönetimi daha sonra uçak yapımını yasakladı ve şirketi böldü. Mühendisleri Japonya'nın otomotiv endüstrisinin kurulmasına yardımcı oldu ve 1953'te parçalar, Subaru otomobilinin üreticisi Fuji Heavy Industries olarak yeniden bir araya geldi ve bu şirket 2017'de Subaru Corporation olarak yeniden adlandırıldı.

Fabrikalar

• Ōta bitkisi · Ōta, Gunma — 10 Şubat 1945'te ABD bombardımanı sonucu ağır hasar gördü; şu anda bir Subaru fabrikası.
• Koizumi bitkisi Gunma İli — 3 Nisan 1945'te hasar gördü
• Musashino bitkisi Tokyo

İnsanlar

• Chikuhei Nakajima • Kurucu — 1884–1949; Demiryolu Bakanı 1937–1939
• Ryoichi Nakagawa • Motor mühendisi — Daha sonra Japonya'nın otomotiv endüstrisinin kurulmasına yardımcı oldu.

Rekorlar ve ilkler

• Kikka, 7 Ağustos 1945: Turbojet motorla uçan ilk Japon uçağı.