كيت تتجاوز صف السفن الحربية

في صباح السابع من ديسمبر عام 1941، حلّقت 144 قاذفة من طراز ناكاجيما B5N2، التي أطلق عليها الحلفاء اسم "كيت"، في الهجوم على بيرل هاربر. كانت إحداها تقلّ قائد الغارة، ميتسو فوشيدا، ونُسب الفضل إلى قاذفة قنابل من على ارتفاع عالٍ من حاملة الطائرات هيريو في إغراق البارجة أريزونا. وفي الأشهر اللاحقة، ساهمت طائرات B5N في إغراق حاملتي الطائرات ليكسينغتون وهورنت. وقد قيّم المؤرخ رينيه فرانسيون طائرات B5N2 أحدث طائرة من نوعها في أي أسطول بحري عندما بدأت حرب المحيط الهادئ.

ضابط بحري تعلم الطيران مع شركة كورتيس

بدأت الشركة التي تقف وراءها على يد ابن مزارع من غونما. تخرج تشيكوهي ناكاجيما من كلية الهندسة البحرية، وقاد أول منطاد في اليابان عام 1911، وتعلم الطيران في مدرسة غلين كورتيس في الولايات المتحدة. في عام 1917، استقال من منصبه، وبدعم من شركة سيبي كاوانيشي لصناعة النسيج، افتتح أول شركة طائرات في اليابان في مسقط رأسه أوتا. انفصل الشريكان عام 1919، وحصلت شركة ناكاجيما للطائرات على أول طلبية لها، لعشرين طائرة، في العام نفسه.

بيت المقاتلين التابع للجيش

أصبحت ناكاجيما مصنع الطائرات المقاتلة للجيش الإمبراطوري الياباني. تم إنتاج 3368 طائرة من طراز كي-27 عام 1936، و5919 طائرة من طراز كي-43 هايابوسا (الاسم الرمزي للحلفاء: أوسكار)، و1225 طائرة اعتراضية من طراز كي-44 شوكي، و3514 طائرة من طراز كي-84 هاياتي التي دخلت الخدمة عام 1944. كما صنعت ناكاجيما المحركات: فقد زودت محرك ساكاي الشعاعي طائرتي كي-43 وميتسوبيشي إيه6إم زيرو بالوقود، بالإضافة إلى طائرات زيرو ونسختها المائية إيه6إم2-إن.

المؤسس الذي عارض الحرب

ترك تشيكوهي ناكاجيما الشركة لأخيه عام 1931 ليدخل معترك السياسة، حيث شغل منصب وزير السكك الحديدية من عام 1937 إلى عام 1939. ووفقًا لسيرته الذاتية، فقد انتقد بشدة قرار خوض الحرب ضد الولايات المتحدة، محذرًا من القوة الصناعية الأمريكية، واستشاط غضبًا عندما تخلى الجيش عن مشروعه لتطوير قاذفة قادرة على الوصول إلى أمريكا الشمالية. بعد الاستسلام، عاد لفترة وجيزة إلى منصب الوزير، ثم احتُجز في سجن سوغامو للاشتباه في انتمائه إليه قبل أن يُفرج عنه بشروط عام 1947.

من هاياتي إلى سوبارو

دمرت القاذفات الأمريكية مصنع أوتا في 10 فبراير 1945، ومصنع كويزومي في أبريل من العام نفسه. وقبل أيام من الاستسلام، في 7 أغسطس 1945، أصبحت طائرة كيكا ذات المحركين النفاثين أول طائرة يابانية تحلق بمحركات نفاثة. ثم حظر الاحتلال صناعة الطائرات وفكك الشركة. ساهم مهندسوها في بناء صناعة السيارات اليابانية، وفي عام 1953، أعيد تجميع أجزاء الشركة تحت اسم فوجي للصناعات الثقيلة، الشركة المصنعة لسيارات سوبارو، والتي غيرت اسمها إلى شركة سوبارو في عام 2017.

المصانع

• نبات أوتا أوتا، غونما - تضررت بشدة جراء قصف أمريكي في 10 فبراير 1945؛ وهي الآن مصنع لشركة سوبارو.
• نبات كويزومي محافظة غونما - تضررت في 3 أبريل 1945
• نبات موساشينو طوكيو

الناس

• تشيكوهي ناكاجيما · المؤسس — 1884–1949؛ وزير السكك الحديدية 1937–1939
• ريويتشي ناكاجاوا مهندس محركات — ساهم لاحقًا في بناء صناعة السيارات في اليابان

الأرقام القياسية والأولويات

• كيكا، 7 أغسطس 1945: أول طائرة يابانية تحلق بمحرك نفاث توربيني