欣丹空军基地的印度空军历史始于1965年印巴战争之后。英文维基百科的空军中队历史记载，第7中队的“猎人”战斗机于1965年11月驻扎于此；基地条目称他们于1969年迁往巴格多格拉，但中队条目仍显示他们在1971年12月仍驻扎在欣丹。第3中队在1971年印巴战争前后从欣丹起飞“神秘”IVA战斗机，并于1975年迁往帕坦科特。.

该机场存在一个弱点。维基百科称，鸟类学家萨利姆·阿里在20世纪80年代中期就指出欣丹机场容易发生鸟击事件，并将原因归咎于附近的屠宰场和加济阿巴德工业区。1997年发生三起飞机坠毁事故后，印度空军放弃了欣丹机场作为战斗机基地，将其改建为直升机和运输机基地。本文引用的资料并未详细列出1997年发生的每起事故。.

这一举措并未持续太久。据Rediff News 2003年报道，由于德里再次面临空袭威胁，印度空军重新评估了欣丹空军基地的部署：驻扎于此的战斗机只需约五分钟即可抵达首都上空，而其他基地则需要十五分钟甚至更长时间。该基地被重新启用，用于德里的防空任务。根据维基百科对印度媒体报道的总结，在2008年11月孟买恐怖袭击事件发生后，米格-29战斗机被部署至此。.

维基百科的机场条目中也列出了驻扎在欣丹的’美洲虎”和“米格-21”战斗机中队；但这些条目没有日期，与各中队自身的历史记录相矛盾，因此本文不再赘述。机场基础设施现代化改造项目于2009年启动，跑道于2011年进行了扩建。.

欣丹机场不仅仅是一条跑道。维基百科将其列为印度空军特种部队“迦楼罗突击队”的训练基地。据《论坛报》报道，2005年9月，印度空军参谋长S·P·蒂亚吉空军上将在此获得了伞兵徽章。2007年8月，该基地被选为与印度机场管理局合作开展的军民联合空域管理试点项目的试点基地，这是十年后民用航班开通的第一步。.

欣丹空军基地的现代化形象源于美国飞机。第77中队，绰号“隐形毒蛇”，于2011年2月5日组建，装备了首架C-130J“超级大力神”运输机，该机专为特种作战而购置，用于夜间空投和在短而高的跑道上起降。2013年8月20日，一架C-130J在拉达克地区的道拉特贝格奥尔迪机场（Daulat Beg Oldi）海拔16,614英尺（约5000米）处着陆，维基百科称之为C-130J的最高着陆记录。该中队一架飞机于2014年损失，并于2019年更换。.

第81中队，绰号“天空领主”，于2013年9月1日组建，装备波音C-17“环球霸王III”运输机；第十一架也是最后一架于2019年8月交付。维基百科记载，C-17运输机曾执行过2015年尼泊尔地震后的救援飞行任务、2015年也门撤侨行动、2020-2021年中印对峙期间向拉达克地区快速调动部队、新冠疫情期间运送氧气罐以及2021年8月从喀布尔撤离印度和阿富汗公民等任务。2023年9月25日，首架空客C-295运输机正式入列欣丹空军基地，该机是Avro C-17的替代机型。.

据维基百科记载，2006年空军节阅兵式从帕拉姆空军基地移至欣丹空军基地举行，并于2006年10月8日举行了66架飞机参与的飞行表演，以庆祝空军成立74周年；2025年10月6日，空军成立93周年庆典的全面彩排也在此进行。2007年6月，两名印度空军中校拉胡尔·蒙加和阿尼尔·库马尔驾驶超轻型飞机从欣丹空军基地起飞，历时80天环球飞行，总航程达40497公里，但由于缺乏相关文件，国际航空联合会拒绝承认这项纪录。.

2017年，印度空军同意允许民用航班使用该基地。位于锡坎达尔普尔、占地7.5英亩、耗资4520万卢比的航站楼由印度机场管理局建造，每小时可处理300名乘客，于2019年3月8日由总理纳伦德拉·莫迪揭幕，用于区域航班。空中交通管制仍由印度空军负责。.