La historia de la Fuerza Aérea India (IAF) en Hindan comienza después de la guerra de 1965. La historia del escuadrón en la Wikipedia en inglés sitúa a los Hunters del Escuadrón n.º 7 aquí desde noviembre de 1965; el artículo sobre la base dice que se trasladaron a Bagdogra en 1969, aunque el artículo sobre el escuadrón todavía los ubica en Hindan en diciembre de 1971. El Escuadrón n.º 3 voló Mystère IVA desde Hindan alrededor de la guerra de 1971 y se trasladó a Pathankot en 1975.

El aeródromo tenía un punto débil. Según Wikipedia, el ornitólogo Salim Ali identificó a Hindan a mediados de la década de 1980 como una zona propensa a colisiones con aves, atribuyendo el problema a los mataderos cercanos y al cinturón industrial de Ghaziabad. Tras tres accidentes aéreos en 1997, la Fuerza Aérea India (IAF) abandonó Hindan como base de cazas y la destinó a helicópteros y aviones de transporte. Los detalles de los accidentes de 1997 no se especifican en las fuentes consultadas.

La medida no duró. En 2003, según informó Rediff News, la Fuerza Aérea India (IAF) reconsideró la base de Hindan debido a la renovada amenaza de un ataque aéreo contra Delhi: los cazas allí estacionados podían sobrevolar la capital en unos cinco minutos, frente a los quince o más que tardaban en llegar desde otras bases. La base se reactivó para la defensa aérea de Delhi y, tras los atentados de Bombay de noviembre de 2008, se desplegaron MiG-29 allí, según el resumen de Wikipedia sobre informes de la prensa india.

El artículo de Wikipedia sobre la estación también menciona escuadrones de Jaguar y MiG-21 en Hindan; sin embargo, estas listas no tienen fecha, contradicen la historia de los propios escuadrones y no se repiten aquí. En 2009 se inició un programa de modernización de la infraestructura del aeródromo y la pista se amplió en 2011.

Hindan es mucho más que una pista de aterrizaje. Wikipedia la cataloga como base de entrenamiento de la Fuerza de Comandos Garud, las fuerzas especiales de la Fuerza Aérea India (IAF), y en septiembre de 2005, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal del Aire SP Tyagi, obtuvo allí sus alas de paracaidista, según informó el Tribune. En agosto de 2007, la base fue seleccionada para un proyecto piloto de gestión conjunta del espacio aéreo civil-militar con la Autoridad Aeroportuaria de la India, un primer paso hacia los vuelos civiles que comenzaron una década después.

La identidad moderna de Hindan llegó con la llegada de aeronaves estadounidenses. El Escuadrón n.° 77, los Veiled Vipers, se constituyó el 5 de febrero de 2011 con el primer C-130J Super Hercules, adquirido para operaciones especiales: lanzamientos aéreos y aterrizajes nocturnos en pistas cortas y elevadas. El 20 de agosto de 2013, uno de estos aviones aterrizó en Daulat Beg Oldi, en Ladakh, a 5060 metros de altitud, lo que Wikipedia considera el aterrizaje más alto de un C-130J. Un avión se perdió en 2014 y fue reemplazado en 2019.

El Escuadrón N.º 81, los Sky Lords, se formó el 1 de septiembre de 2013 con el Boeing C-17 Globemaster III; el undécimo y último llegó en agosto de 2019. Wikipedia atribuye a los C-17 vuelos de ayuda a Nepal tras el terremoto de 2015, la evacuación de Yemen en 2015, el rápido traslado de tropas a Ladakh durante el enfrentamiento con China en 2020-2021, el suministro de tanques de oxígeno durante la escasez provocada por la COVID-19 y la evacuación de indios y afganos de Kabul en agosto de 2021. El 25 de septiembre de 2023, Hindan también fue escenario de la incorporación formal del primer Airbus C-295, el sustituto del Avro.

En 2006, el desfile del Día de la Fuerza Aérea se trasladó de Palam a Hindan, con una exhibición de 66 aeronaves el 8 de octubre de 2006 para el 74.º aniversario, según Wikipedia; en 2025, el ensayo general para el 93.º aniversario se realizó aquí el 6 de octubre. En junio de 2007, dos comandantes de ala de la IAF, Rahul Monga y Anil Kumar, despegaron de Hindan en un ultraligero para dar la vuelta al mundo en 80 días; recorrieron 40.497 km, pero la FAI se negó a reconocer el récord por falta de documentación.

En 2017, la Fuerza Aérea India (IAF) autorizó el uso de la base para vuelos civiles. El 8 de marzo de 2019, el primer ministro Narendra Modi inauguró una terminal de 452 millones de rupias en un terreno de 3 hectáreas en Sikandarpur, construida por la Autoridad Aeroportuaria de la India con capacidad para 300 pasajeros por hora, para vuelos regionales. El control del tráfico aéreo sigue a cargo de la IAF.