De geschiedenis van de Indiase luchtmacht (IAF) op Hindan begint na de oorlog van 1965. Volgens de Engelstalige Wikipedia-pagina over de squadrons waren de Hunters van Squadron 7 hier gestationeerd vanaf november 1965; het artikel over de basis vermeldt dat ze in 1969 naar Bagdogra verhuisden, hoewel het squadronartikel ze in december 1971 nog steeds op Hindan plaatst. Squadron 3 vloog met Mystère IVA's vanaf Hindan rond de oorlog van 1971 en verhuisde in 1975 naar Pathankot.

Het vliegveld had een zwakke plek. Volgens Wikipedia wees ornitholoog Salim Ali Hindan halverwege de jaren tachtig aan als een vliegveld dat gevoelig was voor botsingen met vogels. Hij gaf de nabijgelegen slachthuizen en de industriële zone van Ghaziabad de schuld. Na drie vliegtuigongelukken in 1997 gaf de Indiase luchtmacht Hindan op als basis voor gevechtsvliegtuigen en droeg het over aan helikopters en transportvliegtuigen. De afzonderlijke ongelukken uit 1997 worden niet in detail beschreven in de hier gebruikte bronnen.

De verplaatsing was van korte duur. In 2003 meldde Rediff News dat de Indiase luchtmacht (IAF) de inzet van de Hindan-helikopter heroverwoog vanwege de hernieuwde dreiging van een luchtaanval op Delhi: gevechtsvliegtuigen die hier gestationeerd waren, konden binnen ongeveer vijf minuten boven de hoofdstad zijn, tegenover vijftien of meer van andere bases. De basis werd opnieuw in gebruik genomen voor de luchtverdediging van Delhi, en na de aanslagen in Mumbai in november 2008 werden er MiG-29's gestationeerd, volgens een samenvatting van Indiase persberichten op Wikipedia.

Het Wikipedia-artikel over de basis vermeldt ook Jaguar- en MiG-21-eskaders op Hindan; deze vermeldingen zijn niet gedateerd, spreken de eigen geschiedenis van de eskaders tegen en worden hier niet herhaald. In 2009 is een programma voor de modernisering van de luchthaveninfrastructuur gestart en in 2011 is de landingsbaan verlengd.

Hindan is meer dan alleen een landingsbaan. Wikipedia noemt het een trainingsbasis van de Garud Commando Force, de speciale eenheden van de Indiase luchtmacht, en in september 2005 behaalde de chef van de luchtmachtstaf, luchtmaarschalk SP Tyagi, hier zijn parachutistenbrevet, zoals de Tribune berichtte. In augustus 2007 werd de basis gekozen voor een pilotproject voor gezamenlijk civiel-militair luchtruimbeheer met de Airports Authority of India, een eerste stap richting de civiele vluchten die tien jaar later van start gingen.

De moderne identiteit van Hindan kwam met Amerikaanse vliegtuigen. Squadron 77, de Veiled Vipers, werd op 5 februari 2011 opgericht met de eerste C-130J Super Hercules, aangeschaft voor speciale operaties: luchtlandingen en landingen 's nachts en op korte, hoge landingsbanen. Op 20 augustus 2013 landde er een in Daulat Beg Oldi in Ladakh op een hoogte van 5050 meter, wat volgens Wikipedia de hoogste landing ooit is voor een C-130J. Een van de toestellen ging in 2014 verloren en werd in 2019 vervangen.

Het 81e Squadron, de Sky Lords, werd op 1 september 2013 opgericht met de Boeing C-17 Globemaster III; het elfde en laatste toestel arriveerde in augustus 2019. Wikipedia schrijft de C-17's de inzet toe van hulpvluchten naar Nepal na de aardbeving van 2015, de evacuatie van Jemen in 2015, de snelle verplaatsing van troepen naar Ladakh tijdens de confrontatie met China in 2020-2021, zuurstoftanks tijdens het COVID-19-tekort en de evacuatie van Indiërs en Afghanen uit Kabul in augustus 2021. Op 25 september 2023 vond in Hindan ook de officiële ingebruikname plaats van de eerste Airbus C-295, de vervanger van de Avro.

In 2006 verhuisde de parade ter ere van de Dag van de Luchtmacht van Palam naar Hindan, met een demonstratie van 66 vliegtuigen op 8 oktober 2006 ter gelegenheid van het 74-jarig jubileum, aldus Wikipedia; in 2025 vond de generale repetitie voor het 93-jarig jubileum hier plaats op 6 oktober. In juni 2007 vertrokken twee IAF-wingcommandanten, Rahul Monga en Anil Kumar, vanuit Hindan in een microlight om in 80 dagen de wereld rond te vliegen; ze legden 40.497 km af, maar de FAI weigerde het record te erkennen vanwege gebrek aan documentatie.

In 2017 stemde de Indiase luchtmacht (IAF) ermee in om civiele vluchten gebruik te laten maken van de basis. Een terminal van 452 miljoen roepie op een terrein van 7,5 hectare in Sikandarpur, gebouwd door de Airports Authority of India voor 300 passagiers per uur, werd op 8 maart 2019 door premier Narendra Modi ingehuldigd voor regionale vluchten. De luchtverkeersleiding blijft in handen van de IAF.