A história da Força Aérea Indiana (IAF) em Hindan começa após a guerra de 1965. O histórico de esquadrões da Wikipédia em inglês situa os Hunters do Esquadrão nº 7 em Hindan desde novembro de 1965; o artigo sobre a base diz que eles foram transferidos para Bagdogra em 1969, embora o artigo sobre o esquadrão ainda os mencione em Hindan em dezembro de 1971. O Esquadrão nº 3 operou Mystère IVAs a partir de Hindan por volta da guerra de 1971 e foi transferido para Pathankot em 1975.

O aeródromo tinha uma fragilidade. A Wikipédia afirma que o ornitólogo Salim Ali identificou Hindan em meados da década de 1980 como propenso a colisões com pássaros, atribuindo a culpa aos matadouros próximos e ao polo industrial de Ghaziabad. Após três acidentes aéreos em 1997, a Força Aérea Indiana (IAF) abandonou Hindan como base de caças e a transferiu para helicópteros e aeronaves de transporte. Os detalhes dos acidentes de 1997 não constam nas fontes utilizadas neste estudo.

A mudança não durou muito. Em 2003, o Rediff News noticiou que a Força Aérea Indiana repensou a situação em Hindan devido à renovada ameaça de um ataque aéreo a Delhi: caças baseados ali poderiam sobrevoar a capital em cerca de cinco minutos, contra quinze ou mais de outras bases. A base foi reativada para a defesa aérea de Delhi e, após os ataques de Mumbai em novembro de 2008, caças MiG-29 foram alocados para lá, de acordo com o resumo de reportagens da imprensa indiana na Wikipédia.

O artigo da Wikipédia sobre a base aérea também lista esquadrões de Jaguar e MiG-21 em Hindan; essas informações não têm data, conflitam com o histórico dos próprios esquadrões e não serão repetidas aqui. Um programa de modernização da infraestrutura do aeródromo teve início em 2009 e a pista foi ampliada em 2011.

Hindan é mais do que uma pista de pouso. A Wikipédia a lista como uma base de treinamento da Força de Comandos Garud, as forças especiais da Força Aérea Indiana (IAF), e em setembro de 2005 o Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, o Marechal do Ar SP Tyagi, conquistou suas asas de paraquedista aqui, como noticiou o jornal Tribune. Em agosto de 2007, a base foi escolhida para um projeto piloto de gestão conjunta do espaço aéreo civil-militar com a Autoridade Aeroportuária da Índia, um primeiro passo rumo aos voos civis que começaram uma década depois.

A identidade moderna de Hindan surgiu com a chegada das aeronaves americanas. O Esquadrão nº 77, os Víboras Veladas, foi constituído em 5 de fevereiro de 2011 com o primeiro C-130J Super Hercules, adquirido para operações especiais: lançamentos aéreos e pousos noturnos em pistas curtas e elevadas. Em 20 de agosto de 2013, uma aeronave pousou em Daulat Beg Oldi, em Ladakh, a 5.065 metros de altitude, o que a Wikipédia considera o pouso mais alto já realizado por um C-130J. Uma aeronave foi perdida em 2014 e substituída em 2019.

O Esquadrão nº 81, os Sky Lords, foi formado em 1º de setembro de 2013 com o Boeing C-17 Globemaster III; o décimo primeiro e último chegou em agosto de 2019. A Wikipédia credita aos C-17 voos de ajuda humanitária ao Nepal após o terremoto de 2015, a evacuação do Iêmen em 2015, o rápido deslocamento de tropas para Ladakh durante o impasse com a China em 2020-2021, o transporte de cilindros de oxigênio durante a escassez causada pela COVID-19 e a evacuação de indianos e afegãos de Cabul em agosto de 2021. Em 25 de setembro de 2023, Hindan também foi palco da incorporação formal do primeiro Airbus C-295, o substituto do Avro.

Em 2006, o desfile do Dia da Força Aérea foi transferido de Palam para Hindan, com uma exibição de 66 aeronaves em 8 de outubro de 2006, para o 74º aniversário, de acordo com a Wikipédia; em 2025, o ensaio geral para o 93º aniversário foi realizado aqui em 6 de outubro. Em junho de 2007, dois comandantes de esquadrão da Força Aérea Indiana, Rahul Monga e Anil Kumar, decolaram de Hindan em um ultraleve para dar a volta ao mundo em 80 dias; eles percorreram 40.497 km, mas a Federação Indiana de Aeronaves (FAI) se recusou a reconhecer o recorde por falta de documentação.

Em 2017, a Força Aérea Indiana (IAF) concordou em permitir que voos civis utilizassem a base. Um terminal de 45,2 milhões de rúpias em uma área de 3 hectares em Sikandarpur, construído pela Autoridade Aeroportuária da Índia para 300 passageiros por hora, foi inaugurado pelo primeiro-ministro Narendra Modi em 8 de março de 2019 para voos regionais. O controle de tráfego aéreo permanece sob a responsabilidade da IAF.