Příběh Hindanu v IAF začíná po válce v roce 1965. Historie letky na anglické Wikipedii umisťuje lovecké letouny 7. letky sem od listopadu 1965; článek o stanici uvádí, že se do Bagdogry přesunuly v roce 1969, ačkoli článek o letce je v Hindanu stále uvádí v prosinci 1971. 3. letka létala na letounech Mystère IVA z Hindanu kolem války v roce 1971 a v roce 1975 se přesunula do Pathankotu.

Letiště mělo slabinu. Wikipedie uvádí, že ornitolog Salim Ali v polovině 80. let identifikoval Hindan jako oblast náchylnou k srážkám s ptáky, přičemž vinil blízká jatka a průmyslovou zónu Ghaziabadu. Po třech leteckých haváriích v roce 1997 se IAF vzdalo Hindanu jako stíhací základny a předalo jej vrtulníkům a transportním letadlům. Jednotlivé nehody z roku 1997 nejsou v použitých zdrojích podrobně uvedeny.

Tento krok netrval. V roce 2003, jak tehdy informoval server Rediff News, IAF přehodnotilo Hindan kvůli obnovené hrozbě leteckého útoku na Dillí: stíhačky zde umístěné mohly být nad hlavním městem asi za pět minut, oproti patnácti a více stíhačkám z jiných stanic. Základna byla znovu aktivována pro protivzdušnou obranu Dillí a po útocích v Bombaji v listopadu 2008 zde byly nasazeny MiGy-29, uvádí Wikipedie v shrnutí zpráv indického tisku.

Článek na Wikipedii o stanici uvádí také letky Jaguarů a MiGů-21 na letišti Hindan; tyto seznamy jsou nedatované, v rozporu s historií samotných letek a zde se neopakují. Program modernizace infrastruktury letiště začal v roce 2009 a ranvej byla prodloužena v roce 2011.

Hindan je víc než jen ranvej. Wikipedie jej uvádí jako výcvikovou základnu Garud Commando Force, speciálních jednotek IAF, a v září 2005 si zde, jak informoval Tribune, vysloužil svá padáková křídla náčelník štábu letectva, vrchní maršál letectva S. P. Tyagi. V srpnu 2007 byla základna vybrána pro pilotní projekt společné civilně-vojenské správy vzdušného prostoru s indickým úřadem pro letiště, což byl první krok k civilním letům, které začaly o deset let později.

Moderní identita Hindanu přišla s americkými letadly. 77. peruť, Veiled Vipers, byla formována 5. února 2011 s prvním C-130J Super Hercules, zakoupeným pro speciální operace: výsadky a přistání v noci a na krátkých, vysokých drahách. 20. srpna 2013 jeden z nich přistál v Daulat Beg Oldi v Ladaku ve výšce 16 614 stop, což Wikipedie označuje za nejvýše přistání C-130J. Jeden letoun byl ztracen v roce 2014 a nahrazen v roce 2019.

Eskadra č. 81, Sky Lords, byla zformována 1. září 2013 s Boeingem C-17 Globemaster III; jedenáctý a poslední dorazil v srpnu 2019. Wikipedie připisuje letounům C-17 záchranné lety do Nepálu po zemětřesení v roce 2015, evakuaci Jemenu v roce 2015, rychlý přesun vojsk do Ladaku během patové situace s Čínou v letech 2020–2021, kyslíkové nádrže během nedostatku zásob COVID-19 a evakuaci Indů a Afghánců z Kábulu v srpnu 2021. Dne 25. září 2023 byl Hindan také dějištěm slavnostního uvedení do provozu prvního Airbusu C-295, který nahradil Avro.

V roce 2006 se přehlídka ke Dni letectva přesunula z Palamu do Hindanu, kde se 8. října 2006 u příležitosti 74. výročí zúčastnilo 66 letadel, uvádí Wikipedie; v roce 2025 se zde 6. října konala generální zkouška k 93. výročí. V červnu 2007 vzlétli z Hindanu dva velitelé křídel IAF, Rahul Monga a Anil Kumar, v ultralehkém letadle, aby za 80 dní obletěli svět; urazili 40 497 km, ale FAI tento rekord odmítla uznat kvůli nedostatku dokumentace.

V roce 2017 IAF souhlasilo s využitím základny pro civilní lety. Terminál v hodnotě 45,2 milionů rupií na 7,5 akrech v Sikandarpuru, postavený indickým úřadem pro letiště pro 300 cestujících za hodinu, byl slavnostně otevřen premiérem Narendrou Modim 8. března 2019 pro regionální lety. Řízení letového provozu zůstává v kompetenci IAF.