Gwalior era un estado principesco con aspiraciones aeronáuticas antes de contar con una base aérea. En 1937, según Wikipedia, JRD Tata y Nevill Vincent volaron un biplano Waco YQC-6 en el primer servicio de correo aéreo entre Gwalior y Bombay. El actual aeródromo de Maharajpur fue construido por la Real Fuerza Aérea en 1942 como base de entrenamiento para pilotos durante la Segunda Guerra Mundial.

Tras la guerra y la independencia, la base pasó a manos de la Fuerza Aérea India. La aviación civil comenzó en 1958 con un DC-3 de Indian Airlines procedente de Delhi, y el aeropuerto sigue funcionando como un enclave civil dentro de la base aérea. El artículo de Wikipedia sobre el Escuadrón n.º 7 sitúa al escuadrón en Gwalior desde noviembre de 1945, pero su cronología base contiene errores evidentes y no se toma como referencia aquí.

Según Wikipedia, India encargó 40 Mirage 2000 el 13 de abril de 1982. Los primeros siete fueron entregados el 29 de junio de 1985 al Escuadrón n.º 7, los Battle Axes, que también había sido el primer escuadrón de aviones a reacción de la Fuerza Aérea India con el Vampire en 1949. El Escuadrón n.º 1, la unidad más antigua en servicio, ha operado el Mirage desde Gwalior desde 1986.

El Mirage forjó la reputación de Gwalior en Kargil. En mayo de 1999, el Escuadrón N.º 7, al mando del Comandante de Ala Sandeep Chabra, utilizó bombas guiadas por láser por primera vez en operaciones de la Fuerza Aérea India contra posiciones y líneas de suministro pakistaníes en Tiger Hill, Muntho Dhalo y Tololing; al Comandante de Ala CH Kulkarni y al Jefe de Escuadrón DK Patnaik se les atribuyó la destrucción de nueve búnkeres en Tiger Hill. Los Mirage de la unidad habían participado previamente en el lanzamiento aéreo de Jaffna en junio de 1987, y seis de ellos, despegando desde Trivandrum, realizaron una demostración de fuerza sobre las Maldivas durante la Operación Cactus en noviembre de 1988. Desde entonces, los Mirage han sido modernizados al estándar 2000I/TI.

En febrero de 2019, doce Mirage 2000 atacaron una base de Jaish-e-Mohammed en Balakot, Pakistán, según el Indian Express, citado por Wikipedia. India afirmó que un gran número de militantes murieron; Pakistán declaró que no hubo víctimas ni daños, y análisis independientes de imágenes satelitales realizados por el Laboratorio de Investigación Forense Digital del Atlantic Council, Reuters con Planet Labs, European Space Imaging y el Instituto Australiano de Política Estratégica no encontraron pruebas claras de la destrucción alegada. El artículo de Wikipedia sobre el escuadrón indica que los aviones despegaron de Gwalior; su artículo sobre Ambala menciona Ambala. La Fuerza Aérea India no se ha pronunciado al respecto.

El Centro de Desarrollo de Tácticas y Combate Aéreo se fundó en Adampur el 1 de febrero de 1971 como el Escuadrón de Entrenamiento y Desarrollo de Tácticas y Combate, creado por el Comandante de Ala AK Mukherjee y el Jefe de Escuadrón RS Chib, y adoptó su nombre actual en diciembre de 1972. Posteriormente se trasladó a Gwalior, cuyas largas pistas de aterrizaje y el espacio aéreo restringido cercano son idóneos para el entrenamiento con aviones reales; la fecha no se especifica en las fuentes consultadas. Recibió honores de batalla en 1995 por su participación en la guerra de 1971 y el Estandarte Presidencial en 2009.

TACDE diseña y pone a prueba las tácticas de la IAF y entrena a sus mejores pilotos de caza, que vuelan Su-30MKI y Mirage 2000. Gwalior también fue sede de Cope India del 16 al 27 de febrero de 2004, el primero de los ejercicios entre la IAF y los F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; las ediciones posteriores se trasladaron a Kalaikunda, Panagarh y Agra.

El 28 de enero de 2023, un Su-30MKI y un Mirage 2000 colisionaron en el aire durante una misión de entrenamiento. El artículo de Wikipedia sobre el TACDE registra una víctima mortal: el comandante de ala Hanumanth Rao Sarathi, piloto instructor de Mirage 2000 de la institución. El lugar del accidente, el destino del resto de la tripulación y las conclusiones de la investigación no se mencionan en las fuentes consultadas, por lo que no se describen. Este incidente puso de manifiesto el alto coste del entrenamiento realista de combate aéreo con aeronaves disímiles: la labor del TACDE consiste en realizar los vuelos más exigentes que la Fuerza Aérea India lleva a cabo en tiempos de paz.