从巴尔干战争到2026年塞浦路斯保卫战。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 巴尔干战争色萨利、伊庇鲁斯和达达尼尔海峡陆军飞行员连和海军航空兵 | 1912–1913 | 奥斯曼帝国 | 亨利·法曼，莫里斯·法曼水上飞机，布莱里奥XI | — | — | |
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执行侦察任务，向比扎尼投掷炸弹，向被围困的约阿尼纳运送补给，并对土耳其舰队执行海上侦察和轰炸任务。. 希腊军用航空在首次飞行后的几个月内便投入了战争。1912年9月在拉里萨成立的四人飞行员连队于1912年10月5日在色萨利前线执行了希腊首次战时侦察任务。随后的任务包括轰炸比扎尼的防御工事以及向被围困的约阿尼纳城运送补给。海军飞行员完成了最著名的飞行：1913年1月24日，米哈伊尔·穆图西斯中尉和阿里斯蒂迪斯·莫莱蒂尼斯少尉驾驶一架莫里斯·法尔曼水上飞机飞越达达尼尔海峡，绘制了土耳其舰队的阵地图并投下了四枚炸弹。希腊空军称其为空战史上首次海军协同作战任务。开拓的代价是沉重的：1913年4月4日，在14个月前完成希腊首次飞行任务的埃马纽埃尔·阿吉罗普洛斯驾驶的布莱里奥XI型飞机坠毁身亡。. 结果 希腊获得了伊庇鲁斯、马其顿和爱琴海诸岛。. 希腊空军声称这是第一次海军合作任务；出动架次总数并未公布。. |
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| 第一次世界大战和小亚细亚战役马其顿前线和安纳托利亚陆军和海军航空兵 | 1917–1922 | 保加利亚、德国、奥斯曼帝国和土耳其民族运动 | Airco DH.9、索普威思骆驼、宝玑 14还有1个 | — | — | |
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陆军和海军中队驾驶盟军提供的侦察机、战斗机和轰炸机。. 希腊空军在第一次世界大战的最后两年以及1919年至1922年的小亚细亚战役中作战，装备的飞机种类繁多，既有法国的也有英国的。希腊空军1912年至1922年的历史飞机清单列出了当时使用的机型：Airco DH.4、DH.6和DH.9，索普威斯骆驼式、幼犬式和1½支柱式飞机，布雷盖14型飞机，纽波特式飞机，SPAD式飞机以及肖特184型水上飞机。由于无法找到该时期官方的时间线页面，因此本页省略了中队历史、出击次数和损失情况，而是进行了推测。. 结果 1918年协约国取得胜利；1922年希腊在小亚细亚战败。. 资料来源有限：仅参考英文维基百科摘要和克罗地亚空军飞机列表。提及的王牌飞行员姓名和数据未经核实，故省略。. |
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| 希意战争和德国入侵1940–1941希腊皇家空军 | 1940–1941 | 意大利和德国 | PZL P.24，Bloch MB.151，, 格洛斯特角斗士还有3个 | — | — | |
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1941 年 4 月，该部队与英国皇家空军中队在阿尔巴尼亚前线与意大利空军作战，随后被德国空军基本摧毁。. 据维基百科统计，1940年10月28日，希腊皇家空军拥有45架战斗机、24架轻型轰炸机、9架侦察机和28架海军协同作战飞机，以及约65架辅助飞机；其现代化战斗机包括24架PZL P.24和9架布洛赫MB.151，其中24架布洛赫MB.151是订购的24架中唯一抵达的。意大利投入了约380架飞机。英国皇家空军从11月开始派遣布伦海姆、角斗士和惠灵顿轰炸机。希腊空军的战斗力远超其兵力：希腊皇家空军条目记载，官方记录显示希腊击落了68架意大利飞机，另有24架被声称击落；而希意战争条目则记载希腊击落了64架，另有24架被声称击落。在最初的65天里，希腊空军损失了35名机组人员。没有补充人员。1941年4月6日，德国发动进攻，德国空军摧毁了希腊空军剩余的大部分力量。少数几架飞机——五架 Avro Anson、一架 Dornier Do 22、一架 Arado 196 和三架 Avro 626——逃往中东。. 结果 意大利被占领并被赶回阿尔巴尼亚；德国于 1941 年 4 月征服希腊。. 不同来源的战果数字有所出入（已确认64-68架，另有24架为希腊方面声称的），且均为希腊方面的战果。飞机损失的具体数字尚未公布。. |
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| 英国皇家空军在北非、意大利和爱琴海地区均有部署。第335、336和13中队希腊皇家空军（隶属于英国皇家空军指挥） | 1941–1944 | 德国和意大利 | 霍克飓风战斗机、超级马林喷火V型战斗机、阿弗罗安森战斗机还有另外2个 | — | — | |
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三个希腊中队作为英国皇家空军的一部分，执行战斗机和轻型轰炸机任务。. 1941年逃脱的希腊飞行员在埃及重组，归英国皇家空军指挥。第13轻型轰炸机中队驾驶阿弗罗·安森、布里斯托尔·布伦海姆以及后来的马丁·巴尔的摩轰炸机执行海上和轰炸任务；第335和336战斗机中队驾驶飓风I型和II型战斗机以及喷火V型战斗机在西部沙漠作战，后来又在意大利和巴尔干地区作战。维基百科统计约有70名希腊飞行员阵亡。希腊飞行员也曾在盟军部队服役：约翰·普拉吉斯，一位拥有希腊血统的罗得西亚人，在英国皇家空军服役期间取得了16次空战胜利，瓦西里奥斯·瓦西利亚迪斯取得了11.5次空战胜利。这些中队的番号至今仍在使用：如今，第335和336中队在阿拉克索斯空军基地驾驶F-16战斗机。. 结果 1944年解放后，这些中队返回了希腊。. 官方页面并未确认各中队的组建日期、出动次数和损失情况。. |
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| 希腊内战格拉莫斯和维齐希腊皇家空军 | 1946–1949 | 希腊民主军 | 喷火式战斗机, 柯蒂斯SB2C“地狱俯冲者”、道格拉斯C-47 | — | — | |
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对希腊民主军进行了侦察、对地攻击和俯冲轰炸。. 1944年，希腊空军返回家园，却发现国家已陷入内战。1946年至1949年间，其喷火战斗机以及从20世纪40年代末开始的SB2C“地狱俯冲者”俯冲轰炸机，在北部山区与民主军作战，支援国民军的进攻。英文维基百科称空军在其中发挥了决定性作用。这是希腊历史上令人痛心的一页，与希腊同胞作战，而本页面无法访问希腊空军的官方历史页面；因此，本文未提供出动架次总数、损失和伤亡数字。. 结果 1949年政府取得胜利。. 仅参考维基百科；所有数据未经核实，已省略。. |
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| 朝鲜战争第13运输飞行队希腊皇家空军 | 1950–1955 | 朝鲜和中国 | 道格拉斯C-47达科他运输机 | 2,916 | 2 | |
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为联合国军司令部执行空中运输、伤员撤离、物资和弹药空投任务。. 1950年11月，希腊向朝鲜派遣了第13运输机飞行队：7架C-47“达科他”运输机和67名官兵。希腊空军称，在四年半的时间里，他们在“极其恶劣的条件下”执行了2916次作战任务：撤离伤员、运送部队和战俘、运送货物、向前线部队空投补给和弹药以及收集情报。两架飞机损失，12名官兵阵亡。这支飞行队是联合国军对朝鲜战争贡献较小的国家之一，但却是希腊空军在内战结束后首次参与海外作战行动，直到1955年5月才结束。. 结果 1953 年 7 月停战；该飞行队一直驻扎到 1955 年 5 月。. |
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| 塞浦路斯危机尼基行动希腊空军 | 1974 | 火鸡 | 诺德诺拉特拉斯 | 15 | — | |
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突击队员连夜从苏达飞往尼科西亚机场；没有派出作战飞机。. 1974年7月，在希腊支持的政变推翻总统马卡里奥斯后，土耳其入侵塞浦路斯。由于塞浦路斯位于希腊战斗机作战半径的边缘，希腊空军无力在岛上作战。他们唯一的干预行动是一次夜间空运。1974年7月21日至22日，第354中队老旧的诺拉特拉斯运输机从克里特岛的苏达起飞，搭载着第35突击中队的突击队员前往尼科西亚机场。维基百科记载，原计划出动20架诺拉特拉斯和10架C-47运输机，最终只有15架诺拉特拉斯起飞；其中两架因故障返航。凌晨2点左右抵达后，他们遭到事先不知情的国民警卫队防空炮手的攻击。尼基-4号被击落，尼基-6号受损。希腊空军史称这是希腊航空史上辉煌的一页。首批18架F-4E’鬼怪”战斗机已于同年4月抵达，但并未投入使用。. 结果 第35突击队中队协助守住了尼科西亚机场；土耳其占领了该岛北部。希腊于1974年至1980年期间退出了北约一体化军事结构。. 伤亡人数差异很大：希腊空军称“尼基-4”号直升机上有4名机组人员和12名伞兵阵亡，而维基百科则称“尼基-4”号上有4名机组人员和27名突击队员阵亡，维基百科称所有突击队员共阵亡33人。着陆次数：12或13次。. |
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| 爱琴海空域对抗1996年和2006年的拦截次数希腊空军 | 1974年 | — | 幻影2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
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拦截进入希腊视为其领空或在雅典飞行情报区内飞行而未提交飞行计划的土耳其军用飞机。. 希腊声称对其领土周围拥有10海里空域，并要求在雅典飞行情报区内飞行的军用飞机提交飞行计划；土耳其承认6海里空域，且不提交此类计划，双方政府各自以自己的方式描述对方的飞行活动。随后发生了模拟空战。1996年10月8日，两架希腊幻影2000战斗机在希俄斯岛附近拦截了一架土耳其F-16D战斗机；土耳其F-16D被击落，飞行员纳伊尔·埃尔多安上尉阵亡，另一名机组人员弹射逃生。希腊否认击落土耳其F-16D；2012年，土耳其国防部长伊斯梅特·耶尔马兹声称土耳其F-16D是被幻影战斗机的“魔术II”导弹击中的。2006年5月23日，两架希腊F-16战斗机拦截了两架护航RF-4E侦察机的土耳其F-16战斗机；两架飞机在卡尔帕索斯岛东南21海里、27000英尺（约8200米）高空相撞。飞行中尉康斯坦丁诺斯·伊利亚基斯阵亡。哈利勒·易卜拉欣·厄兹德米尔中尉被一艘商船救起。希腊总参谋部将其归还雅典飞行情报区，并称土耳其战机没有飞行计划；土耳其国防部长韦奇迪·格努尔则表示，该战机当时正在国际空域执行已通知北约的定期航班。2009年，希腊法院缺席审判厄兹德米尔并判其有罪；土耳其方面未作官方回应。. 结果 持续；希腊和土耳其进行外交接触后，局势会迎来一段平静期。. 两国政府对法律问题（空域宽度、飞行情报区规则）存在争议；本条目报告双方的既定立场，不持任何立场。. |
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| 统一保护者行动利比亚希腊空军 | 2011 | 利比亚（卡扎菲政府） | EMB-145H 预警机 | — | 0 | |
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一架 EMB-145H 执行空中预警任务；希腊基地为联军提供支持。. 据维基百科关于EMB-145H“爱立眼”预警机的条目记载，希腊在2011年利比亚军事行动中贡献最详实的空中力量是一架EMB-145H“爱立眼”预警机，该机被部署为联军执行预警任务。希腊空军的条目将2011年的军事行动列为其参与的行动之一。经查阅的资料中未发现希腊战斗机攻击目标的证据，本文也未对此提出任何主张。. 结果 卡扎菲政权垮台；北约于 2011 年 10 月 31 日结束了军事行动。. 资料来源有限；其他 HAF 参与的程度尚未得到证实。. |
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| 塞浦路斯防空2026年伊朗战争希腊空军 | 2026 | 伊朗 | F-16V蝰蛇 | — | 0 | |
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伊朗无人机袭击后，部署了F-16“蝰蛇”战斗机帮助保卫塞浦路斯。. 2026年3月2日，无人机袭击导致英国皇家空军阿克罗蒂里基地跑道受损，随后塞浦路斯又遭到进一步袭击。3月4日，希腊宣布将派遣护卫舰和F-16战斗机协助保卫塞浦路斯；维基百科希腊空军条目显示，希腊将派遣两艘护卫舰和四架F-16“蝰蛇”战斗机。次日，土耳其向北塞浦路斯部署了六架F-16战斗机和防空系统。希腊的F-16战斗机在近20年来首次降落塞浦路斯是在2020年9月。经查阅的资料显示，希腊战机并未参与任何战斗。. 结果 部署计划于 2026 年 3 月 4 日宣布；结束日期尚未确定。. 根据维基百科；haf.gr 或 mod.mil.gr 并未确认飞机数量和部署持续时间。. |
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每个数字都经过核实
- 希腊空军：第一步1911 年法尔曼命令；1912 年 2 月 8 日首次飞行；1912 年 5 月 13 日坎贝罗斯；1912 年 9 月飞行员连。.
- 希腊空军：巴尔干战争1912 年 10 月 5 日侦察；1913 年 1 月 24 日达达尼尔海峡任务；阿吉罗普洛斯于 1913 年 4 月 4 日阵亡。.
- 希腊空军：两次世界大战之间的时期空军部 1930 年；空军学院 1931 年；空军参谋部 1934 年；希腊飞行队 1928 年；类型。.
- 希腊空军：韩国1950 年 11 月至 1955 年 5 月，7 架 C-47 运输机，67 名人员，2916 次任务，损失 2 架飞机和 12 名人员。.
- 希腊空军：第二代飞机F-4E 1974 年 4 月；尼基行动； A-7H 1975 年；幻影 F1CG 1975 年 8 月 4 日； C-130 1975 年 9 月； RF-4E 1979 年。.
- 希腊空军：历史飞机按时期划分的类型，1912–1987 年。.
- 希腊空军：第116战斗机联队Araxos；第 335 和 336 中队；F-16 Block 52+ 先进型；A-7 于 2014 年退役。.
- 希腊国防总参谋部：军用飞机空中相撞事故（2006年5月23日）碰撞发生在 12:45，高度 27,000 英尺，位于卡尔帕索斯岛东南 21 海里处，在雅典飞行情报区内。.
- F-16.net：希腊F-16与土耳其F-16相撞（2006年5月）飞机卷入事故；伊利亚基斯遇难；厄兹德米尔被一艘商船救起。.
- F-16.net：土耳其飞行员因F-16碰撞事故被定罪（2009年）2009 年 2 月 2 日，希腊法院缺席判处厄兹德米尔过失杀人罪。.
- 半岛电视台：希腊和土耳其战斗机相撞（2006年5月23日）希腊和土耳其的官方职位，包括国防部长韦迪·格努尔 (Vecdi Gönül)。.
- 美国广播公司新闻：希腊和土耳其战机在拦截行动中相撞（2006年5月23日）土耳其军方和希腊方面发表声明。.
数据已于2026年9月29日核实。. 回到希腊空军.