Každá válka, kterou řecké letectvo vedlo
V záznamu o Egejském moři se uvádí, co každá vláda říká o vzdušném prostoru a pravidlech létání, a nestaví se na žádnou stranu. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od balkánských válek po obranu Kypru v roce 2026.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balkánské válkyThesálie, Epirus a DardanelySpolečnost armádních letců a námořní letectvo | 1912–1913 | Osmanská říše | Henry Farman, hydroplán Maurice Farman, Blériot XI | — | — | |
|
Létal jako průzkumník, shazoval bomby na Bizani a zásoby do obléhané Ioanniny a létal jako námořní průzkumník a bombardér nad tureckou flotilou. Řecké vojenské letectvo vstoupilo do války během několika měsíců od svého prvního letu. Čtyřpilotní letecká rota, zformovaná v Larisse v září 1912, provedla 5. října 1912 první řecký válečný průzkumný let na thesálské frontě. Pozdější mise shodily bomby na opevnění Bizani a zásoby do obléhaného města Ioannina. Námořní letci provedli nejslavnější let: 24. ledna 1913 poručík Michael Moutoussis a praporčík Aristeidis Moraitinis přeletěli hydroplánem Maurice Farman nad Dardanely, nakreslili schéma pozic turecké flotily a shodili čtyři bomby. HAF to popisuje jako první misi námořní spolupráce v historii leteckého válčení. Cena za průkopnictví byla vysoká: 4. dubna 1913 Emmanuel Argyropoulos, který o čtrnáct měsíců dříve podnikl první let v Řecku, zahynul při pádu svého Blériota XI. Výsledek Řecko získalo Epirus, Makedonii a ostrovy v Egejském moři. Nárok na první misi námořní spolupráce náleží samotným HAF; celkové počty bojových letů nejsou zveřejněny.
|
||||||
| První světová válka a kampaň v Malé AsiiMakedonská fronta a AnatolieArmádní a námořní letectvo | 1917–1922 | Bulharsko, Německo, Osmanská říše a turecké národní hnutí | Airco DH.9, Sopwith Camel, Breguet 14a 1 další | — | — | |
|
Armádní a námořní letky létaly na průzkumných, stíhacích a bombardovacích letounech dodaných Spojenci. Řecké letectvo bojovalo v posledních dvou letech první světové války a v maloasijském tažení v letech 1919–1922, přičemž Spojenci ho vybavili směsicí francouzských a britských typů. Seznam historických letadel HAF pro období 1912–1922 uvádí následující: Airco DH.4, DH.6 a DH.9, Sopwith Camel, Pups a 1½ Strutter, Breguet 14, Nieuport, SPAD a hydroplány Short 184. Oficiální stránky s časovou osou pro toto období se pro tuto stránku nepodařilo najít, takže historie letek, bojové lety a ztráty jsou spíše vynechány než odhadovány. Výsledek Vítězství Spojenců v roce 1918; porážka Řecka v Malé Asii v roce 1922. Málo zdrojů: pouze shrnutí z anglické Wikipedie a seznam letadel HAF. Jmenovaná esa a postavy jsou NEOVĚŘENÁ a vynechána.
|
||||||
| Řecko-italská válka a německá invaze1940–1941Královské řecké letectvo | 1940–1941 | Itálie a Německo | PZL P.24, Bloch MB.151, Gloster Gladiatora 3 další | — | — | |
|
Bojoval s italským letectvem nad albánskou frontou po boku perutí RAF, poté byl v dubnu 1941 z velké části zničen Luftwaffe. K 28. říjnu 1940 mělo Královské řecké letectvo podle Wikipedie 45 stíhaček, 24 lehkých bombardérů, devět průzkumných letadel a 28 letadel pro námořní spolupráci, plus asi 65 pomocných letadel; jeho moderní stíhačky tvořilo 24 PZL P.24 a devět Bloch MB.151, jediné z 24 Blochů, které měly dorazit. Itálie nasadila asi 380 letadel. RAF od listopadu vyslalo Blenheimy, Gladiatory a Wellingtony. Řekové bojovali mnohem víc, než se dalo očekávat: článek HAF jim podle oficiálních záznamů připisuje 68 zničených italských letadel a dalších 24 deklarovaných, zatímco článek o řecko-italské válce uvádí 64 plus 24 deklarovaných. Náklady v prvních 65 dnech činily 35 zabitých členů posádky. Nebyly žádné náhrady. Když Německo 6. dubna 1941 zaútočilo, Luftwaffe zničila většinu toho, co zbylo; Několik letadel – pět Avro Ansonů, Dornier Do 22, Arado 196 a tři Avro 626 – uniklo na Blízký východ. Výsledek Itálie byla zadržena a zatlačena zpět do Albánie; Německo dobylo Řecko v dubnu 1941. Údaje o vítězstvích se v jednotlivých zdrojích liší (64–68 potvrzených a 24 deklarovaných) a jedná se o řecká tvrzení. Ztráty letadel nebyly nalezeny jako jednotné číslo.
|
||||||
| S RAF v severní Africe, Itálii a Egejském moři335., 336. a 13. perutěKrálovské řecké letectvo (pod velením RAF) | 1941–1944 | Německo a Itálie | Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire V, Avro Ansona 2 další | — | — | |
|
Tři řecké letky létaly jako součást RAF se stíhacími a lehkými bombardéry. Řečtí letci, kteří uprchli v roce 1941, byli reorganizováni v Egyptě pod velením RAF. 13. letka lehkých bombardérů létala na námořních a bombardovacích misích na letounech Avro Anson, Bristol Blenheim a později Martin Baltimore; 335. a 336. stíhací letka létala na letounech Hurricane I a II a poté na Spitfirech V nad Západní pouští a později v Itálii a na Balkáně. Wikipedie uvádí asi sedmdesát ztracených řeckých pilotů. Řečtí piloti sloužili také ve spojeneckých jednotkách: John Plagis, Rhodesan řeckého původu, má v službách RAF připsáno 16 vítězství a Vasilios Vassiliadis 11,5 vítězství. Počty letek se dochovaly: 335. a 336. letka dnes létá na F-16 v Araxosu. Výsledek Eskadrony se po osvobození v roce 1944 vrátily do Řecka. Data formace, celkové počty bojových letek a ztráty letky nebyly na oficiálních stránkách potvrzeny.
|
||||||
| Řecká občanská válkaGrammos a VitsiKrálovské řecké letectvo | 1946–1949 | Demokratická armáda Řecka | Supermarine Spitfire, Curtiss SB2C Helldiver, Douglas C-47 | — | — | |
|
Létal jako průzkumník, pozemní útočník a střemhlavý bombardér proti Demokratické armádě Řecka. Letectvo se v roce 1944 vrátilo domů do země zmítané občanskou válkou. V letech 1946 až 1949 jeho Spitfiry a od konce 40. let 20. století i střemhlavé bombardéry SB2C Helldiver létaly proti Demokratické armádě v horách na severu na podporu ofenzív národní armády. Anglická Wikipedie popisuje roli letectva jako rozhodující. Je to bolestná kapitola řecké historie, bojovaná proti svým spoluobčanům Řekům, a oficiální stránky s časovou osou HAF pro tuto stránku nebyly k dispozici; celkové počty bojových letů, ztrát a obětí proto nejsou uvedeny. Výsledek Vítězství vlády v roce 1949. Zdroj pouze z Wikipedie; všechny údaje NEOVĚŘENY a vynechány.
|
||||||
| Korejská válka13. transportní letKrálovské řecké letectvo | 1950–1955 | Severní Korea a Čína | Douglas C-47 Dakota | 2,916 | 2 | |
|
Létal pro velení OSN, zajišťoval dopravu, evakuaci zraněných, zásobování a srážky munice. V listopadu 1950 vyslalo Řecko do Koreje 13. letku transportních letadel: sedm letounů C-47 Dakota a 67 důstojníků a letců. Během čtyř a půl roku, jak uvádí HAF, absolvovali 2 916 válečných misí “za mimořádně nepříznivých podmínek”: evakuaci zraněných, přepravu vojáků a zajatců, dodávku nákladu, shoz zásob a munice jednotkám v poli a shromažďování zpravodajských informací. Dvě letadla byla ztracena a 12 důstojníků a poddůstojníků se domů nevrátilo. Let byl jedním z menších národních příspěvků velení OSN, ale byla to první operace řeckého letectva v zahraničí po občanské válce a skončila až v květnu 1955. Výsledek Příměří z července 1953; let trval až do května 1955.
|
||||||
| Kyperská krizeOperace NikiŘecké letectvo | 1974 | Turecko | Nord Noratlas | 15 | — | |
|
V noci přeletěl s komandy ze Soudy na letiště v Nikósii; nebyla vyslána žádná bojová letadla. Když Turecko v červenci 1974 po Řeckem podpořeném puči proti prezidentu Makariosovi napadlo Kypr, řecké letectvo nemělo žádnou možnost bojovat o ostrov na hranici doletu svých stíhaček. Jediným zásahem byl noční letecký transport. Ve dnech 21. a 22. července 1974 vzlétly ze Soudy na Krétě stárnoucí transportní letouny Noratlas od 354. perutě s komandy 35. útočné perutě na letiště v Nikósii. Wikipedie uvádí, že bylo plánováno 20 Noratlasů a 10 C-47 a 15 Noratlasů odletělo; dva se vrátily s poruchami. Po příletu kolem 2. hodiny ráno na ně začali padat protiletadloví střelci Národní gardy, kterým nebylo řečeno, že přilétají. Niki-4 byl sestřelen a Niki-6 poškozen. Samotná historie HAF to označuje za brilantní stránku řeckého letectva. Prvních 18 F-4E Phantom dorazilo v dubnu téhož roku, ale nebyly použity. Výsledek 35. útočná peruť pomáhala udržovat letiště v Nikósii; Turecko obsadilo sever ostrova. Řecko opustilo integrovanou vojenskou strukturu NATO v letech 1974 až 1980. Počet obětí se výrazně liší: 4 členové posádky a 12 parašutistů (HAF) oproti 4 členům posádky a 27 komandům na Niki-4 a celkem 33 komandům (Wikipedie). Přistání: 12 nebo 13.
|
||||||
| Konfrontace v egejském vzdušném prostoruzachycení, 1996 a 2006Řecké letectvo | 1974– | — | Mirage 2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
|
Zachycuje turecká vojenská letadla vstupující do vzdušného prostoru, který Řecko považuje za svůj, nebo létající v aténském letovém informačním prostoru bez letových plánů. Řecko si nárokuje 10 námořních mil vzdušného prostoru kolem svého území a vyžaduje letové plány pro vojenská letadla v aténském letovém informační oblasti (FIR); Turecko uznává 6 mil a takové plány nepodává a každá vláda popisuje lety druhé vlády vlastními slovy. Následovaly simulované letecké souboje. Dne 8. října 1996 dva řecké Mirage 2000 zachytily poblíž ostrova Chios turecký F-16D; letoun se zřítil, jeho pilot kapitán Nail Erdoğan zemřel a druhý člen posádky se katapultoval. Řecko sestřelení popřel; v roce 2012 turecký ministr obrany İsmet Yılmaz uvedl, že letoun byl zasažen letounem Magic II od Mirage. Dne 23. května 2006 dva řecké F-16 zachytily dva turecké F-16 doprovázející RF-4E; jeden z nich se srazil ve výšce 27 000 stop, 21 námořních mil jihovýchodně od Karpathosu. Letecký poručík Konstantinos Iliakis byl zabit; poručík Halil İbrahim Özdemir byl vyzvednut obchodní lodí. Řecký generální štáb jej umístil do aténské oblasti letové informační bezpečnosti a uvedl, že turecké letouny nemají žádné letové plány; ministr obrany Vecdi Gönül uvedl, že se letadlo nacházelo v mezinárodním vzdušném prostoru na plánovaném letu oznámeném NATO. Řecký soud v roce 2009 odsoudil Özdemira v nepřítomnosti; Turecko se oficiálně neozvalo. Výsledek Pokračuje; po řecko-tureckých diplomatických kontaktech následují období klidu. Právní otázky (šířka vzdušného prostoru, pravidla FIR) jsou mezi oběma vládami sporné; tento záznam uvádí stanovisko každé strany a nezaujímá ani jedno z nich.
|
||||||
| Operace Sjednocený ochránceLibyeŘecké letectvo | 2011 | Libye (Kaddáfího vláda) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
EMB-145H létal v rámci misí včasného varování ve vzduchu; koalici podporovaly řecké základny. Nejlépe zdokumentovaným leteckým příspěvkem Řecka k operaci v Libyi v roce 2011 byl letoun včasného varování EMB-145H Erieye, nasazený k provádění misí AEW pro koalici, uvádí článek o tomto typu na Wikipedii. Článek HAF uvádí intervenci z roku 2011 mezi svými nasazeními. V kontrolovaných zdrojích nebyly nalezeny žádné důkazy o tom, že by řecké stíhačky útočily na cíle, a žádný z nich se zde neuvádí. Výsledek Kaddáfího vláda padla; NATO ukončilo operaci 31. října 2011. Málo zdrojů; rozsah účasti dalších HAF nebyl potvrzen. |
||||||
| Protivzdušná obrana Kypruválka s Íránem v roce 2026Řecké letectvo | 2026 | Írán | F-16V Viper | — | 0 | |
|
Nasazení letounů F-16 Viper na pomoc při obraně Kypru po útocích íránských dronů. Poté, co 2. března 2026 dron poškodil ranvej na letecké základně RAF Akrotiri a následoval další útok na Kypr, Řecko 4. března oznámilo, že na pomoc s obranou ostrova vyšle fregaty a stíhačky F-16; článek HAF na Wikipedii uvádí dvě fregaty a čtyři stíhačky F-16 Viper. Turecko následující den nasadilo na severní Kypr šest stíhaček F-16 a systémy protivzdušné obrany. Řecké stíhačky F-16 poprvé přistály na Kypru po téměř 20 letech teprve v září 2020. V kontrolovaných zdrojích nebyl nalezen žádný kontakt řeckých stíhaček. Výsledek Nasazení oznámeno 4. března 2026; datum ukončení nebylo potvrzeno. Podle Wikipedie nebyl počet letadel a doba trvání nasazení potvrzena na haf.gr ani mod.mil.gr. |
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Řecké letectvo: První kroky1911 Farmanův rozkaz; 8. února 1912 první let; 13. května 1912 Kamberos; Aviators Company září 1912.
- Řecké letectvo: Balkánské války5. října 1912 průzkum; 24. ledna 1913 mise u Dardanel; Argyropoulos zabit 4. dubna 1913.
- Řecké letectvo: Meziválečné obdobíMinisterstvo letectví 1930; akademie 1931; letecký štáb 1934; let HELLAS 1928; typy.
- Řecké letectvo: Jižní KoreaSedm letounů C-47, 67 členů personálu, 2 916 misí, dvě letadla a 12 ztracených mužů, listopad 1950 – květen 1955.
- Řecké letectvo: Letadla 2. generaceF-4E duben 1974; Operace Niki; A-7H 1975; Mirage F1CG 4. srpna 1975; C-130 září 1975; RF-4E 1979.
- Řecké letectvo: Historická letadlaTypy podle období, 1912–1987.
- Řecké letectvo: 116. bojové křídloAraxos; 335. a 336. perutě; F-16 Block 52+ Advanced; A-7 vyřazeny z provozu v roce 2014.
- Řecký generální štáb národní obrany: Srážka vojenských letadel ve vzduchu (23. května 2006)Srážka ve 12:45, 27 000 stop (8 711 metrů), 21 námořních mil (21 nm) jihovýchodně od Karpathosu, uvnitř letového pásma FIR v Aténách.
- F-16.net: Srážka řecké a turecké F-16 (květen 2006)Zasažené letadlo; Iliakis zabit; Özdemir zachráněn obchodní lodí.
- F-16.net: Turecký pilot odsouzen za srážku s F-16 (2009)Řecký soud usvědčil Özdemira v nepřítomnosti ze zabití z nedbalosti, 2. února 2009.
- Al Jazeera: Srážka řeckých a tureckých stíhaček (23. května 2006)Řecká a turecká oficiální místa, včetně ministra obrany Vecdiho Gönüla.
- ABC News: Řecké a turecké letouny se srazily při záchytných manévrech (23. května 2006)Prohlášení turecké armády a Řecka.
Údaje ověřeny 29. září 2026. Zpět k řeckému letectvu.