Elke oorlog waaraan de Griekse luchtmacht heeft deelgenomen.
Het onderdeel over de Egeïsche Zee geeft weer wat elke regering zegt over het luchtruim en de vliegregels, zonder partij te kiezen. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten waren.
Van de Balkanoorlogen tot de verdediging van Cyprus in 2026.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De BalkanoorlogenThessalië, Epirus en de DardanellenLegervliegerscompagnie en marine-luchtvaart | 1912–1913 | Ottomaanse Rijk | Henry Farman, Maurice Farman watervliegtuig, Blériot XI | — | — | |
|
Voerde verkenningsvluchten uit, wierp bommen af op Bizani en leverde voorraden aan het belegerde Ioannina, en voerde een verkennings- en bombardementsmissie uit boven de Turkse vloot. De Griekse militaire luchtvaart werd binnen enkele maanden na haar eerste vlucht ingezet in de oorlog. De vierkoppige vliegerscompagnie, opgericht in Larissa in september 1912, voerde op 5 oktober 1912 de eerste Griekse oorlogsverkenning uit aan het front in Thessalië. Latere missies omvatten het afwerpen van bommen op de vestingwerken van Bizani en het droppen van voorraden naar de belegerde stad Ioannina. De beroemdste vlucht werd uitgevoerd door de marinevliegers: op 24 januari 1913 vlogen luitenant Michael Moutoussis en vaandrig Aristeidis Moraitinis met een watervliegtuig van Maurice Farman over de Dardanellen, tekenden een kaart van de posities van de Turkse vloot en wierpen vier bommen af. De Griekse luchtmacht beschrijft dit als de eerste samenwerkingsmissie tussen marine en luchtmacht in de geschiedenis van de luchtoorlog. De prijs voor deze pioniersrol was hoog: op 4 april 1913 kwam Emmanuel Argyropoulos, die veertien maanden eerder de eerste vlucht in Griekenland had gemaakt, om het leven toen zijn Blériot XI neerstortte. Resultaat Griekenland verwierf Epirus, Macedonië en de Egeïsche eilanden. De HAF claimt de eerste missie voor maritieme samenwerking te hebben uitgevoerd; het aantal uitgevoerde sorties is niet openbaar gemaakt.
|
||||||
| Eerste Wereldoorlog en de Klein-Aziatische campagneMacedonisch front en AnatoliëLuchtvaart van het leger en de marine | 1917–1922 | Bulgarije, Duitsland, het Ottomaanse Rijk en de Turkse Nationale Beweging | Airco DH.9, Sopwith Camel, Breguet 14en nog 1 | — | — | |
|
Leger- en marinesquadrons vlogen met door de geallieerden geleverde verkennings-, jacht- en bommenwerpers. De Griekse luchtmacht vocht in de laatste twee jaar van de Eerste Wereldoorlog en in de Klein-Aziatische campagne van 1919-1922, uitgerust door de geallieerden met een mix van Franse en Britse types. De lijst met historische vliegtuigen van de Griekse luchtmacht voor de periode 1912-1922 toont het volgende: Airco DH.4, DH.6 en DH.9, Sopwith Camels, Pups en 1½ Strutters, Breguet 14's, Nieuports, SPAD's en Short 184 watervliegtuigen. De officiële tijdlijnpagina's voor deze periode konden voor deze pagina niet worden geraadpleegd, waardoor squadrongeschiedenissen, sorties en verliezen zijn weggelaten in plaats van te worden geschat. Resultaat Geallieerde overwinning in 1918; Griekse nederlaag in Klein-Azië in 1922. Beperkte bronnen: alleen de samenvatting op de Engelse Wikipedia en de lijst met vliegtuigen van de HAF. Genoemde aasvliegers en figuren zijn NIET geverifieerd en daarom weggelaten.
|
||||||
| De Grieks-Italiaanse oorlog en de Duitse invasie1940–1941Koninklijke Griekse Luchtmacht | 1940–1941 | Italië en Duitsland | PZL P.24, Bloch MB.151, Gloster Gladiatoren nog 3 | — | — | |
|
Het toestel vocht samen met RAF-eskaders tegen de Italiaanse luchtmacht boven het Albanese front, maar werd in april 1941 grotendeels vernietigd door de Luftwaffe. Op 28 oktober 1940 beschikte de Koninklijke Griekse Luchtmacht, volgens Wikipedia, over 45 jachtvliegtuigen, 24 lichte bommenwerpers, negen verkenningsvliegtuigen en 28 vliegtuigen voor samenwerking met de marine, plus ongeveer 65 hulpvliegtuigen; de moderne jachtvliegtuigen bestonden uit 24 PZL P.24's en negen Bloch MB.151's, de enige van de 24 bestelde Blochs die arriveerden. Italië zette ongeveer 380 vliegtuigen in. De RAF stuurde vanaf november Blenheims, Gladiators en Wellingtons. De Grieken vochten ver boven hun numerieke niveau: het artikel over de Griekse Luchtmacht schrijft hen 68 vernietigde Italiaanse vliegtuigen toe volgens officiële gegevens en nog eens 24 geclaimde, terwijl het artikel over de Grieks-Italiaanse Oorlog 64 plus 24 geclaimde vliegtuigen noemt. De tol in de eerste 65 dagen bedroeg 35 gedode bemanningsleden. Er waren geen vervangingen. Toen Duitsland op 6 april 1941 aanviel, vernietigde de Luftwaffe het grootste deel van wat er nog over was. Een paar vliegtuigen – vijf Avro Ansons, een Dornier Do 22, een Arado 196 en drie Avro 626's – wisten te ontsnappen naar het Midden-Oosten. Resultaat Italië werd vastgehouden en teruggedrongen tot in Albanië; Duitsland veroverde Griekenland in april 1941. De aantallen overwinningen verschillen per bron (64-68 bevestigd, plus 24 geclaimd) en betreffen Griekse claims. Het aantal vliegtuigverliezen is niet als één enkel cijfer bekend.
|
||||||
| Met de RAF in Noord-Afrika, Italië en de Egeïsche Zee.335, 336 en 13 squadronsKoninklijke Griekse Luchtmacht (onder commando van de RAF) | 1941–1944 | Duitsland en Italië | Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire V, Avro Ansonen nog 2 | — | — | |
|
Drie Griekse squadrons voerden jachtvliegtuig- en lichte bommenwerpermissies uit als onderdeel van de RAF. De Griekse vliegers die in 1941 ontsnapten, werden in Egypte gereorganiseerd onder het commando van de RAF. Het 13e Lichte Bommenwerpersquadron vloog met Avro Ansons, Bristol Blenheims en later Martin Baltimores op maritieme en bombardementsmissies; de 335e en 336e Jachtvliegtuigsquadrons vlogen met Hurricane I's en II's en vervolgens Spitfire V's boven de Westelijke Woestijn en later in Italië en de Balkan. Wikipedia schat dat er ongeveer zeventig Griekse piloten zijn omgekomen. Griekse piloten dienden ook in geallieerde eenheden: John Plagis, een Rhodesiër van Griekse afkomst, wordt gecrediteerd met 16 overwinningen en Vasilios Vassiliadis met 11,5 in RAF-dienst. De squadronnummers bestaan nog steeds: 335e en 336e vliegen vandaag de dag met F-16's op Araxos. Resultaat De squadrons keerden na de bevrijding in 1944 terug naar Griekenland. De oprichtingsdata, het aantal uitgevoerde missies en de verliezen per squadron werden niet bevestigd op de officiële pagina's.
|
||||||
| De Griekse BurgeroorlogGrammos en VitsiKoninklijke Griekse Luchtmacht | 1946–1949 | Democratisch Leger van Griekenland | Supermarine Spitfire, Curtiss SB2C Helldiver, Douglas C-47 | — | — | |
|
Voerde verkenningsvluchten, grondaanvallen en duikbombardementen uit tegen het Democratische Leger van Griekenland. De luchtmacht keerde in 1944 terug naar een land dat op de rand van een burgeroorlog stond. Tussen 1946 en 1949 vlogen de Spitfires en, vanaf eind jaren 40, de SB2C Helldiver duikbommenwerpers tegen het Democratische Leger in de bergen van het noorden, ter ondersteuning van de offensieven van het nationale leger. De Engelstalige Wikipedia beschrijft de rol van de luchtmacht als doorslaggevend. Het is een pijnlijk hoofdstuk in de Griekse geschiedenis, uitgevochten tegen mede-Grieken, en de officiële tijdlijnpagina's van de Griekse luchtmacht hierover konden voor deze pagina niet worden geraadpleegd; aantallen sorties, verliezen en slachtoffers worden daarom niet vermeld. Resultaat Overwinning van de regering in 1949. Uitsluitend gebaseerd op Wikipedia; alle cijfers zijn NIET geverifieerd en weggelaten.
|
||||||
| De Koreaanse Oorlog13e transportvluchtKoninklijke Griekse Luchtmacht | 1950–1955 | Noord-Korea en China | Douglas C-47 Dakota | 2,916 | 2 | |
|
Ik heb transportvluchten, gewondenevacuatievluchten en bevoorradings- en munitiedroppingsvluchten uitgevoerd voor het VN-commando. In november 1950 stuurde Griekenland de 13e Transportvliegtuigeskader naar Korea: zeven C-47 Dakota's en 67 officieren en manschappen. Volgens de Griekse luchtmacht voerden ze in ruim vierenhalf jaar tijd 2916 oorlogsmissies uit "onder uitzonderlijk ongunstige omstandigheden": het evacueren van gewonden, het vervoeren van troepen en gevangenen, het leveren van vracht, het droppen van voorraden en munitie voor eenheden in het veld en het verzamelen van inlichtingen. Twee vliegtuigen gingen verloren en twaalf officieren en onderofficieren keerden niet terug. De eskader was een van de kleinere nationale bijdragen aan het VN-commando, maar het was de eerste buitenlandse operatie van de Griekse luchtmacht na de burgeroorlog en eindigde pas in mei 1955. Resultaat Wapenstilstand van juli 1953; de vlucht bleef tot mei 1955.
|
||||||
| De Cyprus-crisisOperatie NikiGriekse luchtmacht | 1974 | Kalkoen | Noord-Noratlas | 15 | — | |
|
Commando's werden 's nachts van Souda naar de luchthaven van Nicosia gevlogen; er werden geen gevechtsvliegtuigen ingezet. Toen Turkije Cyprus in juli 1974 binnenviel na de door Griekenland gesteunde staatsgreep tegen president Makarios, had de Griekse luchtmacht geen mogelijkheid om te vechten om een eiland dat zich aan de rand van het bereik van haar gevechtsvliegtuigen bevond. De enige interventie was een nachtelijke luchtbrug. Op 21 en 22 juli 1974 vertrokken de verouderde Noratlas-transportvliegtuigen van het 354 Squadron vanaf Souda op Kreta met commando's van het 35e Raider Squadron naar de luchthaven van Nicosia. Wikipedia meldt dat er 20 Noratlas en 10 C-47's gepland waren en dat er 15 Noratlas vertrokken; twee keerden terug vanwege technische problemen. Rond 2 uur 's nachts arriveerden ze en werden ze beschoten door luchtdoelartilleristen van de Nationale Garde die niet op de hoogte waren gesteld van hun komst. Niki-4 werd neergeschoten en Niki-6 raakte beschadigd. De eigen geschiedenis van de Griekse luchtmacht noemt het een schitterende bladzijde in de Griekse luchtvaartgeschiedenis. De eerste 18 F-4E Phantoms waren in april van dat jaar aangekomen, maar werden niet ingezet. Resultaat Het 35e Raider Squadron hielp bij het behouden van de luchthaven van Nicosia; Turkije nam het noorden van het eiland in bezit. Griekenland verliet de geïntegreerde militaire structuur van de NAVO van 1974 tot 1980. Het aantal slachtoffers loopt sterk uiteen: 4 bemanningsleden en 12 parachutisten (HAF) tegenover 4 bemanningsleden en 27 commando's op de Niki-4 en 33 commando's in totaal (Wikipedia). Landingen: 12 of 13.
|
||||||
| confrontatie in het luchtruim van de Egeïsche Zeeonderscheppingen, 1996 en 2006Griekse luchtmacht | 1974– | — | Mirage 2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
|
Onderschept Turkse militaire vliegtuigen die het Griekse luchtruim binnenkomen of zonder vluchtplan in het luchtruim van Athene vliegen. Griekenland claimt 10 zeemijl luchtruim rondom zijn grondgebied en vereist vluchtplannen voor militaire vliegtuigen in het luchtruim van Athene; Turkije erkent 6 mijl en dient dergelijke plannen niet in, en elke regering beschrijft de vluchten van de andere in haar eigen termen. Er volgden gesimuleerde luchtgevechten. Op 8 oktober 1996 onderschepten twee Griekse Mirage 2000's een Turkse F-16D nabij Chios; het toestel stortte neer, de piloot, kapitein Nail Erdoğan, kwam om het leven en de tweede bemanningslid schoot zichzelf met de schietstoel naar buiten. Griekenland ontkende een neerhalen; in 2012 verklaarde de Turkse minister van Defensie, İsmet Yılmaz, dat het toestel was geraakt door een Magic II-raket van een Mirage. Op 23 mei 2006 onderschepten twee Griekse F-16's twee Turkse F-16's die een RF-4E escorteerden; een van beide botste op 27.000 voet hoogte, 21 zeemijl ten zuidoosten van Karpathos. Luitenant-vlieger Konstantinos Iliakis kwam om het leven. Luitenant Halil İbrahim Özdemir werd opgepikt door een koopvaardijschip. De Griekse generale staf plaatste het schip binnen het luchtruim van Athene en verklaarde dat de Turkse straaljagers geen vluchtplannen hadden; minister van Defensie Vecdi Gönül zei dat het zich in internationaal luchtruim bevond tijdens een geplande vlucht die aan de NAVO was gemeld. Een Griekse rechtbank veroordeelde Özdemir in 2009 bij verstek; Turkije heeft hier officieel geen reactie op gegeven. Resultaat Het proces gaat door; perioden van rust volgen op Grieks-Turkse diplomatieke contacten. De juridische kwesties (breedte van het luchtruim, FIR-regels) worden door beide regeringen betwist; dit artikel geeft het door beide partijen ingenomen standpunt weer en neemt geen van beide standpunten in.
|
||||||
| Operatie Unified ProtectorLibiëGriekse luchtmacht | 2011 | Libië (regering van Gaddafi) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
Een EMB-145H voerde luchtverkenningmissies uit; Griekse bases ondersteunden de coalitie. De best gedocumenteerde Griekse luchtbijdrage aan de operatie in Libië in 2011 was een EMB-145H Erieye-vliegtuig voor vroegtijdige luchtwaarschuwing, dat werd ingezet voor luchtverdedigingsmissies namens de coalitie, aldus het Wikipedia-artikel over dit type. Het artikel van de Griekse luchtmacht (HAF) vermeldt de interventie van 2011 als een van haar activiteiten. Uit de geraadpleegde bronnen is geen bewijs gevonden dat Griekse gevechtsvliegtuigen doelen hebben aangevallen, en dat wordt hier ook niet beweerd. Resultaat De regering van Gaddafi viel; de NAVO beëindigde de operatie op 31 oktober 2011. De informatie is beperkt; de mate van andere HAF-deelname is niet bevestigd. |
||||||
| Luchtverdediging van Cyprusde Iran-oorlog van 2026Griekse luchtmacht | 2026 | Iran | F-16V Viper | — | 0 | |
|
F-16 Vipers werden ingezet om Cyprus te helpen verdedigen na Iraanse droneaanvallen. Nadat een droneaanval op 2 maart 2026 de landingsbaan van RAF Akrotiri had beschadigd en er vervolgens een aanval op Cyprus plaatsvond, kondigde Griekenland op 4 maart aan dat het fregatten en F-16's zou sturen om het eiland te helpen verdedigen; het artikel over de Griekse strijdkrachten op Wikipedia spreekt over twee fregatten en vier F-16 Vipers. Turkije zette de volgende dag zes F-16's en luchtafweersystemen in Noord-Cyprus in. De eerste Griekse F-16's waren in bijna twintig jaar tijd pas in september 2020 op Cyprus geland. Uit de geraadpleegde bronnen blijkt niet dat de Griekse gevechtsvliegtuigen daadwerkelijk in actie zijn gekomen. Resultaat De inzet is aangekondigd voor 4 maart 2026; de einddatum is nog niet bevestigd. Volgens Wikipedia zijn het aantal vliegtuigen en de duur van de inzet niet bevestigd op haf.gr of mod.mil.gr. |
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Griekse luchtmacht: de eerste stappenFarman-order uit 1911; eerste vlucht op 8 februari 1912; Kamberos op 13 mei 1912; Aviators Company, september 1912.
- Griekse luchtmacht: BalkanoorlogenVerkenning op 5 oktober 1912; missie naar de Dardanellen op 24 januari 1913; Argyropoulos gedood op 4 april 1913.
- Griekse luchtmacht: periode tussen de twee wereldoorlogenLuchtvaartministerie 1930; academie 1931; Luchtmachtstaf 1934; HELLAS-vlucht 1928; types.
- Griekse luchtmacht: Zuid-KoreaZeven C-47's, 67 bemanningsleden, 2916 missies, twee vliegtuigen en 12 mannen verloren, november 1950–mei 1955.
- Griekse luchtmacht: vliegtuigen van de tweede generatieF-4E april 1974; Operatie Niki; A-7H 1975; Mirage F1CG 4 augustus 1975; C-130 september 1975; RF-4E 1979.
- Griekse luchtmacht: historische vliegtuigenTypen per periode, 1912–1987.
- Griekse luchtmacht: 116e gevechtsvleugelAraxos; 335e en 336e squadrons; F-16 Block 52+ Advanced; A-7 uitgefaseerd in 2014.
- Griekse Nationale Defensiestaf: Luchtbotsing tussen militaire vliegtuigen (23 mei 2006)Botsing om 12:45 uur, op 27.000 voet hoogte, 21 zeemijl ten zuidoosten van Karpathos, binnen het luchtruim van Athene.
- F-16.net: Griekse F-16 en Turkse F-16 botsen (mei 2006)Vliegtuig betrokken; Iliakis gedood; Özdemir gered door een koopvaardijschip.
- F-16.net: Turkse piloot veroordeeld voor F-16-botsing (2009)Een Griekse rechtbank heeft Özdemir bij verstek veroordeeld voor dood door schuld, 2 februari 2009.
- Al Jazeera: Griekse en Turkse gevechtsvliegtuigen botsen (23 mei 2006)Griekse en Turkse officiële standpunten, waaronder minister van Defensie Vecdi Gönül.
- ABC News: Griekse en Turkse straaljagers botsen tijdens onderscheppingsmanoeuvres (23 mei 2006)Verklaringen van het Turkse leger en van Griekenland.
Cijfers geverifieerd op 29-09-2026. Terug naar de Griekse luchtmacht.