كل حرب خاضتها القوات الجوية اليونانية
يُقدّم قسم بحر إيجة ما تقوله كل حكومة بشأن المجال الجوي وقواعد الطيران، دون الانحياز لأي طرف. يُذكر هنا أي رقم مُجمّع للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من حروب البلقان إلى الدفاع عن قبرص في عام 2026.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حروب البلقانثيساليا وإبيروس والدردنيلشركة طياري الجيش والطيران البحري | 1912–1913 | الإمبراطورية العثمانية | هنري فارمان، موريس فارمان، طائرة مائية، بليريو الحادي عشر | — | — | |
|
قام برحلات استطلاع، وألقى قنابل على بيزاني، وألقى إمدادات على يوانينا المحاصرة، وقام بمهمة استطلاع بحري وقصف فوق الأسطول التركي. دخل الطيران العسكري اليوناني الحرب في غضون أشهر من أول رحلة له. قامت سرية الطيارين، المؤلفة من أربعة طيارين، والتي شُكّلت في لاريسا في سبتمبر 1912، بأول طلعة استطلاع حربي يونانية في 5 أكتوبر 1912 على جبهة ثيساليا. وفي طلعات لاحقة، أُلقيت قنابل على تحصينات بيزاني، ووُزّعت إمدادات على مدينة يوانينا المحاصرة. وقدّم طيارو البحرية أشهر طلعة جوية: ففي 24 يناير 1913، قاد الملازم مايكل موتوسيس والملازم أريستيديس مورايتينيس طائرة مائية من طراز موريس فارمان فوق مضيق الدردنيل، ورسما مخططًا لمواقع الأسطول التركي، وألقيا أربع قنابل. ويصف سلاح الجو اليوناني هذه الطلعة بأنها أول مهمة تعاون بحري في تاريخ الحرب الجوية. وكان ثمن الريادة باهظًا: ففي 4 أبريل 1913، قُتل إيمانويل أرغيروبولوس، الذي كان قد قام بأول رحلة جوية في اليونان قبل أربعة عشر شهرًا، عندما سقطت طائرته من طراز بليريو 11. حصيلة حصلت اليونان على إبيروس ومقدونيا وجزر بحر إيجة. يدّعي سلاح الجو الملكي البريطاني أنه صاحب أول مهمة تعاون بحري؛ ولم يتم نشر إجمالي عدد الطلعات الجوية.
|
||||||
| الحرب العالمية الأولى وحملة آسيا الصغرىالجبهة المقدونية والأناضولالطيران العسكري والبحري | 1917–1922 | بلغاريا، ألمانيا، الإمبراطورية العثمانية، والحركة الوطنية التركية | إيركو DH.9، سوبويث كاميل، بريجيت 14وواحد آخر | — | — | |
|
قامت أسراب الجيش والبحرية بتشغيل طائرات الاستطلاع والمقاتلات والقاذفات التي زودها الحلفاء. شاركت القوات الجوية اليونانية في القتال خلال العامين الأخيرين من الحرب العالمية الأولى وفي حملة آسيا الصغرى بين عامي 1919 و1922، حيث جهزها الحلفاء بمزيج من الطائرات الفرنسية والبريطانية. وتُظهر قائمة الطائرات التاريخية التابعة للقوات الجوية اليونانية للفترة 1912-1922 تنوع الطائرات التي شاركت في القتال، وهي: إيركو دي إتش 4، ودي إتش 6، ودي إتش 9، وسوبويث كاميل، وبوب، وسترتر 1.5، وبريجيه 14، ونيوبورت، وسباد، وشورت 184 المائية. ولم يتسنَّ الوصول إلى صفحات التسلسل الزمني الرسمي لهذه الفترة، لذا تم استبعاد تاريخ الأسراب والطلعات الجوية والخسائر بدلاً من التخمين. حصيلة انتصار الحلفاء في عام 1918؛ هزيمة اليونان في آسيا الصغرى في عام 1922. مصادر محدودة: ملخص ويكيبيديا الإنجليزية وقائمة طائرات القوات الجوية الهولندية فقط. أسماء الطيارين والشخصيات غير موثقة وتم حذفها.
|
||||||
| الحرب اليونانية الإيطالية والغزو الألماني1940–1941القوات الجوية الملكية اليونانية | 1940–1941 | إيطاليا وألمانيا | PZL P.24، Bloch MB.151،, غلوستر غلادياتوروثلاثة آخرون | — | — | |
|
خاضت معركة ضد القوات الجوية الإيطالية فوق الجبهة الألبانية إلى جانب أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، ثم دُمّرت إلى حد كبير على يد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في أبريل 1941. في 28 أكتوبر 1940، كان لدى سلاح الجو الملكي اليوناني، وفقًا لإحصاءات ويكيبيديا، 45 طائرة مقاتلة، و24 قاذفة خفيفة، وتسع طائرات استطلاع، و28 طائرة تعاون بحري، بالإضافة إلى حوالي 65 طائرة مساعدة؛ وكانت طائراته المقاتلة الحديثة 24 طائرة من طراز PZL P.24 وتسع طائرات من طراز Bloch MB.151، وهي طائرات Bloch الوحيدة من أصل 24 طائرة طُلبت للوصول. خصصت إيطاليا حوالي 380 طائرة. أرسل سلاح الجو الملكي البريطاني طائرات من طراز Blenheim وGladiator وWellington بدءًا من نوفمبر. قاتل اليونانيون ببسالة تفوق أعدادهم بكثير: تشير مقالة سلاح الجو الملكي اليوناني إلى تدميرهم 68 طائرة إيطالية وفقًا للسجلات الرسمية، بالإضافة إلى 24 طائرة أخرى زعموا تدميرها، بينما تذكر مقالة الحرب اليونانية الإيطالية 64 طائرة بالإضافة إلى 24 طائرة زعموا تدميرها. بلغت الخسائر في أول 65 يومًا 35 قتيلاً من أفراد الطاقم الجوي. لم يكن هناك بدائل. عندما هاجمت ألمانيا في 6 أبريل 1941، دمر سلاح الجو الألماني معظم ما تبقى. تمكنت بعض الطائرات - خمس طائرات من طراز Avro Anson، وطائرة Dornier Do 22، وطائرة Arado 196، وثلاث طائرات من طراز Avro 626 - من الفرار إلى الشرق الأوسط. حصيلة تم احتواء إيطاليا ودفعها إلى ألبانيا؛ واحتلت ألمانيا اليونان في أبريل 1941. تختلف أرقام النصر بين المصادر (64-68 مؤكدة، بالإضافة إلى 24 مزعومة) وهي ادعاءات يونانية. ولم يتم العثور على رقم موحد لخسائر الطائرات.
|
||||||
| مع وجود سلاح الجو الملكي البريطاني في شمال إفريقيا وإيطاليا وبحر إيجةالأسراب 335 و336 و13القوات الجوية الملكية اليونانية (تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني) | 1941–1944 | ألمانيا وإيطاليا | هوكر هوريكان، سوبرمارين سبيتفاير 5، أفرو أنسونواثنان آخران | — | — | |
|
قامت ثلاث أسراب يونانية بمهام طائرات مقاتلة وقاذفات خفيفة كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني. أُعيد تنظيم الطيارين اليونانيين الذين نجوا عام ١٩٤١ في مصر تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. حلّقت السرب ١٣ للقاذفات الخفيفة بطائرات أفرو أنسون وبريستول بلينهايم، ولاحقًا مارتن بالتيمور، في مهام بحرية وقصف جوي. أما السربان ٣٣٥ و٣٣٦ للمقاتلات، فقد حلّقا بطائرات هوريكان ١ و٢، ثم سبيتفاير ٥، فوق الصحراء الغربية، ولاحقًا في إيطاليا والبلقان. تُشير ويكيبيديا إلى فقدان حوالي سبعين طيارًا يونانيًا. كما خدم الطيارون اليونانيون في وحدات الحلفاء: يُنسب إلى جون بلاجيس، وهو روديسي من أصل يوناني، ١٦ انتصارًا، وإلى فاسيليوس فاسيلياديس ١١.٥ انتصارًا في سلاح الجو الملكي البريطاني. لا تزال أرقام السربين باقية: السربان ٣٣٥ و٣٣٦ يُحلّقان بطائرات إف-١٦ في أراكسوس اليوم. حصيلة عادت الأسراب إلى اليونان بعد التحرير عام 1944. لم يتم تأكيد تواريخ التشكيل، وإجمالي الطلعات الجوية، والخسائر حسب السرب على الصفحات الرسمية.
|
||||||
| الحرب الأهلية اليونانيةغراموس وفيتسيالقوات الجوية الملكية اليونانية | 1946–1949 | الجيش الديمقراطي اليوناني | سوبرمارين سبيتفاير, كورتيس إس بي 2 سي هيلدايفر، دوغلاس سي-47 | — | — | |
|
نفذ عمليات استطلاع وهجوم أرضي وقصف جوي ضد الجيش الديمقراطي اليوناني. عادت القوات الجوية إلى الوطن عام ١٩٤٤ لتجد بلدًا على شفا حرب أهلية. وبين عامي ١٩٤٦ و١٩٤٩، حلّقت طائراتها من طراز سبيتفاير، ومنذ أواخر الأربعينيات، قاذفات الغطس من طراز إس بي ٢ سي هيلدايفر، ضد الجيش الديمقراطي في جبال الشمال، دعمًا لهجمات الجيش الوطني. ويصف موقع ويكيبيديا الإنجليزي دور القوات الجوية بأنه حاسم. إنها صفحة مؤلمة من التاريخ اليوناني، حيث خاضت القوات الجوية حربًا ضد اليونانيين أنفسهم، ولم يتسنَّ الوصول إلى صفحات التسلسل الزمني الرسمية للقوات الجوية اليونانية لهذه الحرب؛ لذا لم تُذكر أعداد الطلعات الجوية والخسائر والإصابات. حصيلة انتصار الحكومة في عام 1949. المصدر هو ويكيبيديا فقط؛ جميع الأرقام غير موثقة وتم حذفها.
|
||||||
| الحرب الكوريةالرحلة النقلية الثالثة عشرةالقوات الجوية الملكية اليونانية | 1950–1955 | كوريا الشمالية والصين | دوغلاس سي-47 داكوتا | 2,916 | 2 | |
|
نقلت طائرات النقل، وإجلاء المصابين، وإسقاط الإمدادات والذخيرة لقيادة الأمم المتحدة. في نوفمبر/تشرين الثاني 1950، أرسلت اليونان السرب الجوي الثالث عشر للنقل إلى كوريا، والذي ضم سبع طائرات من طراز سي-47 داكوتا و67 ضابطًا وطيارًا. وخلال أربع سنوات ونصف، نفّذت القوات الجوية اليونانية 2916 مهمة حربية "في ظروف بالغة الصعوبة"، شملت إجلاء الجرحى، ونقل الجنود والأسرى، وتوصيل البضائع، وإسقاط الإمدادات والذخيرة للوحدات في الميدان، وجمع المعلومات الاستخباراتية. فُقدت طائرتان، ولم يعد 12 ضابطًا وضابط صف إلى ديارهم. كانت هذه الرحلة إحدى المساهمات الوطنية الصغيرة لقيادة الأمم المتحدة، لكنها كانت أول عملية للقوات الجوية اليونانية في الخارج بعد الحرب الأهلية، ولم تنتهِ إلا في مايو/أيار 1955. حصيلة هدنة يوليو 1953؛ واستمرت الرحلة حتى مايو 1955.
|
||||||
| أزمة قبرصعملية نيكيالقوات الجوية اليونانية | 1974 | ديك رومى | نورد نوراتلاس | 15 | — | |
|
تم نقل الكوماندوز جواً من سودا إلى مطار نيقوسيا ليلاً؛ ولم يتم إرسال أي طائرات قتالية. عندما غزت تركيا قبرص في يوليو/تموز 1974 عقب الانقلاب المدعوم من اليونان ضد الرئيس مكاريوس، لم يكن لدى القوات الجوية اليونانية أي وسيلة للقتال فوق جزيرة تقع على حافة مدى طائراتها المقاتلة. وكان تدخلها الوحيد عبارة عن عملية نقل جوي ليلي. في 21-22 يوليو/تموز 1974، أقلعت طائرات النقل القديمة من طراز نوراتلاس التابعة للسرب 354 من سودا في جزيرة كريت، وعلى متنها قوات كوماندوز من السرب 35 للمغيرين متجهة إلى مطار نيقوسيا. تشير ويكيبيديا إلى أنه كان من المخطط إرسال 20 طائرة نوراتلاس و10 طائرات من طراز C-47، وقد أقلعت 15 طائرة نوراتلاس، بينما عادت اثنتان بسبب أعطال. وعند وصولها حوالي الساعة الثانية صباحًا، تعرضت لإطلاق نار من قبل مدفعية مضادة للطائرات تابعة للحرس الوطني، والذين لم يتم إبلاغهم بقدومها. أُسقطت الطائرة نيكي-4 وتضررت الطائرة نيكي-6. ويصف تاريخ القوات الجوية اليونانية هذه الحادثة بأنها صفحة مشرقة في تاريخ الطيران اليوناني. وكانت أول 18 طائرة من طراز F-4E فانتوم قد وصلت في أبريل/نيسان من ذلك العام، لكنها لم تُستخدم. حصيلة ساعدت فرقة المغيرين الخامسة والثلاثون في السيطرة على مطار نيقوسيا؛ واستولت تركيا على شمال الجزيرة. انسحبت اليونان من الهيكل العسكري المتكامل لحلف الناتو بين عامي 1974 و1980. تختلف أعداد الضحايا اختلافًا كبيرًا: 4 من أفراد الطاقم و12 من المظليين (القوات الجوية اليونانية) مقابل 4 من أفراد الطاقم و27 من الكوماندوز على متن نيكي-4 و33 من الكوماندوز إجمالًا (ويكيبيديا). عدد عمليات الإنزال: 12 أو 13.
|
||||||
| مواجهة المجال الجوي لبحر إيجةعمليات اعتراض، 1996 و2006القوات الجوية اليونانية | 1974– | — | ميراج 2000, إف-16 سي/دي, إف-4إي | — | 1 | |
|
يعترض الطائرات العسكرية التركية التي تدخل ما تعتبره اليونان مجالها الجوي أو تحلق في منطقة معلومات الطيران في أثينا بدون خطط طيران. تدّعي اليونان أحقيتها في مجال جوي يمتد لعشرة أميال بحرية حول أراضيها، وتُلزم الطائرات العسكرية بتقديم خطط طيران في منطقة معلومات الطيران في أثينا. في المقابل، تعترف تركيا بستة أميال بحرية فقط، ولا تُقدّم مثل هذه الخطط، وتصف كل حكومة رحلات الأخرى وفقًا لشروطها الخاصة. وقد أعقب ذلك مناورات جوية تدريبية. ففي 8 أكتوبر/تشرين الأول 1996، اعترضت طائرتان يونانيتان من طراز ميراج 2000 طائرة تركية من طراز إف-16 دي بالقرب من جزيرة خيوس؛ فسقطت الطائرة، وتوفي قائدها النقيب نائل أردوغان، بينما قفز الطيار الثاني بالمظلة. ونفت اليونان إسقاط الطائرة؛ وفي عام 2012، صرّح وزير الدفاع التركي عصمت يلماز بأنها أُصيبت بصاروخ ماجيك 2 من طائرة ميراج. وفي 23 مايو/أيار 2006، اعترضت طائرتان يونانيتان من طراز إف-16 طائرتين تركيتين من نفس الطراز كانتا تُرافقان طائرة آر إف-4 إي؛ فاصطدمت إحداهما بالأخرى على ارتفاع 27000 قدم، على بُعد 21 ميلًا بحريًا جنوب شرق جزيرة كارباثوس. وقُتل الملازم أول كونستانتينوس إيلياكيس. أُنقذ الملازم خليل إبراهيم أوزدمير بواسطة سفينة تجارية. وأدرجت هيئة الأركان العامة اليونانية الطائرة ضمن منطقة معلومات الطيران في أثينا، وأفادت بأن الطائرات التركية لم تكن لديها خطط طيران. بينما صرّح وزير الدفاع، وجدي غونول، بأنها كانت في المجال الجوي الدولي في رحلة مجدولة تم إخطار حلف الناتو بها. وكانت محكمة يونانية قد أدانت أوزدمير غيابياً عام ٢٠٠٩، ولم تصدر تركيا أي رد رسمي. حصيلة استمراراً لذلك، تلي فترات الهدوء الاتصالات الدبلوماسية اليونانية التركية. تُعتبر المسائل القانونية (عرض المجال الجوي، وقواعد معلومات الشرطة الأولية) محل نزاع بين الحكومتين؛ ويعرض هذا التقرير الموقف المعلن لكل جانب دون اتخاذ أي موقف.
|
||||||
| عملية الحامي الموحدليبياالقوات الجوية اليونانية | 2011 | ليبيا (حكومة القذافي) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
قامت طائرة من طراز EMB-145H بمهام إنذار مبكر محمولة جواً؛ وقدمت القواعد اليونانية الدعم للتحالف. أفضل مساهمة جوية موثقة لليونان في عملية ليبيا عام 2011 كانت طائرة الإنذار المبكر EMB-145H Erieye، التي نُشرت لتنفيذ مهام الإنذار المبكر المحمول جواً لصالح التحالف، وفقًا لمقال ويكيبيديا عن هذا النوع من الطائرات. ويُدرج مقال القوات الجوية اليونانية التدخل عام 2011 ضمن مشاركاتها. ولم يُعثر في المصادر التي تم فحصها على أي دليل على قيام مقاتلات يونانية بضرب أهداف، ولم يُدّعَ أي منها هنا. حصيلة سقطت حكومة القذافي؛ وأنهى حلف الناتو العملية في 31 أكتوبر 2011. مصادرها قليلة؛ ولم يتم تأكيد مدى مشاركة جهات أخرى في مشروع HAF. |
||||||
| الدفاع الجوي عن قبرصحرب إيران عام 2026القوات الجوية اليونانية | 2026 | إيران | طائرة إف-16 في فايبر | — | 0 | |
|
تم نشر طائرات إف-16 فايبر للمساعدة في الدفاع عن قبرص بعد هجمات الطائرات الإيرانية بدون طيار. بعد أن ألحقت غارة جوية بطائرة مسيرة أضرارًا بمدرج قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 2 مارس 2026، وتلتها غارة أخرى على قبرص، أعلنت اليونان في 4 مارس أنها سترسل فرقاطات وطائرات إف-16 للمساعدة في الدفاع عن الجزيرة؛ وتشير مقالة سلاح الجو الملكي اليوناني على ويكيبيديا إلى فرقاطتين وأربع طائرات إف-16 فايبر. وفي اليوم التالي، نشرت تركيا ست طائرات إف-16 وأنظمة دفاع جوي في شمال قبرص. وكانت طائرات إف-16 اليونانية قد هبطت لأول مرة في قبرص منذ ما يقرب من 20 عامًا في سبتمبر 2020. ولم يُعثر في المصادر التي تم فحصها على أي اشتباك من جانب المقاتلات اليونانية. حصيلة تم الإعلان عن عملية النشر في 4 مارس 2026؛ ولم يتم تأكيد تاريخ الانتهاء. استنادًا إلى ويكيبيديا؛ لم يتم تأكيد عدد الطائرات ومدة الانتشار على موقعي haf.gr أو mod.mil.gr. |
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- القوات الجوية اليونانية: الخطوات الأولىطلب فارمان عام 1911؛ أول رحلة طيران في 8 فبراير 1912؛ كامبيروس في 13 مايو 1912؛ شركة الطيارين في سبتمبر 1912.
- القوات الجوية اليونانية: حروب البلقان5 أكتوبر 1912 استطلاع؛ 24 يناير 1913 مهمة الدردنيل؛ مقتل أرغيروبولوس في 4 أبريل 1913.
- القوات الجوية اليونانية: فترة ما بين الحربينوزارة الطيران 1930؛ الأكاديمية 1931؛ هيئة الأركان الجوية 1934؛ سرب هيلاس 1928؛ الأنواع.
- القوات الجوية اليونانية: كوريا الجنوبيةسبع طائرات من طراز C-47، و67 فرداً، و2916 مهمة، وطائرتان و12 رجلاً مفقودين، نوفمبر 1950 - مايو 1955.
- القوات الجوية اليونانية: طائرات الجيل الثانيإف-4إي أبريل 1974؛ عملية نيكي؛ أ-7ح 1975; ميراج F1CG 4 أغسطس 1975؛ C-130 سبتمبر 1975؛ آر إف-4 إي 1979.
- القوات الجوية اليونانية: طائرات تاريخيةالأنواع حسب الفترة، 1912-1987.
- القوات الجوية اليونانية: الجناح القتالي 116أراكسوس؛ السربان 335 و336؛ طائرة إف-16 بلوك 52+ المتقدمة؛ طائرة إيه-7 تم إخراجها من الخدمة عام 2014.
- هيئة الأركان العامة للدفاع الوطني اليوناني: تصادم جوي بين طائرتين عسكريتين (23 مايو 2006)وقع التصادم في الساعة 12:45، على ارتفاع 27000 قدم، وعلى بعد 21 ميلًا بحريًا جنوب شرق كارباثوس، داخل منطقة معلومات الطيران في أثينا.
- موقع F-16.net: اصطدام طائرتين من طراز F-16، إحداهما يونانية والأخرى تركية (مايو 2006)الطائرات المتورطة؛ مقتل إيلياكيس؛ إنقاذ أوزدمير بواسطة سفينة تجارية.
- موقع F-16.net: إدانة طيار تركي بسبب حادث تصادم بطائرة إف-16 (2009)أدانت محكمة يونانية أوزدمير غيابياً بتهمة القتل غير العمد، 2 فبراير 2009.
- الجزيرة: اصطدام طائرات مقاتلة يونانية وتركية (23 مايو 2006)مناصب رسمية يونانية وتركية، ومن بينهم وزير الدفاع وجدي غونول.
- أخبار ABC: اصطدام طائرات يونانية وتركية في عمليات اعتراض (23 مايو 2006)بيانات عسكرية تركية ويونانية.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. العودة إلى القوات الجوية اليونانية.