Yunan Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Ege bölümü, her iki hükümetin hava sahası ve uçuş kuralları hakkındaki görüşlerini aktarır ve hiçbir tarafı tutmaz. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilir; açıklamalar uyuşmuyorsa, aralık gösterilir ve uyuşmazlığın nedeni belirtilir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
Balkan Savaşlarından 2026'da Kıbrıs'ın savunmasına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balkan SavaşlarıTesalya, Epir ve Çanakkale BoğazıOrdu Havacılar Birliği ve deniz havacılığı | 1912–1913 | Osmanlı İmparatorluğu | Henry Farman, Maurice Farman deniz uçağı, Bleriot XI | — | — | |
|
Keşif uçuşları yaptı, Bizani'ye bombalar attı ve kuşatma altındaki Yanya'ya malzeme taşıdı; ayrıca Türk filosu üzerinde deniz keşif ve bombalama görevi gerçekleştirdi. Yunan askeri havacılığı, ilk uçuşundan birkaç ay sonra savaşa girdi. Eylül 1912'de Larissa'da kurulan dört pilotlu Havacılar Bölüğü, 5 Ekim 1912'de Tesalya cephesinde ilk Yunan savaş keşif uçuşunu gerçekleştirdi. Daha sonraki görevlerde Bizani tahkimatlarına bombalar atıldı ve kuşatma altındaki Yanya şehrine malzeme ulaştırıldı. Deniz havacıları en ünlü uçuşu gerçekleştirdi: 24 Ocak 1913'te Teğmen Michael Moutoussis ve Asteğmen Aristeidis Moraitinis, bir Maurice Farman deniz uçağıyla Çanakkale Boğazı üzerinde uçarak Türk filosunun pozisyonlarının bir şemasını çizdi ve dört bomba bıraktı. Yunan Hava Kuvvetleri bunu hava savaşı tarihindeki ilk deniz işbirliği görevi olarak tanımlıyor. Öncülüğün bedeli ağırdı: 4 Nisan 1913'te, on dört ay önce Yunanistan'da ilk uçuşu gerçekleştiren Emmanuel Argyropoulos, Bleriot XI uçağının düşmesi sonucu hayatını kaybetti. Sonuç Yunanistan, Epir'i, Makedonya'yı ve Ege adalarını kazandı. İlk deniz işbirliği görevi iddiası HAF'a aittir; sorti sayıları yayınlanmamaktadır.
|
||||||
| Birinci Dünya Savaşı ve Küçük Asya SeferiMakedonya Cephesi ve AnadoluKara ve deniz havacılığı | 1917–1922 | Bulgaristan, Almanya, Osmanlı İmparatorluğu ve Türk Milli Hareketi | Airco DH.9, Sopwith Deve, Breguet 14ve 1 tane daha | — | — | |
|
Kara ve deniz filoları, Müttefikler tarafından sağlanan keşif, avcı ve bombardıman uçaklarını kullandı. Yunan havacılığı, Birinci Dünya Savaşı'nın son iki yılında ve 1919-1922 Küçük Asya harekatında, Müttefikler tarafından Fransız ve İngiliz uçak tiplerinin bir karışımıyla donatılarak savaştı. Yunan Hava Kuvvetleri'nin 1912-1922 yılları arasındaki tarihi uçak listesi şu uçakları göstermektedir: Airco DH.4, DH.6 ve DH.9, Sopwith Camel, Pup ve 1½ Strutter, Breguet 14, Nieuport, SPAD ve Short 184 deniz uçakları. Bu döneme ait resmi zaman çizelgesi sayfalarına ulaşılamadığı için, filo tarihleri, sorti sayıları ve kayıplar tahmin edilmek yerine burada yer almamıştır. Sonuç 1918'de Müttefiklerin zaferi; 1922'de Küçük Asya'da Yunanistan'ın yenilgisi. Kaynak kullanımı sınırlıdır: Sadece İngilizce Wikipedia özeti ve HAF uçak listesi kullanılmıştır. Adı geçen as pilotlar ve rakamlar DOĞRULANMAMIŞTIR ve bu nedenle listeye dahil edilmemiştir.
|
||||||
| Yunan-İtalyan Savaşı ve Alman işgali1940–1941Kraliyet Yunan Hava Kuvvetleri | 1940–1941 | İtalya ve Almanya | PZL P.24, Bloch MB.151, Gloster Gladyatörve 3 tane daha | — | — | |
|
Arnavutluk cephesinde RAF filolarıyla birlikte İtalyan hava kuvvetlerine karşı savaştı, ardından Nisan 1941'de Luftwaffe tarafından büyük ölçüde imha edildi. Wikipedia'nın sayımına göre, 28 Ekim 1940'ta Kraliyet Yunan Hava Kuvvetleri'nin 45 avcı uçağı, 24 hafif bombardıman uçağı, dokuz keşif uçağı ve 28 deniz işbirliği uçağı ile yaklaşık 65 yardımcı uçağı vardı; modern avcı uçakları 24 PZL P.24 ve dokuz Bloch MB.151'den oluşuyordu; sipariş edilen 24 Bloch'tan sadece bunlar gelmişti. İtalya yaklaşık 380 uçak gönderdi. RAF, Kasım ayından itibaren Blenheim, Gladiator ve Wellington uçakları gönderdi. Yunanlar sayılarının çok ötesinde savaştılar: Yunan Hava Kuvvetleri makalesi, resmi kayıtlara göre 68 İtalyan uçağını imha ettiklerini ve 24'ünün daha iddia edildiğini belirtirken, Yunan-İtalyan Savaşı makalesi 64 artı 24 iddia edilen uçak sayısını veriyor. İlk 65 günde 35 mürettebat hayatını kaybetti. Yerlerine yenileri gelmedi. Almanya 6 Nisan 1941'de saldırdığında, Luftwaffe kalanların çoğunu imha etti; Beş Avro Anson, bir Dornier Do 22, bir Arado 196 ve üç Avro 626 olmak üzere birkaç uçak Orta Doğu'ya kaçtı. Sonuç İtalya kuşatıldı ve Arnavutluk'a geri püskürtüldü; Almanya Nisan 1941'de Yunanistan'ı fethetti. Zafer sayıları kaynaklar arasında farklılık göstermektedir (64-68 doğrulanmış, artı 24 iddia edilen) ve bunlar Yunanistan'ın iddialarıdır. Uçak kayıpları tek bir rakam olarak bulunamamıştır.
|
||||||
| RAF'ın Kuzey Afrika, İtalya ve Ege'deki varlığıyla ilgili olarak335, 336 ve 13. FilolarKraliyet Yunan Hava Kuvvetleri (RAF komutası altında) | 1941–1944 | Almanya ve İtalya | Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire V, Avro Ansonve 2 tane daha | — | — | |
|
Üç Yunan filosu, RAF (Kraliyet Hava Kuvvetleri) bünyesinde avcı ve hafif bombardıman uçağı görevleri yürüttü. 1941'de kaçan Yunan havacılar, Mısır'da RAF komutası altında yeniden organize edildi. 13. Hafif Bombardıman Filosu, deniz ve bombardıman görevlerinde Avro Anson, Bristol Blenheim ve daha sonra Martin Baltimore uçaklarını kullandı; 335 ve 336. Avcı Filoları ise Batı Çölü üzerinde ve daha sonra İtalya ve Balkanlar'da Hurricane I ve II, ardından Spitfire V uçaklarını kullandı. Wikipedia'ya göre yaklaşık yetmiş Yunan pilot hayatını kaybetti. Yunan pilotlar ayrıca Müttefik birliklerinde de görev yaptı: Yunan kökenli Rodezyalı John Plagis'in 16 zaferi, Vasilios Vassiliadis'in ise RAF hizmetinde 11,5 zaferi bulunmaktadır. Filoların numaraları günümüze kadar ulaşmıştır: 335 ve 336. filolar bugün Araxos'ta F-16 uçaklarını kullanmaktadır. Sonuç Filolar 1944'teki kurtuluşun ardından Yunanistan'a geri döndü. Filoların kuruluş tarihleri, sorti sayıları ve kayıpları resmi sayfalarda doğrulanmadı.
|
||||||
| Yunan İç SavaşıGrammos ve VitsiKraliyet Yunan Hava Kuvvetleri | 1946–1949 | Yunanistan Demokratik Ordusu | Süpermarine Spitfire, Curtiss SB2C Helldiver, Douglas C-47 | — | — | |
|
Yunanistan Demokratik Ordusu'na karşı keşif uçuşları, kara saldırıları ve dalış bombardımanları gerçekleştirdi. Hava kuvvetleri 1944'te iç savaşa sürüklenen bir ülkeye geri döndü. 1946 ile 1949 yılları arasında Spitfire uçakları ve 1940'ların sonlarından itibaren SB2C Helldiver dalış bombardıman uçakları, ulusal ordunun taarruzlarını desteklemek amacıyla kuzeydeki dağlarda Demokratik Ordu'ya karşı uçtu. İngilizce Wikipedia, hava kuvvetlerinin rolünü belirleyici olarak tanımlıyor. Bu, Yunan tarihinin acı dolu bir bölümüdür; Yunanlılara karşı verilen bu mücadeleye dair resmi Yunan Hava Kuvvetleri zaman çizelgesi sayfalarına bu sayfa için ulaşılamadı; bu nedenle sorti sayıları, kayıplar ve zayiat rakamları verilmemiştir. Sonuç 1949'da hükümet zafer kazandı. Kaynak olarak yalnızca Vikipedi'den alınmıştır; tüm rakamlar DOĞRULANMAMIŞTIR ve bu nedenle dahil edilmemiştir.
|
||||||
| Kore Savaşı13. Nakliye FilosuKraliyet Yunan Hava Kuvvetleri | 1950–1955 | Kuzey Kore ve Çin | Douglas C-47 Dakota | 2,916 | 2 | |
|
BM Komutanlığı adına nakliye, yaralı tahliyesi, malzeme ve mühimmat indirme uçuşları gerçekleştirdi. Kasım 1950'de Yunanistan, 13. Ulaştırma Uçağı Filosunu Kore'ye gönderdi: yedi C-47 Dakota uçağı ve 67 subay ve havacı. Yunan Hava Kuvvetleri'nin belirttiğine göre, dört buçuk yıl boyunca "olağanüstü elverişsiz koşullar altında" 2.916 savaş görevi gerçekleştirdiler: yaralıları tahliye ettiler, asker ve esir taşıdılar, kargo teslim ettiler, sahadaki birliklere malzeme ve mühimmat bıraktılar ve istihbarat topladılar. İki uçak kaybedildi ve 12 subay ve astsubay eve dönmedi. Filo, BM Komutanlığı'nın daha küçük ulusal katkılarından biriydi, ancak Yunan hava kuvvetlerinin iç savaştan sonraki ilk yurtdışı operasyonuydu ve ancak Mayıs 1955'te sona erdi. Sonuç Temmuz 1953'te ateşkes ilan edildi; uçuş Mayıs 1955'e kadar devam etti.
|
||||||
| Kıbrıs kriziNiki OperasyonuYunan Hava Kuvvetleri | 1974 | Türkiye | Nord Noratlas | 15 | — | |
|
Komandolar geceleyin Suda'dan Lefkoşa havaalanına uçakla götürüldü; savaş uçağı gönderilmedi. 1974 Temmuz'unda, Yunanistan destekli darbenin ardından Türkiye Kıbrıs'ı işgal ettiğinde, Yunan hava kuvvetlerinin savaş uçaklarının menzilinin dışında kalan bir ada üzerinde savaşacak hiçbir yolu yoktu. Tek müdahalesi gece yapılan bir hava ikmaliydi. 21-22 Temmuz 1974'te, 354. Filo'nun eski Noratlas nakliye uçakları, 35. Akıncı Filosu komandolarıyla birlikte Girit'teki Souda'dan Lefkoşa havaalanına doğru havalandı. Wikipedia'ya göre 20 Noratlas ve 10 C-47 planlanmıştı ve 15 Noratlas havalandı; ikisi arıza nedeniyle geri döndü. Saat 02:00 civarında vardıklarında, gelişlerinden haberdar olmayan Ulusal Muhafız uçaksavar topçuları tarafından ateş altına alındılar. Niki-4 düşürüldü ve Niki-6 hasar gördü. Yunan Hava Kuvvetleri'nin kendi tarihi bunu Yunan havacılığının parlak bir sayfası olarak nitelendiriyor. İlk 18 F-4E Phantom o Nisan ayında gelmişti ancak kullanılmamıştı. Sonuç 35. Akıncı Filosu Lefkoşa havaalanının korunmasına yardımcı oldu; Türkiye adanın kuzeyini ele geçirdi. Yunanistan, 1974'ten 1980'e kadar NATO'nun entegre askeri yapısından ayrıldı. Kayıp sayıları oldukça farklılık gösteriyor: 4 mürettebat ve 12 paraşütçü (HAF) ile Niki-4'te 4 mürettebat ve 27 komando ve toplamda 33 komando (Wikipedia) arasında büyük fark var. Çıkarma sayısı: 12 veya 13.
|
||||||
| Ege hava sahasında çatışma1996 ve 2006 yıllarındaki top kapma sayılarıYunan Hava Kuvvetleri | 1974– | — | Mirage 2000, F-16C/D, F-4E | — | 1 | |
|
Yunanistan'ın hava sahası olarak kabul ettiği bölgeye giren veya Atina FIR'ında uçuş planı olmadan uçan Türk askeri uçaklarını engeller. Yunanistan, kendi toprakları çevresinde 10 deniz mili hava sahası olduğunu iddia ediyor ve Atina FIR'ında askeri uçaklar için uçuş planları talep ediyor; Türkiye ise 6 mil tanıyor ve bu tür planları sunmuyor; her iki hükümet de diğerinin uçuşlarını kendi terimleriyle tanımlıyor. Ardından tatbikat hava muharebeleri yaşandı. 8 Ekim 1996'da iki Yunan Mirage 2000, Sakız Adası yakınlarında bir Türk F-16D'yi engelledi; uçak düştü, pilot Yüzbaşı Nail Erdoğan öldü ve ikinci mürettebat üyesi fırlatma koltuğuyla atladı. Yunanistan düşürmeyi reddetti; 2012'de Türk Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, uçağın bir Mirage'ın Magic II füzesiyle vurulduğunu belirtti. 23 Mayıs 2006'da iki Yunan F-16, bir RF-4E'ye eşlik eden iki Türk F-16'yı engelledi; Karpathos'un 21 deniz mili güneydoğusunda, 27.000 feet yükseklikte çarpıştılar. Uçuş Teğmeni Konstantinos Iliakis öldü; Teğmen Halil İbrahim Özdemir bir ticaret gemisi tarafından kurtarıldı. Yunan Genelkurmay Başkanlığı olayı Atina FIR'ı içinde konumlandırdı ve Türk jetlerinin uçuş planı olmadığını söyledi; Savunma Bakanı Vecdi Gönül ise bunun NATO'ya bildirilen tarifeli bir uçuşla uluslararası hava sahasında olduğunu belirtti. Yunan mahkemesi 2009 yılında Özdemir'i gıyabında mahkum etti; Türkiye ise resmi bir açıklama yapmadı. Sonuç Devam ediyor; Yunan-Türk diplomatik temaslarının ardından sakin dönemler yaşanıyor. Hukuki konular (hava sahası genişliği, FIR kuralları) iki hükümet arasında tartışmalıdır; bu madde her iki tarafın da belirttiği pozisyonu aktarmakta ve hiçbir tarafı desteklememektedir.
|
||||||
| Birleşik Koruyucu OperasyonuLibyaYunan Hava Kuvvetleri | 2011 | Libya (Kaddafi hükümeti) | EMB-145H AEW&C | — | 0 | |
|
Bir EMB-145H uçağı havadan erken uyarı görevleri gerçekleştirdi; Yunan üsleri koalisyonu destekledi. Wikipedia'nın bu uçak tipi hakkındaki makalesine göre, Yunanistan'ın 2011 Libya operasyonuna en iyi belgelenmiş hava katkısı, koalisyon için erken uyarı ve keşif görevleri uçurmak üzere konuşlandırılan bir EMB-145H Erieye erken uyarı uçağıydı. Yunanistan Hava Kuvvetleri'nin makalesinde ise 2011 müdahalesi, Yunan ordusunun faaliyetleri arasında listeleniyor. İncelenen kaynaklarda Yunan savaş uçaklarının hedefleri vurduğuna dair hiçbir kanıt bulunamadı ve burada da böyle bir iddia öne sürülmüyor. Sonuç Kaddafi hükümeti düştü; NATO operasyonu 31 Ekim 2011'de sona erdirdi. Kaynaklar sınırlı; diğer HAF katılımlarının kapsamı doğrulanmadı. |
||||||
| Kıbrıs'ın hava savunması2026 İran savaşıYunan Hava Kuvvetleri | 2026 | İran | F-16V Viper | — | 0 | |
|
İran'ın insansız hava aracı saldırılarının ardından Kıbrıs'ı savunmak için F-16 Viper uçakları konuşlandırıldı. 2 Mart 2026'da RAF Akrotiri'deki pistin insansız hava aracı saldırısıyla hasar görmesinin ve ardından Kıbrıs'a yapılan bir başka saldırının ardından, Yunanistan 4 Mart'ta adayı savunmaya yardımcı olmak için fırkateynler ve F-16'lar göndereceğini duyurdu; Wikipedia'nın HAF makalesinde iki fırkateyn ve dört F-16 Viper'dan bahsediliyor. Türkiye ertesi gün Kuzey Kıbrıs'a altı F-16 ve hava savunma sistemi konuşlandırdı. Yunan F-16'ları, yaklaşık 20 yıl sonra ilk kez Eylül 2020'de Kıbrıs'a iniş yapmıştı. İncelenen kaynaklarda Yunan savaş uçaklarının herhangi bir çatışmaya girdiğine dair bir bilgiye rastlanmadı. Sonuç Görevlendirme tarihi 4 Mart 2026 olarak açıklandı; bitiş tarihi henüz teyit edilmedi. Vikipedi'ye göre; uçak sayısı ve konuşlandırmanın süresi haf.gr veya mod.mil.gr'de doğrulanmadı. |
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Yunan Hava Kuvvetleri: İlk Adımlar1911 Farman siparişi; 8 Şubat 1912 ilk uçuş; 13 Mayıs 1912 Kamberos; Eylül 1912 Aviators Şirketi.
- Yunan Hava Kuvvetleri: Balkan Savaşları5 Ekim 1912 keşif görevi; 24 Ocak 1913 Çanakkale görevi; Argyropoulos 4 Nisan 1913'te öldürüldü.
- Yunan Hava Kuvvetleri: İki Dünya Savaşı Arası DönemHava Bakanlığı 1930; akademi 1931; Hava Kurmay Başkanlığı 1934; HELLAS uçuşu 1928; tipler.
- Yunan Hava Kuvvetleri: Güney KoreYedi adet C-47 uçağı, 67 personel, 2.916 görev, iki uçak ve 12 adam kaybı, Kasım 1950–Mayıs 1955.
- Yunan Hava Kuvvetleri: 2. Nesil UçaklarF-4E Nisan 1974; Niki Operasyonu; A-7H 1975; Mirage F1CG 4 Ağustos 1975; C-130 Eylül 1975; RF-4E 1979.
- Yunan Hava Kuvvetleri: Tarihi Uçaklar1912–1987 yılları arasındaki dönemlere göre türler.
- Yunan Hava Kuvvetleri: 116. Muharebe KanadıAraxos; 335 ve 336 Filoları; F-16 Block 52+ Gelişmiş; A-7 2014'te hizmetten çekildi.
- Yunanistan Milli Savunma Genelkurmay Başkanlığı: Askeri uçaklar arasında hava çarpışması (23 Mayıs 2006)Saat 12:45'te, 27.000 feet yükseklikte, Karpathos'un 21 deniz mili güneydoğusunda, Atina FIR'ı içinde çarpışma meydana geldi.
- F-16.net: Yunan F-16'sı ve Türk F-16'sı çarpıştı (Mayıs 2006)Olayda uçaklar yer aldı; Iliakis öldü; Özdemir bir ticaret gemisi tarafından kurtarıldı.
- F-16.net: Türk pilot F-16 çarpışması nedeniyle mahkum edildi (2009)Yunan mahkemesi, Özdemir'i gıyabında ihmal sonucu ölüme sebebiyet vermekten suçlu buldu, 2 Şubat 2009.
- Al Jazeera: Yunan ve Türk savaş uçakları çarpıştı (23 Mayıs 2006)Savunma Bakanı Vecdi Gönül'ün de aralarında bulunduğu Yunan ve Türk resmi makamları.
- ABC Haberleri: Yunan ve Türk jetleri önleme manevraları sırasında çarpıştı (23 Mayıs 2006)Türk ordusu ve Yunanistan'dan açıklamalar.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Yunan Hava Kuvvetlerine geri dönelim..