日本海上自卫队航空兵执行的每一次作战任务都曾进行过飞行。
此处提及的日本帝国海军航空兵仅作为背景，而非其传承脉络：日本海上自卫队于1954年作为新成立的机构出现，并不声称拥有其战役的战功，尽管它接管了帝国海军航空兵的机场。据现有资料记载，战后日本海上自卫队仅使用过一次武器，即1999年3月，三架P-3C反潜巡逻机在能登附近海域向两艘疑似朝鲜间谍船投掷了12枚警告弹。日本和韩国对2018年12月20日的雷达遭遇事件至今说法不一，本文将两种说法均列出。官方记录中若有汇总的出击架次或损失数据，则在此处列出；若存在分歧，则列出分歧范围并说明分歧所在。空白单元格表示无法核实具体数据，并非因为战斗规模较小。.
从1914年帝国海军水上飞机袭击青岛，到如今从吉布提起飞的反海盗巡逻。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 战时的日本帝国海军航空兵青岛、中国与太平洋战争（前身）日本帝国海军航空兵（前身，非正式传承） | 1914–1945 | 德国（1914年）、中国、美国、英国、荷兰和澳大利亚 | G3M、G4M、A6M Zero还有另外2个 | |||
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航母和陆基轰炸、战斗机和反舰作战；1945 年从九州岛的基地（如鹿屋）发动自杀式袭击。. 日本帝国海军航空兵于1914年9月首次执行作战任务，当时若宫的水上飞机轰炸了青岛的德军阵地。鹿屋航空队于1936年4月1日组建，装备三菱G3M轰炸机，于1937年8月首次在中国上空执行作战任务，并于1941年9月换装G4M轰炸机。在太平洋战争的最后几个月，鹿屋成为日本海军对冲绳附近美军舰队发动神风特攻的主要基地。日本海上自卫队成立于1954年，并未声称这些战役是其所为；之所以提及这些战役，是因为其航空兵接管了鹿屋、馆山、大村、厚木和岩国等地，并且鹿屋博物馆保存了相关记录。. 结果 1945 年战败解体；机场移交给美军，后来部分移交给日本海上自卫队。. 帝国海军与日本海上自卫队之间的渊源尚存争议；日本海上自卫队是作为一个新成立的组织而组建的。关于帝国海军的飞机和飞行员损失数据，各方说法不一，因此本文未予赘述。.
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| 能登号间谍船事件日本首次海上保安行动日本海上自卫队舰队航空队（第二航空队，八户）及驱逐舰，以及日本海上保安厅的舰艇。 | 1999 | 两艘疑似朝鲜间谍船 | P-3C | 3 | 0 | |
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跟踪两艘疑似朝鲜间谍船，并投掷警告炸弹阻止它们。. 1999年3月23日，两艘船名均为日本渔船的船只在日本能登半岛附近海域被发现，并被认定为疑似朝鲜间谍船。日本海上保安厅及其驱逐舰“榛名”号、“妙高”号和“阿武隈”号连夜追击。3月24日凌晨0点50分，防卫厅长官根据《自卫队法》第82条下令启动海上警戒行动，这是日本海上自卫队历史上首次执行此类行动。凌晨3点20分至5点41分，三架P-3C反潜巡逻机从八户基地起飞，分三次投掷了12枚反潜炸弹（每架4枚）作为警告。但目标船只并未停止航行。据日文维基百科记载，此次事件促使日本海上自卫队进行了改革，并赋予了海上保安厅新的权力。. 结果 两艘舰艇都成功越过防空识别区，并于 3 月 25 日上午返回清津。. 在所查阅的资料中，未找到朝鲜对该事件的立场。日文维基百科中关于两艘船只穿越识别区的具体时间与轰炸时间似乎不符，且该信息仅为概括而非直接引用。. |
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| 索马里近海反海盗行动吉布提空军反海盗执法部署日本海上自卫队舰队航空队（轮换巡逻分队） | 2009年 | 索马里海盗 | P-3C, P-1 | 0 | ||
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与多国反海盗部队一起进行海上巡逻飞行，以发现海盗小艇并向航运发出警告。. 2009年5月28日，两架P-3C反潜巡逻机被派往吉布提，并于6月11日开始巡逻，最初从美国海军莱蒙尼尔营地起飞。2011年3月，日本在吉布提机场旁开设了自己的基地，该基地占地12公顷，耗资约47亿日元，约有180名人员轮换驻守，每四个月轮换一次。2015年，两架P-1反潜巡逻机被派往吉布提进行热带和沙漠环境下的测试。2012年后，索马里沿海的海盗活动大幅减少，但该基地仍然保留，并为该地区的撤离行动提供支持。. 结果 继续；它为日本提供了自 1945 年以来的第一个长期海外基地。. 部署的飞机和人员数量随时间推移而变化；目前的数字尚未得到官方证实。. |
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| 日本周边海域的海上监视包括2018年的雷达争议和2025年的近距离接近事件。日本海上自卫队舰队航空兵 | 1950年代– | P2V-7, P-2J, P-3C还有3个 | 0 | |||
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每日巡逻飞行，追踪日本附近外国军舰和潜艇。. 自20世纪50年代以来，巡逻机一直在日本附近海域巡逻，最初是为了防范苏联潜艇，现在主要是为了防范中国和俄罗斯的舰船。其中两起事件演变成了外交事件。2018年12月20日，日本防卫省称，韩国驱逐舰“广开土大王”号曾多次用其STIR-180火控雷达瞄准韩国第四航空联队的P-1巡逻机；韩国方面则表示，他们只使用了MW08搜索雷达进行救援，并指责P-1巡逻机以约500米和150米的低空飞行进行威胁性通场。双方都公布了相关视频；2024年6月2日，两国防长在未查明事实的情况下同意采取措施防止类似事件再次发生。2025年，日本防卫省报告称，6月份一架中国战斗机和7月份一架中国战斗轰炸机分别异常接近日本自卫队飞机；防卫白皮书摘要中并未提及日本飞机的具体型号。. 结果 继续。. 韩国和日本对 2018 年 12 月 20 日的事件描述仍然不同。媒体将 2025 年发生的事件与日本海上自卫队 P-3C 直升机联系起来的说法没有得到官方证实，因此被排除在外。. |
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每个数字都经过核实
- 日本防卫省：《日本防卫2026》（摘要）2025 年事件：6 月中国战斗机异常近距离接近日本自卫队飞机，7 月中国战斗轰炸机异常近距离接近日本自卫队飞机，12 月日本自卫队飞机被雷达间歇照射约 30 分钟；2025 财年日本航空自卫队紧急升空 595 次。.
- MiGFlug 作战序列：日本航空自卫队（内部数据集，2026 年 9 月 30 日核实）姊妹页面；内容涵盖二战期间日本帝国陆军和海军的航空兵部队、F-35B战斗机以及日本航空自卫队的紧急起飞记录。仅为保持一致性而使用。.
数据已于2026年10月1日核实。. 回到日本海上自卫队航空兵.