Todas las operaciones que ha realizado la aviación de la JMSDF
El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa se muestra como antecedente, no como fuente de información: la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) se creó en 1954 como una nueva organización y no se atribuye sus campañas, aunque sí se hizo cargo de sus aeródromos. Según los registros de las fuentes, la fuerza aérea de posguerra utilizó armas una sola vez, cuando tres P-3C lanzaron 12 bombas de advertencia frente a dos presuntos buques espía norcoreanos cerca de Noto en marzo de 1999. Japón y Corea del Sur aún ofrecen versiones diferentes del encuentro por radar del 20 de diciembre de 2018, y ambas se incluyen. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando las versiones difieren, se muestra el rango y se nombra la discrepancia. Las celdas en blanco están en blanco porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque el combate fuera de poca importancia.
Desde los ataques con hidroaviones de la Armada Imperial contra Tsingtao en 1914 hasta las patrullas antipiratería de Yibuti en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa en guerraTsingtao, China y la Guerra del Pacífico (predecesor)Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (predecesor, no linaje formal) | 1914–1945 | Alemania (1914), China, Estados Unidos, Reino Unido, Países Bajos y Australia | G3M, G4M, A6M Ceroy 2 más | |||
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Bombardeos desde portaaviones y desde tierra, operaciones de caza y antibuque; en 1945, ataques suicidas desde bases de Kyushu como Kanoya. La fuerza aérea de la Armada Imperial realizó sus primeras misiones de combate en septiembre de 1914, cuando los hidroaviones de Wakamiya bombardearon posiciones alemanas en Tsingtao. El Grupo Aéreo de Kanoya, formado el 1 de abril de 1936 con bombarderos Mitsubishi G3M, realizó sus primeras misiones de combate sobre China en agosto de 1937 y se reequipó con el G4M en septiembre de 1941. En los últimos meses de la Guerra del Pacífico, Kanoya se convirtió en la base principal de las operaciones kamikaze de la armada contra la flota estadounidense frente a Okinawa. La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) es un servicio nuevo fundado en 1954 y no se atribuye estas campañas; aparecen aquí porque su fuerza aérea tomó el control de Kanoya, Tateyama, Ōmura, Atsugi e Iwakuni, y porque el museo de Kanoya conserva los registros. Resultado Derrota y disolución en 1945; los aeródromos pasaron a manos de las fuerzas estadounidenses y, posteriormente, en parte, a la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF). La relación entre la Armada Imperial y la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF) es objeto de interpretación; la JMSDF se creó como una organización nueva. Las cifras sobre las pérdidas de aeronaves y tripulaciones de la Armada Imperial varían considerablemente entre las distintas fuentes y, por lo tanto, se omiten.
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| El incidente del buque espía NotoPrimera operación de seguridad marítima de JapónFuerza Aérea de la Flota de la JMSDF (2.ª Ala Aérea, Hachinohe) y destructores, junto con la Guardia Costera de Japón. | 1999 | Dos buques espía sospechosos de ser de Corea del Norte | P-3C | 3 | 0 | |
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Siguieron de cerca a dos presuntos buques espía norcoreanos y lanzaron bombas de advertencia para detenerlos. El 23 de marzo de 1999, dos embarcaciones con nombres de barcos pesqueros japoneses fueron avistadas en aguas japonesas frente a la península de Noto e identificadas como presuntos buques espía norcoreanos. La Guardia Costera de Japón y los destructores Haruna, Myōkō y Abukuma las persiguieron durante toda la noche. A las 00:50 del 24 de marzo, el Director General de la Agencia de Defensa ordenó una operación de seguridad marítima en virtud del artículo 82 de la Ley de las Fuerzas de Autodefensa, la primera en la historia de la JMSDF. Entre las 03:20 y las 05:41, tres P-3C procedentes de Hachinohe lanzaron 12 bombas antisubmarinas, cuatro cada uno, en tres pasadas a modo de advertencia. Los buques no se detuvieron. La Wikipedia japonesa registra que el incidente provocó cambios en la JMSDF y nuevas competencias para la Guardia Costera. Resultado Ambas embarcaciones lograron escapar a través de la zona de identificación de defensa aérea y regresaron a Chongjin la mañana del 25 de marzo. La postura de Corea del Norte sobre el incidente no se encontró en las fuentes consultadas. Los horarios que indica la Wikipedia en japonés sobre el cruce de la zona de identificación por parte de los dos buques parecen ser inconsistentes con los horarios de los bombardeos y se resumen en lugar de citarse textualmente.
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| Lucha contra la piratería frente a las costas de SomaliaDespliegue de la Fuerza Aérea para la Lucha contra la Piratería en Yibuti.Fuerza Aérea de la Flota de la JMSDF (destacamentos de patrulla rotatorios) | 2009– | piratas somalíes | P-3C, P-1 | 0 | ||
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Vuelos de patrulla marítima para localizar embarcaciones piratas y alertar a los buques, junto con las fuerzas multinacionales de lucha contra la piratería. Dos P-3C fueron enviados a Yibuti el 28 de mayo de 2009 y comenzaron a patrullar el 11 de junio, inicialmente desde el Campamento Lemonnier de la Armada de los Estados Unidos. En marzo de 2011, Japón inauguró su propia base junto al aeropuerto de Yibuti, construida con un costo aproximado de 4700 millones de yenes en 12 hectáreas y con una dotación de unos 180 efectivos en rotaciones de cuatro meses. Dos P-1 fueron enviados en 2015 para realizar pruebas en condiciones tropicales y desérticas. La piratería frente a las costas de Somalia disminuyó drásticamente después de 2012, pero la base se ha mantenido y ha brindado apoyo a las evacuaciones de la región. Resultado Además, le proporcionó a Japón su primera base militar de larga duración en el extranjero desde 1945. El número de aeronaves y personal desplegado ha variado con el tiempo; las cifras actuales no han sido confirmadas por una fuente oficial.
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| Vigilancia marítima en torno a JapónIncluyendo la disputa sobre el radar de 2018 y los acercamientos de 2025.Fuerza Aérea de la Flota de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón | Década de 1950– | P2V-7, P-2J, P-3Cy 3 más | 0 | |||
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Vuelos de patrulla diarios para rastrear buques de guerra y submarinos extranjeros cerca de Japón. Aviones de patrulla han vigilado los estrechos alrededor de Japón desde la década de 1950, primero en busca de submarinos soviéticos y ahora principalmente de buques chinos y rusos. Dos encuentros se convirtieron en incidentes diplomáticos. El 20 de diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa de Japón declaró que el destructor surcoreano Gwanggaeto el Grande había dirigido su radar de control de tiro STIR-180 contra un P-1 del 4.º Ala Aérea en varias ocasiones; Corea del Sur afirmó que solo se utilizó su radar de búsqueda MW08, para un rescate, y acusó al P-1 de un peligroso paso a baja altura a unos 500 m y 150 m de altitud. Ambas partes publicaron vídeos; el 2 de junio de 2024, sus ministros de defensa acordaron medidas para prevenir que se repitiera el incidente sin esclarecer los hechos. En 2025, el Ministerio de Defensa informó de una inusual aproximación cercana de un caza chino a un avión de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en junio y de un cazabombardero chino en julio; el resumen del libro blanco no especifica el tipo de aeronave japonesa. Resultado Continuo. Corea del Sur y Japón siguen ofreciendo versiones diferentes sobre lo ocurrido el 20 de diciembre de 2018. La identificación por parte de los medios de comunicación de los incidentes de 2025 como relacionados con aviones P-3C de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón no fue confirmada por ninguna página oficial y, por lo tanto, se omite.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Ministerio de Defensa: Defensa de Japón 2026 (resumen)Incidentes de 2025: un caza chino se acercó inusualmente a una aeronave de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en junio; un cazabombardero chino en julio; la iluminación intermitente por radar de una aeronave de las Fuerzas de Autodefensa de Japón durante unos 30 minutos en diciembre; 595 salidas de emergencia de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón en el año fiscal 2025.
- Orden de batalla de MiGFlug: Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (conjunto de datos interno, verificado el 30 de septiembre de 2026)Página hermana; trata sobre los servicios aéreos del Ejército y la Armada Imperiales en la Segunda Guerra Mundial, el F-35B y el historial de despliegues de la JASDF. Se utiliza únicamente por coherencia.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. De vuelta a la aviación de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón.