כל מבצע בו טסה תעופה JMSDF
שירות האוויר של הצי הקיסרי היפני מוצג כרקע, לא כרקע: ה-JMSDF הוקם בשנת 1954 כארגון חדש ואינו טוען לעצמו לקמפיינים שלו, למרות שהוא השתלט על שדות התעופה שלו. הזרוע האווירית שלאחר המלחמה השתמשה בנשק פעם אחת, ככל שמתועד במקורות, כאשר שלושה מטוסי P-3C הטילו 12 פצצות אזהרה לפני שתי ספינות ריגול צפון קוריאניות חשודות מול נוטו במרץ 1999. יפן ודרום קוריאה עדיין נותנות דיווחים שונים על התנגשות המכ"ם ב-20 בדצמבר 2018, ושניהם ניתנים. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחה או הפסדים ברשומה הרשמית, הוא ניתן כאן; כאשר הדיווחים חלוקים בדעתם, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראים. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהתקיפות המטוסים הימיים של הצי הקיסרי על צינגטאו בשנת 1914 ועד לסיורים נגד פיראטיות מג'יבוטי כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| שירות האוויר של הצי הקיסרי היפני במלחמהצינגטאו, סין ומלחמת האוקיינוס השקט (קודמתה)שירות האוויר של הצי הקיסרי היפני (קודמו, לא שושלת רשמית) | 1914–1945 | גרמניה (1914), סין, ארצות הברית, בריטניה, הולנד ואוסטרליה | G3M, G4M, A6M אפסועוד 2 | |||
|
הפצצות על נושאות מטוסים ומטוסי יבשה, פעולות קרב ופעולות נגד ספינות; בשנת 1945 פיגועי התאבדות מבסיסי קיושו כמו קאנויה. זרוע האוויר של הצי הקיסרי ביצעה את גיחות הקרב הראשונות שלה בספטמבר 1914, כאשר מטוסי הים של וואקמיה הפציצו עמדות גרמניות בצינגטאו. קבוצת האוויר קאנויה, שהוקמה ב-1 באפריל 1936 עם מפציצים מדגם G3M של מיצובישי, ביצעה את משימות הקרב הראשונות שלה מעל סין באוגוסט 1937 והצטיידה מחדש במטוס G4M בספטמבר 1941. בחודשים האחרונים של מלחמת האוקיינוס השקט, קאנויה הפכה לבסיס העיקרי לפעולות הקמיקזה של הצי נגד הצי האמריקאי מול חופי אוקינאווה. חיל האוויר הקיסרי של חיל הים (JMSDF) הוא שירות חדש שנוסד בשנת 1954 ואינו טוען למבצעים אלה כשלו; הם מופיעים כאן מכיוון שזרוע האוויר שלו השתלטה על קאנויה, טאטיאמה, אומורה, אטסוגי ואיווקוני, ומכיוון שמוזיאון קאנויה שומר על התיעוד. תוֹצָאָה תבוסה והתפרקות ב-1945; שדות התעופה עברו לכוחות האמריקאים ומאוחר יותר, בחלקם, ל-JMSDF. השושלת בין הצי הקיסרי לבין ה-JMSDF היא עניין של פרשנות; ה-JMSDF נוצר כארגון חדש. נתונים על אובדן מטוסים ואנשי צוות של הצי הקיסרי שונים מאוד בין מקורות שונים והושמטו.
|
||||||
| תקרית ספינת הריגול נוטומבצע הביטחון הימי הראשון של יפןחיל האוויר של צי JMSDF (כנף אווירית שנייה, האצ'ינוהה) ומשחתות, עם משמר החופים היפני | 1999 | שתי ספינות ריגול צפון קוריאניות לכאורה | P-3C | 3 | 0 | |
|
עקב אחר שתי ספינות ריגול חשודות בצפון קוריאה והטיל פצצות אזהרה כדי לעצור אותן. ב-23 במרץ 1999 נצפו שתי סירות הנושאות שמות של סירות דיג יפניות במים יפניים מול חצי האי נוטו וזוהו כספינות ריגול צפון קוריאניות החשודות. משמר החופים היפני והמשחתות הרונה, מיוקו ואבוקומה רדפו אחריהם לאורך כל הלילה. בשעה 00:50 ב-24 במרץ הורה המנהל הכללי של סוכנות ההגנה על מבצע ביטחון ימי במסגרת סעיף 82 לחוק כוחות ההגנה העצמית, הראשון בתולדות ה-JMSDF. בין השעות 03:20 ל-05:41 שלושה מטוסי P-3C מהאצ'ינוהה הטילו 12 פצצות נגד צוללות, ארבע מכל אחת, בשלושה מעברים כאזהרה. הספינות לא עצרו. ויקיפדיה היפנית מתעדת שהתקרית הובילה לשינויים ב-JMSDF ולסמכויות חדשות של משמר החופים. תוֹצָאָה שני כלי השיט נמלטו מעל אזור הזיהוי של ההגנה האווירית וחזרו לצ'ונגג'ין בבוקר ה-25 במרץ. עמדתה של צפון קוריאה בנוגע לאירוע לא נמצאה במקורות אליהם הגיעו. זמני הפעולה של ויקיפדיה היפנית עבור שני כלי השיט שחצו את אזור הזיהוי נראים לא עקביים עם זמני ההפצצה והם מסוכמים במקום מצוטטים.
|
||||||
| נגד פיראטיות מול חופי סומליהפריסת חיל האוויר לאכיפת חוקים נגד פיראטיות, ג'יבוטיחיל האוויר של צי JMSDF (יחידות סיור מתחלפות) | 2009– | פיראטים סומלים | P-3C, P-1 | 0 | ||
|
טיסות סיור ימיות לאיתור סירות פיראטיות ולהתריע על ספינות, לצד כוחות רב-לאומיים ללוחמה בפיראטיות. שני מטוסי P-3C נשלחו לג'יבוטי ב-28 במאי 2009 והחלו בסיורים ב-11 ביוני, בתחילה ממחנה למונייר של חיל הים האמריקאי. במרץ 2011 פתחה יפן בסיס משלה ליד שדה התעופה של ג'יבוטי, שנבנה תמורת כ-4.7 מיליארד ין על שטח של 12 דונם ומאויש על ידי כ-180 איש בתורנות של ארבעה חודשים. שני מטוסי P-1 נשלחו בשנת 2015 לניסויים בתנאים טרופיים ומדבריים. הפיראטיות מול חופי סומליה ירדה בחדות לאחר 2012, אך הבסיס נותר, ותמך בפינויים מהאזור. תוֹצָאָה בהמשך; זה העניק ליפן את הבסיס ארוך הטווח הראשון שלה מעבר לים מאז 1945. מספר המטוסים ואנשי הצוות שנפרסו השתנה עם הזמן; הנתונים הנוכחיים לא אושרו ממקור רשמי.
|
||||||
| מעקב ימי סביב יפןכולל סכסוך המכ"ם ב-2018 והקרבות ב-2025חיל האוויר של הצי של JMSDF | שנות ה-50– | P2V-7, P-2J, P-3Cועוד 3 | 0 | |||
|
טיסות סיור יומיות למעקב אחר ספינות מלחמה וצוללות זרות ליד יפן. מטוסי סיור עקבו אחר המצרים סביב יפן מאז שנות ה-50, תחילה עבור צוללות סובייטיות וכעת בעיקר עבור ספינות סיניות ורוסיות. שתי התנגשויות הפכו לתקריות דיפלומטיות. ב-20 בדצמבר 2018 מסר משרד ההגנה היפני כי המשחתת הדרום קוריאנית גוואנגגטו הגדולה כיוונה את מכ"ם בקרת האש STIR-180 שלה לעבר מטוס P-1 של הכנף האווירית הרביעית מספר פעמים; דרום קוריאה מסרה כי רק מכ"ם החיפוש MW08 שלה שימש, לצורך חילוץ, והאשימה את ה-P-1 במעבר נמוך מאיים בגובה של כ-500 מטר ו-150 מטר. שני הצדדים פרסמו סרטונים; ב-2 ביוני 2024 שרי ההגנה שלהם הסכימו על צעדים למניעת הישנות המקרה מבלי ליישב את העובדות. בשנת 2025 דיווח משרד ההגנה על התקרבות חריגה של מטוס קרב סיני למטוס JSDF ביוני ושל מפציץ קרב סיני ביולי; תקציר המסמך הלבן אינו מציין את שם סוג המטוס היפני. תוֹצָאָה ממשיך. דרום קוריאה ויפן עדיין נותנות דיווחים שונים לגבי ה-20 בדצמבר 2018. זיהוי התקשורת של התקריות בשנת 2025 ככאלו שכללו מטוסי P-3C של JMSDF לא אושר מדף רשמי והושמט.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- משרד ההגנה: הגנת יפן 2026 (תקציר)תקריות בשנת 2025: התקרבות חריגה של מטוס קרב סיני למטוס JSDF ביוני, התקרבות של מטוס קרב-מפציץ סיני ביולי, תאורת מכ"ם לסירוגין של מטוס JSDF במשך כ-30 דקות בדצמבר; 595 התראות של מטוס JASDF בשנת הכספים 2025.
- סדר קרב של מיגפלוג: כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן (מערך נתונים פנימי, אומת ב-30 בספטמבר 2026)עמוד אח; מכסה את שירותי האוויר של הצבא הקיסרי והצי במלחמת העולם השנייה, את ה-F-35B ואת שיא הטיסה של חיל הים הקיסרי. משמש למטרות עקביות בלבד.
הנתונים אומתו בתאריך 1.10.2026. חזרה לתעופה של כוח ההגנה העצמית הימי של יפן.