一座钢铁厂升空

九州飞机机具的前身是福冈渡边铁厂，这是一家成立于1886年的机械加工厂，最初是建筑承包商的子公司。渡边铁厂自1904年起生产军用补给车和海军鱼雷零件，1923年首次涉足航空领域，制造了一款试验型起落架，并于1930年迁至福冈郊外的杂生隈。1935年，渡边铁厂开始制造飞机。1943年，随着战局对日本不利，飞机部门被剥离出来，成立了九州飞机机具公司（Kyushu Hikoki），而其母公司则更名为九州兵器株式会社（Kyushu Heiki）。.

水上飞机、教练机和反潜机

大部分工作是特许生产。杂修之隈工厂占地约12万坪（约40公顷），共生产了16种型号的汽车，其中包括： 约1200架零式侦察水上飞机, 爱知设计局设计的飞机被盟军称为“杰克”。其自身设计较为简单：1935年的E9W潜航水上飞机、获得许可生产的比克·荣格曼教练机，以及1942年11月首飞后被装载炸药用于神风特攻队的K11W白菊机组教练机。配备雷达和磁异常探测器的双引擎反潜巡逻机Q1W东海于1943年9月首飞。.

鹤野的后退战士

著名的J7W’震电”（J7W Shinden）战斗机的设计灵感来自外部。海军技术兵工厂的鹤野正义中校认为，采用鸭式布局（机翼位于机尾，前翼位于机头，并配备推进式螺旋桨）的飞机，速度可以超越传统战斗机，并且未来还可以加装喷气式发动机。他的MXY6滑翔机验证了这一想法，而海军之所以选择九州岛来建造实物，部分原因是九州岛的设计部门和工厂不像大型公司那样繁忙。J7W“震电”（J7W Shinden）的设计目标是爬升到B-29轰炸机上方，并用四门30毫米机炮进行攻击。.

1945年8月的三次飞行

据日本方面资料显示，九州公司仅用了六个月就完成了通常需要18个月才能完成的图纸，绘制了约6000张图纸，并在鼎盛时期动员了超过5万名学生和征召的工人。B-29轰炸机摧毁了三菱的发动机工厂，迫使九州公司解散了工厂。第一架原型机于1945年6月完成，并于8月3日从御代田（现福冈机场）首飞。. 在原子弹爆炸的那一周，他们又进行了两次短途飞行。. 他们发现，这台2130马力的发动机产生了强烈的向右拉力，螺旋桨出现颤动，轴也出现振动。海军已经订购了该型发动机并投入生产。.

从战斗机到公交车车身

和平的到来在短短几天内就结束了这个故事。根据海军的命令，图纸和未完成的机身被焚毁，第二架原型机被拆解，第一架原型机于1945年运往美国。它的前机身如今在史密森尼博物馆的乌德瓦尔-哈齐中心展出。回到福冈后，该公司更名为渡边自动车工业株式会社，为西铁集团制造车身和维修巴士，直至2001年倒闭。一架为2023年电影《哥斯拉减一》制作的全尺寸震电模型，如今陈列在立洗和平纪念馆。.

工厂

• 扎肖诺库玛作品 · 佐佐诺隈，福冈（靠近今天的南福冈站）——约12万坪；战后被美军占领
• 哈鲁达散布地 · 福冈市筑紫野市哈田 — 1945 年 3 月大刀洗袭击后，工厂散落在此处

人们

• 鹤野正芳 ·海军工程师，震电概念——提出鸭式战斗机方案，并领导海军团队派往九州。
• 国武清原 · 设计部副部长 1 — 撰写了震电计划的主要第一手资料
• 弗朗茨·波尔 ·亨舍尔工程师——1944-1945年，参与了震电坦克大规模生产的重新设计工作。

纪录和第一

• J7W震电战斗机在原型机试飞前就已下令生产，预计在1946年4月至1947年3月间生产1086架。